Nabijanie klimatyzacji samemu ?
- Thread starter kamaro111
- Rozpoczęty
toomii76
toomi
przyłącze to nie nieszczelność na sprężarce tylko na przyłączu 
80-90% na uszczelnieniu obudowy i reszta na wałku.
co ty za ankietę prowadzisz?
80-90% na uszczelnieniu obudowy i reszta na wałku.
co ty za ankietę prowadzisz?
Takie sytuacje są przy nieszczelnym uszczelniaczu czołowym kompresora. Można to namierzyć na hydrogen. Są take sytuacje że detektor to wyłapie dopiero po kilkunastu godzinach ciśnienia hydrogenu. Miałem takie sytuacje sporadyczne że standardowa mieszanka hydrogenu (czyli 5% wodoru) nie wystarczała na namierzenie tej nieszczelności. Wtedy stosuję hydrogen z 20% wodoru.
Potrafi też się zdarzyć że układ jest szczelny ( nie ma braków czynnika w układzie) a uszczelniacz czołowy puszcza olej.
Zazwyczaj puszcza na uszczelnieniach, wydaje mi się że to związane z utlenianiem, najczęściej w sprężarkach które są tak umiejscowione że są narażone na wilgoć i sól, często także z okolicy zaworu sterującego i w tym przypadku bywa że trzeba rozwiercać na stole, uszczelniacz na ośce zazwyczaj wywala jak ma już nawet minimalne luzy, czasami nie warto zmieniać takiego bo i tak za jakiś czas go wybije i trzeba będzie brać na reklamację.
Panowie mam prośbę macie może jakąś stronę która zawiera wszystkie dane o ilościach czynnika i oleju układach klimatyzacji samochodów osobowych... Chodzi mi o świeże samochody... Akurat potrzebuję do Audi a3 8V 1.6 TDI z 16 roku sportback. Nie wiem jaka sprężarka ale potrzebowałbym do jednej jak i drugiej. Pomoże ktoś?
kotoy
Zweryfikowany Mechanik
Otwórz katalog IC, znajdź jakąś chłodnicę klimy z NRF żeby przy zdjęciu był znaczek pdf. Będziesz miał fajną rozpiskę.
miras forumowicz
SuperMechanior
- Dołączył
- 24.03.2019
- Postów
- 265
- Punktów
- 20
Chodzi ci o lpg?
Chodzi ci o lpg?
Chodzi ci o lpg?
lesio 4x4
SuperMechanior
- Dołączył
- 9.11.2018
- Postów
- 148
- Punktów
- 26
- Wiek
- 54
jeśli ciśnienie zmienia się z obrotami to oznacza tylko jedno
masz powietrze w układzie a w nim 78% azotu który jest niekondensowany w warunkach klimy samochodowej
źródła ' szkoła podstawowa PRL 7 klasa przemiany termodynamiczne izobaryczne
Jehehehe oszalałeś
Panowie takie pytanko mam... Czy do układów w którym było 1234yf pakujecie r134a? Oczywiście po zastosowaniu adapterów. Pytam bo tego syfu nie zamierzam posiadać A z tego co wiem wiele osób tak robi. Jak to się sprawuje? Czy ilość czynnika jest taka sama?
Propan butan też robią, możesz spróbować
no wiesz
toś to ekologiczny Ten temat był już przerabiany kolego:
https://forum-mechanika.pl/threads/r134a-na-r1234yf.31804/
Dzięki bardzo właśnie przeczytałem cały temat i stwierdziłem że najwyższy czas zaopatrzyć się w adaptery portówPropan butan też robią, możesz spróbować
no wiesz
Ten temat był już przerabiany kolego:
https://forum-mechanika.pl/threads/r134a-na-r1234yf.31804/
Dziękuję ci kolego serdecznie. Powiedzcie mi taką rzecz ponieważ nabiłem klimę w tym Berlingo i sprawdzam czy tworzy ciśnienie i mimo że się sprężarka się włącza , ciśnienie na wysokim nie rośnie... Czy jest to normalne zjawisko w garażu mam w tej chwili 10 stopni na plusie. Czy ten układ może obniżyć ciśnienie na wysokim mimo że sprężarka cały czas jest włączona i się oczywiście kręci?
gtszudi
Zweryfikowany Mechanik
a moze sprezarka nie spreza ?
Nie. Raczej pewne że kompresor padnięty. Rozumiem że ciśnienie LP również nie reaguje po włączeniu kompresora.
A ile dodałeś oleju ?
Panowie już jest okej odzyskałem czynnik i ponownie go zaaplikowałem czyli 600 g. Oleju dałem 20 ml bo układ był delikatnie rozszczelniony i dawno nie pracował.
Teraz jest tak.
A tak w spoczynku.
Temperatura za zewnątrz około 7 stopni. Wentylator chłodnicy się nie włącza. Jak sądzicie jest okej?
Teraz jest tak.
A tak w spoczynku.
Temperatura za zewnątrz około 7 stopni. Wentylator chłodnicy się nie włącza. Jak sądzicie jest okej?
Załączniki
-
IMG_20200114_121359.jpg -
IMG_20200114_121256.jpg
Ostatnia edycja: