Witam wszystkich.Mam problem z diagnozą następującej usterki w Volvo V40 diesel 1560 cm3. z 2014 roku.Podnosi się poziom płynu chłodniczego.Sprawdzałem czy nie ma Co2 w układzie i nic nie było.Wymieniłem termostat ,pokazywał durze wachanie temperatury płynu.Po zamontowaniu nowego niby było ok.,ale po rozgrzaniu silnika i przejechaniu kilkunastu km zaczął się dziwny objaw,gdy jechałem z podłączonym urządzeniem diagnostycznym temperaturo oscylowała w przedziale 84-81 stopni,ale gdy się zatrzymałem to zaczeła rosnąć powyżej 90 stopni.
ciśnienie w układzie chłodzenia silnika.
- Thread starter ryszard g
- Rozpoczęty
XMARIO
SuperMechanior
a ja bym się przejął i na wszelki wypadek dał nowy korek
i przedmuchał króćce
i przedmuchał króćce
XMARIO
SuperMechanior
przy obecnych temp. nie ma po co się załączać, 105st chyba.
no cóż, potrzebna diagnostyka i tyle, to nic nowego.
no cóż, potrzebna diagnostyka i tyle, to nic nowego.
Problem w tym że co parę dni rośnie ciśnienie w układzie chłodzenia.Po przejechaniu kilku kilometrów 30 -40 płynu jest pełny zbiorniczek,spuszczę ciśnienie przez odpowietrznik i jakiś czas jest ok.Po paru dniach dzieje się to samo.Płynu nie ubywa ani nie przybywa.
Witam.Ostatnio wymieniłem płyn chłodniczy.Po wymianie termostatu dolalem innego płynu.Efekt duża ilość powietrza w układzie chłodzenia.Teraz niby się uspokoiło,ale ciśnienie nie spada w układzie chłodzenia.Czy to powazniejsza usterka.
Mam takie pytanie, jeśli ktoś z czytających ma Volvo z silnikiem diesla 1560 cm3.To czy mógłby sprawdzić czy po wystygnięciu silnika np. w następnym dniu po odkręcaniu korka uchodzi ciśnienie z układu, czy całkowicie brak ciśnienia.
sprinter9454
Uczestnik
Ja bym się skupił bardziej na wentylatorze jeżeli podczas jazdy jest dobrze - płyn gdy się mocno zagrzeje rozszerza się i wzrasta ciśnienie to normalne . Pompa równiesz ale .
Jedna rzecz nie daje mi spokoju.Wczorah odpowietrzylem układ,przejechałem ponad 100 kilometrow i niby jest ok,ale dzisiaj po naciśnięciu na węże stwierdziłem że są dość twarde,czyli jest jeszcze ciśnienie w układzie.Jak dotąd nikt mi nie powiedział czy tak ma być.Oo jakim czasie to ciśnienie powinno się wyrównać,albo czy w tym modelu jest cały czas większe ciśnienie?
Piotr_skc
SuperMechanior
Jeżeli się nie grzeje to w czym problem. Podczas pracy silnika korek zbiorniczka utrzymuje ciśnienie w układzie powiedzmy 1.2 bar podnosząc temp wrzenia płynu chłodniczego. Jeżeli po wystudzeniu nadal jest ciśnienie to może korek utrzymuje większe ciśnienie w czasie pracy niż przewiduję producent... Korek bym podmienił lub wpiąl manometr i sprawdzil jakie jest ciśnienie podczas pracy w temperaturze normall
