Corsa C z10xep błędy p1500 i p1523

[marteo]

Cześć. Mam nie lada zagwostkę. Jak w tytule pacjent Corsa C z 2002r z Z10XEP pod maską z kodami błędów P1500 i P1523. Czytałem podobny temat, ale nie było w nim odpowiedzi co jest/było przyczyną. Ogólnie obstawiam padniety ECU, ale przed naprawą wolałem zasiegnąć rady albo potwierdzenia. Do rzeczy... Po odpaleniu auta brak reakcji na pedał gazu- przepustnica odchyla się tylko na 3%. Po szybkim przekręceniu kluczyka na pozycje 0 i następnie powrót na zapłon niweluje problem i pieknie auto reaguje na gaz. Do czasu aż silnik obciązy się i napięcie spadnie ponizej 12,4V wg. testera DELPHI a 11.9V wg. multimetra wpietego w klemy akumulatora. Zauważyłem, że błąd wyskakuje jedynie przy obciążeniu silnika klimatyzacją (w momencie włączenia wentylatora) z włączonymi nawiewami na 3-4bieg. W momencie załączenia wentylatora klimy napięcie spada do ok 11,9V wg. multimetru wpiętego w klemy akumulatora i wtedy błąd i brak reakcji na pedał gazu. Podejrzewam też alternator choć na jałowym ma 13,8-14V. Po przegazowaniu 14,1-14,2v. Gdy powłączam wszystkie odbiorniki jest ok 13,2V i jak tylko załączy się wentylator klimy na chwile napięcie spada do 11,9V i błąd powraca. Podejrzewam też gdzieś zwarcie bo akumulator trzyma ładnie 12,6V i w momencie kręcenia rozrusznikiem napięcie spada do ok 10V i wtedy ECU łapie ww błędy i stąd na samym starcie brak reakcji na pedał gazu. Wszystko przetrzepałem-wiązkę, ECU, BCM-w nim akurat miałem nadzieję bo jak go wyjąłem to miał nadpalone ścieżki i zielone styki, ale po wyczyszczeniu i przelutowaniu lutów zero poprawy. W momencie wykasowania błędów gdy trzymam gaz w jednej pozycji obroty dośc mocno skacza w przedziale ok 1000RPM. Dziś tez wyjąłem alternator i wyczyściłem wszystkie styki i posprawdzałem prostownik na przebicia itp-wydaje się być bardzo w porządku. Ciągnąłem dodatkową masę ECU-aku, ECU-buda, buda-silnik i nic z tego. Sprawa wydaje się byc prozaiczna i wystarczy wymienić alternator bo nie trzyma pod obciążeniem powyżej 14v, ale.... kwestia rozruchu i spadku napięcia. Ciągnąłem też _(plus) z klemy akumulatora bezpośrednio do nóżki 87 przekaźnika ECU jak i bezpiecznika 40A i nic z tego. Akumulator też podmieniłem z innego auta i dupa. Dziś na noc zostawiłem akumulator do ładowania bo spadła mu pojemność. To chyba na tyle.
Za wszelkie rady i sugestie będę wdzięczny.

 

[WOODOO]

No bidulo pewnie nie wiesz co oznaczają te błędy...

P1500 i P1523.

co ?

 

[marteo]

Dlaczego mam nie wiedzieć. One moga byc przeciez spowodowane niskim napięciem i lub skokiem napiecia.

 

[karwa raz dwa trzy]

Co tu dywagować jak zasilanie masz niskie. Jak akumulator trzyma dobrze to wywalaj alternator.

 

[marteo]

Witam Panowie. Powracam z tematem. Przetrzepalem cale auto, pozamienialem rozruszniki z drugiej i dalej to samo. jestem pewien ze to ecu. dzwonilem do elecrobip i powoedzieli mi ze przy tych bledach 1500i1523 ecu do smietnika. Polecil mi Pan na infolini zeby kupic sprawny sterownik i zakodowac go wg. oryginalnego z auta. Moje pytanie brzmi... czy gdy wymienie ecu +licznik +petla z kluczykiem+immo + modul komfortu z innego to obejdzie sie bez kodowania? Walnieta corsa jest z 2002r a mam druga tez z 1.0 2006r ale juz nowszym motorem z klapkami w dolocie i innym numerem sterownika.

