chrysler 300C problem z check engine

[Tomek_20]

witam. może ktoś miał podobny problem jak ja i mi pomoże. mam chryslera 300C 3.0CRD. tankowałem verwe i raz na orlenie zatankowałem tego tańszego diesla. po kilkunastu km i wpadnięciu w dziurę ale przy wolnej prędkości zapalił się check engine i kontrolka przepustnicy (odwrócony nawias piorunek i znowu odwrócony nawias). wyczytałem że ktoś na innym forum miał taki problem jak ja i też jak tankował na orlenie i po zatankowaniu na statoil wszystko było ok, inny pisał że miał problem z łopatkami. pojechałem do mechanika po wyskasowaniu błędów sprawdzeniu parametrów przepustnicy wszystko pokazało ok ale problem nie znikł. więc postanowiłem wyjeździć te paliwo i zatankowania verwy. ale dziś wracając do domu usłyszałem coś takiego jak by jakieś lewe powietrze łapał lub gdzieś wypuszczał te powietrze. ale postanowiłem dojechać do domu bo miałem 8km. ale niestety auto straciło całkowicie moc i zaczął szarpać. może ktoś miał podobny problem i wie co mu może być?? za wszystkie sugestie dzięki

 

[autozibi]

Sprawdź przewody od strony układu dolotowego , być może któryś spadł .

 

[Marek_S]

A jakie bledy byly i co z nimi zrobil ten mechanik ?

 

[Tomek_20]

tylko te check engine wykasował ale błąd powrócił. mówił że miał tak w bmw to mu łopatki spadły z kolektora czy coś. a może miał ktoś podobny problem czy te paliwo w orlenie jest na prawdę h**a warte do nowszych silników??

 

[GSS-Daniel]

jak majstrowal przy przepustnicy to moze tam przewod spadl
pozatym to warto by bylo zobaczyc co z wtryskiwaczami skoro szarpie,
kopci ? jesli tak na jaki kolor ?

 

[shrek]

sam sobie odczytaj błedy i jak bedziesz mial problem wklep je na forum
To auto ma samo diagnoze przez kluczykowanie

 

[Tomek_20]

spadł wężyk przy skrzyni biegów jakieś chłodzenie katalizatora chyba czy coś. dość ciekawy sposób muszę spróbować ale na razie zaprowadziłem do mechanika bo spuściłem paliwo i się chyba zapowietrzył i jeszcze kilka innych pierdół zobaczy. a tak poza tematem to znacie może jakiś dobry klej do foli do szyb?? bo zaczęła mi się odklejać.

kolego GGS nie kopci chodzi normalnie jak to diesel jak zimny biały dym z rury a teraz taki lekki szary. no nic popatrzy i zobaczy myślałem że może ktoś miał podobny problem. dzięki za wszystko

 

[Tomek_20]

no i znowu problem zaświecił się check eninge ale auto nie straciło mocy (przynajmniej nie jest to tak odczywalne) i korzystając z tego że auto może pokazać błędy też nic nie pokazuje. i jeszcze jest delikatne lub mniej delikatne szarpanie czasami przy puszczeniu gazu. czy to może mieć coś wspólnego z tym że spuściłem za dużo paliwa i auto ma zapowietrzony układ?? mechanik mówił że sam się odpowietrza.

jeszcze mam pytanko zastanawiałem się nad zakupem interfejsu i znalazłem taki

http://allegro.pl/interfejs-chrysler-grand-voyager-pacifica-300c-pl-i4274065460.html

może ktoś korzystał lub bardziej doświadczeni koledzy powiedzą czy nadałby się do samej diagnostyki, kasowania błędów i jakiś pomiarów jak to jest tu opisane?? bo patrząc na tych patałachów w okolicy którzy biorą pieniądze za wymianę 5 rzeczy a potem wychodzi że tylko 1 jest wymieniona czuje że sam bym sobie lepiej i taniej naprawił

 

[Marek_S]

To co pokazałeś to zwykły ELM327 a nie jakiś sprzęt dedykowany wiec jeśli auto jest po 2001 to te protokoły powinien obsługiwać każdy dowolny ELM327

 

[Tomek_20]

no to jest kabel i płyta. laptop mam ale nie wiem czy opłaca się coś takiego kupić??

http://allegro.pl/interfejs-chrysler-grand-voyager-pacifica-300c-pl-i4308349220.html jeszcze tutaj jest specjalnie do chryslera ale moim zdaniem to to samo co we wcześniejszym linku

 

[Marek_S]

zwykły OBD ELM327 a nie do chryslera

 

[shrek]

Sprzęt dedykowany do grupy Chrysler-Jeep kosztuje w wersji ryżowej 20k
Jak już bardzo chcesz coś sobie kupić to kup ELM jak mówi Marek za 30 pln
I ściągnij darmowy programik
Ale w tym aucie więcej powie Ci auto diagnoza niż taki kabelek

 

[Marek_S]

Jak ma autodiagnoze to podejrzewam ze nie ma OBD wiec może nic nie odczytać

 

[Tomek_20]

u mnie w okolicy część mechaników ma sprzęty diagnostyczne w kształcie tableta a inny laptop i jakiś program i mają tam dość dużo marek i modeli silników więc wątpię aby wydawali tyle kasy na sprzęty diagnostyczne do każdego pojazdu też raczej mają jakieś uniwersalne. mi chodzi tylko bardziej o kasowanie błędów ewentualnie tej kontrolki dla siebie i ewentualnie znajomym za piwko i ewentualny odczyt pracy przepustnicy czy coś bo mechanicy też mają taką możliwość

 

[ostryt4]

Oczywiście, w kształcie tableta np. Bosch KTS, ceny od 5tys w górę.......

 

[Marek_S]

Ja na sprzęt wydałem co najmniej 20 Kzł a ciągle mało

 

[shrek]

u mnie w okolicy część mechaników ma sprzęty diagnostyczne w kształcie tableta a inny laptop i jakiś program i mają tam dość dużo marek i modeli silników więc wątpię aby wydawali tyle kasy na sprzęty diagnostyczne do każdego pojazdu też raczej mają jakieś uniwersalne. mi chodzi tylko bardziej o kasowanie błędów ewentualnie tej kontrolki dla siebie i ewentualnie znajomym za piwko i ewentualny odczyt pracy przepustnicy czy coś bo mechanicy też mają taką możliwość

To trzeba było kupić Golfa, a nie samochód –bo za takiego uważam Chryslera

 

[ostryt4]

To trzeba było kupić Golfa, a nie samochód –bo za takiego uważam Chryslera

Dokładnie, laptop, kabelek, program vag-com i można się pobawić za nieduże pieniądze.

 

[Tomek_20]

no ja nie chce mieć sprzętu diagnostycznego za kilka tys wystarczy mi odczyt i kasowanie błędów i wyłączanie kontrolki check. dlatego pytam czy się właśnie opłaca kupić taki interfejs jak w tym linku co podałem wyżej czy tak jak kolega wyżej mówił kupić kabel a program z neta. tylko czy on by miał funkcje takie jak ten za prawie 300zł??

SHREK no golfem na życie nie zarobie

 

[Marek_S]

bedzie miał , troszkę sie na tym znam . O ile samochod ma OBD zaimplementowane