• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

1.6 hdi 8V 112KM dv6c .Dławi sie , nie ma mocy .

Rysiek8024

Uczestnik
Dołączył
11.04.2019
Postów
36
Punktów
3
Wiek
46
Witam

Żona od wczoraj ma problem z Peugeot 308 t7 z 1.6 hdi dv6c 8V 112 KM. Zaczęło się wczoraj, pojechala do pracy w miasto 15 km ,po kilku godzinach wracajac auto zaczelo tracic moc, dławic się , szarpać , 2 razy zgasł przy ruszaniu . Odstawiła na parking i wezwała mnie na pomoc. - czek sie nie świecił, ja na miejscu go odpaliłem i jechał normalnie, zadnych niepokojących objawów ,podłączyłem komputer z diagbox dla aut z grupy PSA i w żadnym sterowniku nie było błędu . Dojechałem do domu bez problemu, moc normalna , dotankowalem do pełna i wlałem depresator. Niestety dzisiaj sytuacja sie powtórzyła , po kilku kilometrach auto sie dusi, nie ma mocy . Później pojadę po niego , ale nie wiem gdzie szukać problemów ? Ostatnio tankowała na orlenie , ja wczoraj dolałem na shellu , filtra paliwa ma niecały rok . Co moge sprawdzić we własnym zakresie ? Postaram sie wynienic filtra paliwa i moze wyczyścić egr. Najgorsze ze nie pokazuje co go boli , troszkę szukanie po omacku , nie wiadomo tez czy jak przyjadę po niego to nie będzie jechać juz normalnie. Tyle wiem co mi zona przekazała, wspomina tez ze nierówno pracuję , wysłała film z kabiny ,ale tam nie słychać żeby pracował inaczej.

Aktualizacja, auto faktycznie szarpalao i nie chciało sie wkręcać na obroty, dusiło
Po 10 min pracy na wolnych obrotach , jakoś ruszył ale powyzej 2 tys obr i powyzej 1/4 gazu dusi sie , kopci na czarno jak mu sie da gazu. Będę rozbierał ERG...
 

Karol19761976

Bywalec
Dołączył
1.11.2020
Postów
59
Punktów
10
Wiek
50
Filtr paliwa było trzeba sprawdzić !!!! To że kupiłeś depresator i lepsze paliwo nie wyeliminuje parafiny w filtrze jak jest !!!!
 

AutoStan

Początkujący
Dołączył
26.03.2013
Postów
21
Punktów
1
Miasto
RZESZÓW
Witam. Może być EGR-słusznie zakładasz. Również układ dolotowy-ilość powietrza ale powinny być defekty. I Karol 19761976 też ma rację.
 
Ostatnia edycja:

Rysiek8024

Uczestnik
Dołączył
11.04.2019
Postów
36
Punktów
3
Wiek
46
EGR zużytu - wleciał nowy , mechanik dał oryginalny zawór PSA za 1000 zł..nie wiem czy słusznie az tyle , najtanszy nowy zamienniki od 150 zł ( ale czytalem ze to loteria i szybko padaja ) a pietburg 500 zł. Dodatkowo coś tam czyścił i ustawial w przekładni przepustnicy oraz czyscil przepływke. Auto juz jezdzi bardzo dobrze.
 

Rysiek8024

Uczestnik
Dołączył
11.04.2019
Postów
36
Punktów
3
Wiek
46
Witam
Odswieze temat bo problem wrócił

Witam

P308 z 2011 z 1.6 hdi 8V 112 KM

Żona dzisiaj zgłosiła problem , szarpanie ,brak mocy , nierówna praca na wolnych obrotach. Jakoś dojechala do domu. Po pdpieciu diagboxa następujące bledy
P2125 - przepustnica ,odchylka w uczeniu jednego z dwóch ogranicznikow.
P2126 - opis to samo co 2125
P14A7 - błąd uczenia egr

Egr byl wymieniany w Styczniu. Ponoc oryginalny nowy PSA ,bo auto strasznie szarpalo i kopcilo na czarno. Po wymiane byl ten blad uczenia egr ,ktory wraca po ponownym włączeniu zapłonu nawet bez odpalania. Ale jezdzilo normalnie wiec zapomniałem o temacie.

Przepustnica byla ponoć czyszczona , nie bylo od niej błędów , ale mechanik mowil ze auto nierówno pracowało.

W tej chwili auto jezdzi normalnie , ale błędy wracają. Uczenie/ test egr na wyłączonym silniku nie da sie zrobic. Na włączonym przejdzie bez błędów. Test przepustnicy przejdzie bez uwag.

Test egr na wlaczonym silniku

W Sobotę mechanik ktory to robil ma tam zajrzeć, ale chciałem sie dopytac gdzie będzie problem. Dozownik do wymiany ?
 

Załączniki

  • 20260513_174529.jpg
    20260513_174529.jpg
    1,2 MB · Wyświetleń: 4
Ostatnia edycja:

Rysiek8024

Uczestnik
Dołączył
11.04.2019
Postów
36
Punktów
3
Wiek
46
Tez wyjscie , ale musiał bym go chyba usunąć z kompa, tylko szkoda go bo jest nowy...prędzej przepustnica ma juz dość. Wczoraj ściąglem wtyczkę z przepustnicy i byla jakaś wilgoc albo cos w rodzaju wd40 wlane na bogato..oczyściłem bez powietrza bo nie mialem dostępu i po malej jezdzie bledy przepustnicy nie wrócily. Pacjent w Sobotę będzie bardziej diagnozowany ,

P.s czy w tym modelu test egr mogę zrobic wyłącznie na odpalonym silniku ?
 
Do góry Bottom