Leon 1.8 turbo wypadanie zapłonu
- Thread starter Misiek
- Rozpoczęty
Co do modułu zapłonowego to silnik awt go już nie posiada.Dziś trochę pogrzebałem przy aucie i prawdopodobnie znalazłem przyczynę ciągle ubogiej mieszanki.Pęknięta muszla turbiny.Żeliwo chłodne, wlałem do niego troszkę środka penetrującego i przenika przez pękniecie na zewnątrz.I to by się zgadzało bo jak silnik się rozgrzewa to jest ok a jak się dobrze nagrzeje pęknięcie się rozszerza , łapie lewe powietrze przez co sonda widzi uboga mieszankę i dolewa paliwa do silnika.Podczas jazdy wchodzi w tryb awaryjny, błąd 17536 po skasowaniu vagiem chwilowo moc wraca i jedzie dobrze. Zamówiłem nówkę sztukę więc w przyszłym tygodniu montaż. Logi http://vaglog.pl/log_202493.html
http://vaglog.pl/log_202494.html
http://vaglog.pl/log_201765.html
http://vaglog.pl/log_202494.html
http://vaglog.pl/log_201765.html
Dziś wymieniłem muszle turbiny na nową.Auto zyskało lekko na przyspieszeniu. Lecz po kilku kilosach na pb i lpg dalej załącza się tryb awaryjny więc muł się robi. Pewnie trzeba bedzie zainwestować w nową pompę paliwa bo obecna ma jakieś póltora roku, tani zamiennik bardzo głośna.
Witam po dłuższej przerwie. W autku zrobilem remap na wieksza moc. Gaz ustawiłem jeździ super. Przyczyna wypadania okazała się świeca założyłem nowa i było ok z 10 dni znów sie zaczeły braki zapłonu na 3 cylindrze. Wymieniłem pompe paliwa na vemo tak więc wszystkie logi wyszły ok. Dzis pewnie wymienie czujniki stukowe i położenia wału. Druga sprawa to sterownik wchodzi w tryb pętli otwartej bo korekty w bloku 32 sa przeważnie na 0 %
savage
Początkujący
No, ale jaka jest obecnie sytuacja nadal wywala 17536 ? Wypadają te zapłony czy w końcu przestały? Lekkie pęknięcie turbiny nie powodowałoby takich problemów ja jeżdżę na spękanej stronie gorącej i nic złego się nie dzieje, trochę niepotrzebnie było to wymienione. Z tymi wymianami czujników też bym się nie rozpędzał tylko dobrze zdiagnozował wcześniej. Zobacz jak się sonda zachowuje podczas jazdy.
Błedogiej mieszanki już nie ma . Znikną on po zrobieniu testu sondy w grupie 34, korekty zaczely oscylowac w okolicach 0 wiec niby Wczoraj na wolnych obrotach zacza migać check podlaczylem vaga i leca zaplony na 3 cylindrze na lpg i pb.Korekty też cos staneły w miejscu . http://vaglog.pl/log_206277.html Dynamiczne wyglądają ok.
http://vaglog.pl/log_205354.html http://vaglog.pl/log_205352.html
W zakładce readinnes wszystko jest passed poza systemem evap. Wyczytalem na jakims forum ze jesli jest problem z systemem evap to sonda nie bedzie korygowac danych w ecu.
http://vaglog.pl/log_205354.html http://vaglog.pl/log_205352.html
W zakładce readinnes wszystko jest passed poza systemem evap. Wyczytalem na jakims forum ze jesli jest problem z systemem evap to sonda nie bedzie korygowac danych w ecu.
mechanik.k
Zweryfikowany Mechanik
A sprawdz wtryskiwacze
wtryskiwacze benzyny były zmieniane miedzi sobą jak i założyłem inną listwe z regulatorem. Wtryski lpg to barracudy i też zmieniłem miedzy sobą. Myślałem o myjce ultradzwiękowej ażeby je umyć. Lpg musze jeszcze skorygowac na drodze bo zauważyłem ze przy obrotach 5200 brakuje gazu i szarpie silnikiem a na pb jest ok. Dysze we wtryskach 2,6 mm. Według tabelki doburu dysz troche małe bo moc na cylinder ponad 40 km, ale tak wychodzi po autokalibtacji i najniższym cisnieniu na reduktorze.Wymieniłem też wczoraj czujniki stukowe i g28 dzis bede diagnozował vagiem. Myślę o zakupie nowej sondy bo ma ona juz 13 lat i może wariować.
savage
Początkujący
Najpierw wyprostuj auto na benzynie potem dopiero bierz się za lpg.
Skoro lecą zapłony to sprawdź dokładnie cewki, kable i świece. Jak to nic nie zmieni to zmierz chociaż kompresję .
Auto nie chodzi ponadnormatywnie głośno?
Skoro lecą zapłony to sprawdź dokładnie cewki, kable i świece. Jak to nic nie zmieni to zmierz chociaż kompresję .
Auto nie chodzi ponadnormatywnie głośno?
Zaczelo sie w grudniu. Rozszczelnila się odma wiec poszla nowa wraz z ezektorem. Silnik chodzi bardzo ladnie i rowno najslabsza kompresja jest na 3 cyl jakies 10 bar inne 11-12. Jeden z trzech zaworow ssacych na 3 cylindrze troche przepuszcza ,po zalaniu wd po godzinie przeszlo do tłoka. Minimalne cisnienie dla awt to 7 bar ,roznicy tez za dużej nie ma miedzy cylindrami.
mechanik.k
Zweryfikowany Mechanik
No to już wiesz gdzie jest problem
Na dniach zmierzę kompresje i pewnie głowica do zdjęcia. Dawniej zapłony wypadały ale rzadko a teraz narosło, kilka chwil stania w korku i check świeci na stałe oraz mruga. Miałem wyjazd nad morze łacznie 1800 km .Prędkości okolo 160 km nie żałuje auta i zjadło litr oleju. Czasami na postoju jest ok a gdy zacznie check mrugać to czuć w aucie zapach jak by spalonego oleju mimo że z silnika nie wycieka. Silnik pracuje równo. Zauważyłem ostatnio dość duży luz w napędzie takie metaliczne stuki. Poduszki silnika oraz skrzyni zmieniałem ze 3 lata temu. Obawiam sie że dwumasa może mieć wkońcu dość bo sprzęgło robiłem a ona została.
