Golf 5 2004 1.6BGU 102km manual
Silnik nie chce się rozpędzać na 5 biegu. Na 5tce ma moc tylko wtedy gdy nie zdejmiemy nogi z gazu (cały czas wciskając gaz niezależnie w jakim stopniu od momentu wrzucenia z czwórki na piątkę). Jeżeli na piątce zdejmiemy nogę z gazu i ponownie naciśniemy gaz auto nie chce jechać, ledwo się rozpędza. Można ten defekt zniwelować tylko poprzez wrzucenie i zasprzęglenie czwórki (trzeba zasprzeglić) i ponownie wbicie piątki, wtedy auto znów jedzie normalnie do momentu całkowitego odjęcia gazu, po ponownym naciśnięciu gazu znowu muł. Gdy ma muła pali Ok 3-4l więcej niż normalnie tak jakby miał większe obciążenie. Bez muła rozpędza się do ok. 180kmh, przy tej prędkości odejmując gaz i naciskając ponownie do końca gaz zwalniamy do ok.140-150 z charakterystycznym „buczeniem”, jest to całkiem inny dźwięk niż normalne dodanie gazu bez muła. Tym samym silnikiem (po kodzie BGU) w a3 jechałem 200 nigdy takiego problemu nie było przez moje przejechane 150tys (przy kupnie miał 200). Golf gdy ma muła nie wiem czy pojedzie więcej jak 120.
Problem na dwóch paliwach, przed instalacja LPG było to samo, także to nie LPG.
Wymienione/sprawdzone:
-Cały układ zapłonowy renomowanych marek. Świece irydowe, kable zapłonowe, cewka nowe. Wymiana uszczelek kolektora dolotowego.
-Diagnostyka silnika przez komputer bez jeżdżenia na 5 biegu. Parametry w normach.
-Kontrola układu wydechowego pod kątem przepustowości/zapchania. Nawet wycięcie kata, wspawanie strumienicy.
-Kontrola ciśnienia w cylindrach, wszystkie 11-12b
-Sprawdzony pedał gazu
Silnik nie chce się rozpędzać na 5 biegu. Na 5tce ma moc tylko wtedy gdy nie zdejmiemy nogi z gazu (cały czas wciskając gaz niezależnie w jakim stopniu od momentu wrzucenia z czwórki na piątkę). Jeżeli na piątce zdejmiemy nogę z gazu i ponownie naciśniemy gaz auto nie chce jechać, ledwo się rozpędza. Można ten defekt zniwelować tylko poprzez wrzucenie i zasprzęglenie czwórki (trzeba zasprzeglić) i ponownie wbicie piątki, wtedy auto znów jedzie normalnie do momentu całkowitego odjęcia gazu, po ponownym naciśnięciu gazu znowu muł. Gdy ma muła pali Ok 3-4l więcej niż normalnie tak jakby miał większe obciążenie. Bez muła rozpędza się do ok. 180kmh, przy tej prędkości odejmując gaz i naciskając ponownie do końca gaz zwalniamy do ok.140-150 z charakterystycznym „buczeniem”, jest to całkiem inny dźwięk niż normalne dodanie gazu bez muła. Tym samym silnikiem (po kodzie BGU) w a3 jechałem 200 nigdy takiego problemu nie było przez moje przejechane 150tys (przy kupnie miał 200). Golf gdy ma muła nie wiem czy pojedzie więcej jak 120.
Problem na dwóch paliwach, przed instalacja LPG było to samo, także to nie LPG.
Wymienione/sprawdzone:
-Cały układ zapłonowy renomowanych marek. Świece irydowe, kable zapłonowe, cewka nowe. Wymiana uszczelek kolektora dolotowego.
-Diagnostyka silnika przez komputer bez jeżdżenia na 5 biegu. Parametry w normach.
-Kontrola układu wydechowego pod kątem przepustowości/zapchania. Nawet wycięcie kata, wspawanie strumienicy.
-Kontrola ciśnienia w cylindrach, wszystkie 11-12b
-Sprawdzony pedał gazu
