Dyziekk
Początkujący
- Dołączył
- 22.01.2019
- Postów
- 8
- Punktów
- 0
- Wiek
- 27
Witam, zwracam się z prośbą o pomoc. Myślałem, że znam ten samochód na pamięć, nigdy niczym mnie nie zaskoczył, aż do dziś.
Opis problemu: Od jakiegoś czasu autem zaczęło strasznie telepać szczególnie przy niskich obrotach,a po odpuszczaniu sprzęgła obroty spadają prawie do zera i auto przygasa, na biegu jałowym obroty nie falują czuć tylko nierówną pracę silnika. Autem telepie poniżej 1000obr/min i powyżej 2000obr/min (tutaj szczególnie na 4 i 5 biegu). Problemów z rozruchem nie zauważyłem zazwyczaj pali na dotyk, czasami bardzo rzadko po dłuższym postoju zakręci dwa razy i zapala. Pierwsza moja myśl to wypadanie zapłonu lub praca na 3 cylindry ale nic z tych rzeczy, cewka ładnie pracuje, świece wszystkie też bo mocy mu nie brakuje, jedna świeca na 2 cylindrze podlana jest lekko olejem, ale to przez uszczelkę, którą w niedziele będę zmieniać. Swoje przypuszczenia kierowałem też lewemu powietrzu, ale wszystkie uszczelki, węże przy dolocie są całe. Zauważyłem też wzrost spalania o około 1-2L/100km.
Odczytany błąd: P0110-Czujnik temperatury pobieranej , awaria obiegu prądu Wiązka przewodów , Czujnik temperatury pobieranej , urządzenie sterujące silnika.
Czujnik temperatury powietrza zasysanego zespolony jest z przepływką ta natomiast połączona jest wiązką na dwa piny z ECU. Jak mniemam wzrost spalania i zachowanie samochodu dzieje się przez błędne odczytywanie wartości przez sterownik. Pewnie sczytuje temperature powietrza o wartości -40stc dlatego wstrzykuje więcej paliwa celem dogrzania. Chciałem zmierzyć reztystancję na przepływce (czujniku) bo zanim kupie czujnik wolałbym upewnić się czy to oby na pewno on jest winowajcą i z tego co już zdążyłem się zorientować nie koniecznie wymiana czujnika załatwi sprawę. Tu nasuwa się pytanie i prośba, czy ktoś już spotkał się z tym błędem, wie jakie wartości powinien wskazywać czyjnik przy mierzeniu oporu, jaki jest prąd wyjściowy na wtyczce do przepływki (dwa piny) i co może ten błąd powodować. Wszelkie informacje od bardziej doświadczonych kolegów bardzo się przydadzą. OBY TYLKO ECU SIĘ NIE WZIĄŁ I POPSUŁ
.
Dodam, że odpięcie wtyczki od czujnika po za wywaleniem checka nic nie zmienił. Ogolnie check się nie zapalił.
(1) CZUJNIK TEMPERATURY ZASYSANEGO POWIETRZA.
(2)CZUJNIK WRAZ Z WTYCZKĄ
Opis problemu: Od jakiegoś czasu autem zaczęło strasznie telepać szczególnie przy niskich obrotach,a po odpuszczaniu sprzęgła obroty spadają prawie do zera i auto przygasa, na biegu jałowym obroty nie falują czuć tylko nierówną pracę silnika. Autem telepie poniżej 1000obr/min i powyżej 2000obr/min (tutaj szczególnie na 4 i 5 biegu). Problemów z rozruchem nie zauważyłem zazwyczaj pali na dotyk, czasami bardzo rzadko po dłuższym postoju zakręci dwa razy i zapala. Pierwsza moja myśl to wypadanie zapłonu lub praca na 3 cylindry ale nic z tych rzeczy, cewka ładnie pracuje, świece wszystkie też bo mocy mu nie brakuje, jedna świeca na 2 cylindrze podlana jest lekko olejem, ale to przez uszczelkę, którą w niedziele będę zmieniać. Swoje przypuszczenia kierowałem też lewemu powietrzu, ale wszystkie uszczelki, węże przy dolocie są całe. Zauważyłem też wzrost spalania o około 1-2L/100km.
Odczytany błąd: P0110-Czujnik temperatury pobieranej , awaria obiegu prądu Wiązka przewodów , Czujnik temperatury pobieranej , urządzenie sterujące silnika.
Czujnik temperatury powietrza zasysanego zespolony jest z przepływką ta natomiast połączona jest wiązką na dwa piny z ECU. Jak mniemam wzrost spalania i zachowanie samochodu dzieje się przez błędne odczytywanie wartości przez sterownik. Pewnie sczytuje temperature powietrza o wartości -40stc dlatego wstrzykuje więcej paliwa celem dogrzania. Chciałem zmierzyć reztystancję na przepływce (czujniku) bo zanim kupie czujnik wolałbym upewnić się czy to oby na pewno on jest winowajcą i z tego co już zdążyłem się zorientować nie koniecznie wymiana czujnika załatwi sprawę. Tu nasuwa się pytanie i prośba, czy ktoś już spotkał się z tym błędem, wie jakie wartości powinien wskazywać czyjnik przy mierzeniu oporu, jaki jest prąd wyjściowy na wtyczce do przepływki (dwa piny) i co może ten błąd powodować. Wszelkie informacje od bardziej doświadczonych kolegów bardzo się przydadzą. OBY TYLKO ECU SIĘ NIE WZIĄŁ I POPSUŁ
.Dodam, że odpięcie wtyczki od czujnika po za wywaleniem checka nic nie zmienił. Ogolnie check się nie zapalił.
(1) CZUJNIK TEMPERATURY ZASYSANEGO POWIETRZA.
(2)CZUJNIK WRAZ Z WTYCZKĄZałączniki
-
maxresdefault.jpg
