• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

Problem z Z19DTH

Reptile666

Gaduła
Dołączył
27.07.2018
Postów
73
Punktów
8
Wiek
32
Miasto
Gorzów Wielkopolski
Witam was serdecznie, niestety.. Muszę się poradzić was, bo poległem..
Jakis czas temu nabyłem vectre C 1.9 150 km
Oczywiście podczas wymiany świec, jedna się urwała, została w głowicy nikt jej nie mógł wykręcić.. Aż żarnik wpadł do środa, zostało mi zdjąć głowice. Głowice wydobyłem, dałem do warsztatu, ale czas jaki bym musiał czekać na nią przerósł wszystko.. Nabyłem używaną głowice od tego samego motoru Z19dth, po regeneracji już, z tym że jedyny jaki mankament zauważyłem to że zawór wydechowy ma 26mm a nie 24.5. Pomyślałem że nie powinno mieć to żadnego złego wpływu na pracę silnika. Złożyłem całość do kupy, zakładam rozrząd, sugerując się znakami na pasku które pokrywają się że znakami na kole rozrządu i wału. Sprawdzam całość kręcąc, czy się znaki pokryją.. Niestety nie pokrywają, się jak i nie ma kompresji.. Zawory nie spotykają się z tłokami, więc zacząłem kręcić rozrusznikiem z myślą że odpali, choć coś załapie. Nieststy, nic. Rozebrałem rozrząd, znowu ustawiłem, tym razem zablokowałem wałek rozrządu, śruba w obudowie pokrywy zaworów, i ustawiłem wał również na znaku jaki wcześniej nabiłem, również nic.. Pare razy kombinowałem przestawiałem o 1 ząbek nic, brak kompresji... Paliwo dostaje.. Proszę was o pomoc, cały dzień z tym walczę..
 

Iredo

SuperMechanior
Dołączył
6.06.2020
Postów
464
Punktów
72
Wiek
52
Koło pasowe w glowicy też to samo?
 

Bartek4x4

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
21.02.2016
Postów
6700
Porady
2
Punktów
1896
Miasto
Koszęcin
Albo żeś walki zamienił miejscami tak jak ja w bmw jak.mnie kumpela w miniówce zagadywala
 

lukkiwlkp

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
19.12.2015
Postów
3804
Porady
2
Punktów
986
Wiek
38
Miasto
PGS
Popychacze hydrauliczne powyciskaj i odpali. I sprawdź walki rozrządu czy są dobrze ustawione.
 

Mereth92

SuperMechanior
Dołączył
6.08.2013
Postów
217
Punktów
57
Wiek
33
Te wałki są spięte w głowiczce, jak ich nie ruszał to nie ma opcji aby się rozjechały, zamienić też ich się nie da bo są inne.
 

Reptile666

Gaduła
Dołączył
27.07.2018
Postów
73
Punktów
8
Wiek
32
Miasto
Gorzów Wielkopolski
Zamówiłem blokady rozrządu, choć i tak uważam że ten rozrząd jest prosty do ustawienia. Szczególnie kiedy są znaki.. Walków w glowiczce nie da się chyba przestawić,nawet nie wiedziałbym jak je wydostać z niej..
 

Załączniki

  • b1854b104e8dac86bd93b3e8dc78.jpeg
    b1854b104e8dac86bd93b3e8dc78.jpeg
    113,3 KB · Wyświetleń: 15

Jarzi

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
21.04.2017
Postów
7283
Porady
1
Punktów
2076
Wiek
35
Miasto
Kaczory
Krzywki są odlewane czy nabijane na rurę?
 

Reptile666

Gaduła
Dołączył
27.07.2018
Postów
73
Punktów
8
Wiek
32
Miasto
Gorzów Wielkopolski
Z tego co zauważyłem, to odlewane.

Pośpiech jest wskazany przy lapaniu pcheł.


Do wału też jest odpowiednia blokada.

Sprawdź czy walki względem siebie są dobrze ustawione.
Jutro ściągnę pokrywę i zobaczę, wyślę WAN zdjęcie w celu weryfikacji czy tak powinny być.
 

Bartek4x4

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
21.02.2016
Postów
6700
Porady
2
Punktów
1896
Miasto
Koszęcin
Ustawiasz gmp 1 cylindra i kręcisz powoli wałem. Chwile za gmp krzywka od ssacego 1 cylindra zaczyna otwierać zawór
 

Jarzi

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
21.04.2017
Postów
7283
Porady
1
Punktów
2076
Wiek
35
Miasto
Kaczory
Tylko, że jak poskłada do kupy to krzywek nie będzie widzial.

Ja bym jeszcze zrobił też na blokadę wału dla pewności. No i hydro po wyciskane.
 

Reptile666

Gaduła
Dołączył
27.07.2018
Postów
73
Punktów
8
Wiek
32
Miasto
Gorzów Wielkopolski
Ustawiona na blokadach, z jednej i drugiej strony wchodzi bolec. Chłopaki, trzonki zaworów wydechowych są dłuższe o 0.5 milimetra. Może tak być?
 

Załączniki

  • IMG_20200903_132137.jpg
    IMG_20200903_132137.jpg
    3,2 MB · Wyświetleń: 14

Jarzi

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
21.04.2017
Postów
7283
Porady
1
Punktów
2076
Wiek
35
Miasto
Kaczory
0.5 mm nie powinno grać roli.
 

Reptile666

Gaduła
Dołączył
27.07.2018
Postów
73
Punktów
8
Wiek
32
Miasto
Gorzów Wielkopolski
Chłopaki znalazłem problem... Wstyd się przyznać.. Ale w starej głowicy średnica trzonka zaworowego ma 4mm w tej co kupiłem regenerowanej ma 5mm, końcówki zaworów nie wchodziły całe na dzwigienki, luz był z 2mm albo 1.5.. Pytanie do was, czy rozwiercić większą średnicę wejścia dzwigienki na końcówkę zaworu, czy zregenerować swoją stara? A może znaleźć dzwigienki po prostu do tej nowej głowicy..tyle szukania, i dałem du*** w takiej banalnej sprawie..
 

Reptile666

Gaduła
Dołączył
27.07.2018
Postów
73
Punktów
8
Wiek
32
Miasto
Gorzów Wielkopolski
Znalazłem dzwigienki na trzonek 5mm,czekam na Wasze porady czy kupić je, czy starą regenerować. W tamtej co mają 5mm trzonki jest splanowana, umyta, wyfrezowane gniazda zawowore wydechowe, dotarte i wkręcone nowe szpilki. Możliwe że poliftowa głowica była z zaworami 5mm przed liftowa 4mm. Tak mi się wydaje. Pytanie, czy jak kupię dźwignie 5mm i założę wszystko znowu w całości, czy będzie grało? Powinno chłopaki? Prawda? Czekam na info, bez was nie ruszam się :) dziękuję i pozdrawiam.
 
Do góry Bottom