andrev2222
SuperMechanior
- Dołączył
- 12.04.2012
- Postów
- 147
- Punktów
- 1
- Wiek
- 43
Witam, borykam się z uciążliwym problemem w Citroenie C5 MKIII X7 2010r. 2.0HDi 140KM. Ok trzy tygodnie temu podczas gwałtownego przyśpieszania auto się zamuliło i wyrzuciło check'a. Po podpięciu pod komputer pokazuje błąd:
P0087 - Ciśnienie paliwa poniżej wartości granicznej
Czasem wyrzuca jeszcze dwa błędy, ale bardzo rzadko:
P0088 - Ciśnienie w rampie paliwa/systemowe - za wysokie
P0094 - Niespójność w zmierzonej wartości ciśnienia paliwa za pomocą za bardzo otwartego regulatora przepływu
Ok rok temu był wymieniany regulator ciśnienia paliwa w pompie, samochód jeździł tak jak trzeba tylko lekko kopcił i falowały obroty na postoju. Po wymianie rok było praktycznie idealnie. Starego regulatora paliwa nie wyrzucałem.
Pierwsze co zostało wykonane to wymiana filtra paliwa i podmiana regulatora paliwa na stary, ten który kiedyś jeździł w aucie, nic się nie zmieniło, poza tym, że dodatkowo zaczęły lekko falować obroty, tak jak było przed wymianą regulatora na nowy. Następnie przeczyszczony został czujnik ciśnienia paliwa w rampie, nic nie pomogło.Została wykonana próba przelewowa wtryskiwaczy, która po 3 minutach dała taki wynik:
Kolejność wtrysków jak na zdjęciu, pierwszy od lewej, jest od rozrządu, ostatni czwarty jest od skrzyni biegów.Postanowiłem wymienić jeden wtrysk, na regenerowany, ten czwarty, od rozrządu. Uruchomiona została procedura programowania wtrysków po wymianie. Po wymianie wtrysku na regenerowany nic się nie zmieniło, nadal przy gwałtownym przyśpieszaniu auto się zamula, czasem potrafi szarpać i wyrzuca, przede wszystkim P0087.
Zdjęcie oraz filmik, z Korekty wtryskiwaczy wygląda tak:
Film z podglądu parametrów, korekty wtryskiwaczy na biegu jałowym:
Jak wygląda waszym zdaniem Korekcja wtryskiwaczy? Czy możliwe są takie objawy, przez resztę wtrysków, może warto wymienić czujnik ciśnienia paliwa w rampie? Może ktoś miał taki przypadek i mógłby coś podpowiedzieć
P0087 - Ciśnienie paliwa poniżej wartości granicznej
Czasem wyrzuca jeszcze dwa błędy, ale bardzo rzadko:
P0088 - Ciśnienie w rampie paliwa/systemowe - za wysokie
P0094 - Niespójność w zmierzonej wartości ciśnienia paliwa za pomocą za bardzo otwartego regulatora przepływu
Ok rok temu był wymieniany regulator ciśnienia paliwa w pompie, samochód jeździł tak jak trzeba tylko lekko kopcił i falowały obroty na postoju. Po wymianie rok było praktycznie idealnie. Starego regulatora paliwa nie wyrzucałem.
Pierwsze co zostało wykonane to wymiana filtra paliwa i podmiana regulatora paliwa na stary, ten który kiedyś jeździł w aucie, nic się nie zmieniło, poza tym, że dodatkowo zaczęły lekko falować obroty, tak jak było przed wymianą regulatora na nowy. Następnie przeczyszczony został czujnik ciśnienia paliwa w rampie, nic nie pomogło.Została wykonana próba przelewowa wtryskiwaczy, która po 3 minutach dała taki wynik:
Kolejność wtrysków jak na zdjęciu, pierwszy od lewej, jest od rozrządu, ostatni czwarty jest od skrzyni biegów.Postanowiłem wymienić jeden wtrysk, na regenerowany, ten czwarty, od rozrządu. Uruchomiona została procedura programowania wtrysków po wymianie. Po wymianie wtrysku na regenerowany nic się nie zmieniło, nadal przy gwałtownym przyśpieszaniu auto się zamula, czasem potrafi szarpać i wyrzuca, przede wszystkim P0087.
Zdjęcie oraz filmik, z Korekty wtryskiwaczy wygląda tak:
Film z podglądu parametrów, korekty wtryskiwaczy na biegu jałowym:
Jak wygląda waszym zdaniem Korekcja wtryskiwaczy? Czy możliwe są takie objawy, przez resztę wtrysków, może warto wymienić czujnik ciśnienia paliwa w rampie? Może ktoś miał taki przypadek i mógłby coś podpowiedzieć