 

[pawel2406]

moze sie myle ale tam alternator nie jest sterowany CANem wiec ????? podjedz do mnie zrobie za połowe ceny ecu +licznik +petla z kluczykiem+immo + modul komfortu z innego to obejdzie sie bez kodowania

 

[marteo]

moze sie myle ale tam alternator nie jest sterowany CANem wiec ????? podjedz do mnie zrobie za połowe ceny ecu +licznik +petla z kluczykiem+immo + modul komfortu z innego to obejdzie sie bez kodowania

Może źle się wyraziłem i mało dokładnie. Mam drugą corsę z 2006r z tym samym motorem, ale ma uszkodzony rozrząd. Chcę tą Corse z 2006r postawic na nogi i nie chcę z niej nic wyciągać-tylko popodmieniać na sprawdzenie. Na alledrogo sa gotowe zestawy do Corsy C (ecu +licznik +petla z kluczykiem+immo + modul komfortu) i chcę taki zestaw kupić. I moje pytanie brzmiało czy po kupnie takiego zestawu auto będzie śmigało. Są zestawy z takimi samymi oznaczeniami ECU co w mojej z 2002r. Dzieki pawel2406 , ale jeśli podmianka pomoże to nie będę się fatygował

 

[winetoo]

Zanim zaczniesz wymieniać ECU to rozbierz kość od niego, tę na której było zielono (bo ECU ma dwie jak mniemam), najprawdopodobniej tam jest to samo i to jest problemem. Miałem tak niedawno w Astrze G.

 

[marteo]

Zanim zaczniesz wymieniać ECU to rozbierz kość od niego, tę na której było zielono (bo ECU ma dwie jak mniemam), najprawdopodobniej tam jest to samo i to jest problemem. Miałem tak niedawno w Astrze G.

To była jedna z pierwszych rzeczy, które sprawdziłem. Dziś przyszła paczka z licznikiem, ecu, petla + transponder, bcm i będę to podmieniał. Mam 14dni na zwrot gdyby nie pykło tak, że napiszę czy się udało

 

[pawel2406]

a ja dalej mysle ze to nie to... z Twojego pierwszego opisu wynika jasno ze podczas włączenia wentylatorów ,klimy ,swiateł robi sie co robi -wiec tu bym sie kierował ... wystarczy banalny test i juz ... miałem nawet w sobote podobnie
a wrecz identycznie renault kangoo po właczeniu sporych odbiornikow na wyzszych obrotach zapalała sie kont swiec brak reakcji na gaz tryb awaryjny i ... Pan zakupił nowy pedał gazu a jakze i wpadł wymienic (hihihi) jakiez było jego zdziwienie gdy ( mowił ze jego tester jest lepszy od mojego i wie lepiej mam wymieniac a nie dyskutowac) po wymianie było to samo!!!! pedał gazu juz nie jest do zwrotu bo ma slady montazu a usterka dalej istnieje dzis sprawdziłem ze po mpjej diagnozie jest ok ale ciekawe czy pan sie ugnie i powie magiczne dwa słowa --poprosze i przepraszam

 

[marteo]

a ja dalej mysle ze to nie to... z Twojego pierwszego opisu wynika jasno ze podczas włączenia wentylatorów ,klimy ,swiateł robi sie co robi -wiec tu bym sie kierował ... wystarczy banalny test i juz ... miałem nawet w sobote podobnie
a wrecz identycznie renault kangoo po właczeniu sporych odbiornikow na wyzszych obrotach zapalała sie kont swiec brak reakcji na gaz tryb awaryjny i ... Pan zakupił nowy pedał gazu a jakze i wpadł wymienic (hihihi) jakiez było jego zdziwienie gdy ( mowił ze jego tester jest lepszy od mojego i wie lepiej mam wymieniac a nie dyskutowac) po wymianie było to samo!!!! pedał gazu juz nie jest do zwrotu bo ma slady montazu a usterka dalej istnieje dzis sprawdziłem ze po mpjej diagnozie jest ok ale ciekawe czy pan sie ugnie i powie magiczne dwa słowa --poprosze i przepraszam

Muszę Cię zmartwić bo wymieniłem cały zestaw i auto hula jak złe. Myslę, że przed wymiana tego wszystkiego sprawdziłem wszystko co mogłem i ostatecznie pozostało ECU. Tak, że auto naprawione. Zero błędów, reakcja na gaz natychmiastowa, nie szarpie i brak błędów przepustnicy a raczej sterowania przepustnicą ze sterownika Reasumujac:
Wymienione:
-ECU
-BCM
-Zegary
-Pętla immobilaisera
-Transoponder w kluczyku (pestka)

Dodam, że numery drugiego ECU musiały się dokładnie zgadzać z ECU, które było pierwotnie w aucie.

 

[winetoo]

Gratulacje.

 

[pawel2406]

jestem zmartwiony ale i ciesze sie ze Ci sie udało

 

[marteo]

Pawel czym zmartwiony? Ja tez jestem zmartwiony bo... po wymianie silnik swietnie smiga, ale. Nie dziala centralny fabryczny z pilota (dziala jak zamykam/otwieram zamek kluczykiem). I nie dziala klimatyzacja. Oczywiscie podmienilem BCM na poprzedni ale wywala blad immo. I teraz co warto. Czy wlozyc stary BCM i w nim zmienic kod immo czy obecny BCM ("nowy") modzic?