Prowadnice Zacisku bmw smarować czy nie

[DamianWroc]

Witam mam takie pytanie czy prowadnice zacisku w bmw należy smarować? jedni twierdzą,że nie ma być sucho tam drudzy,że powinno bo nienasmarowane nie będą odpowiednio pracować

jak to w końcu jest?

 

[toomii76]

Kto nie smaruje, ten nie jedzie

 

[pawel2406]

on takze smarował i ...

kolego TRZEBA odpowiednim smarem do prowadnic w kazdym sklepie z gratami do aut kupisz

 

[DamianWroc]

Dzięki za odpowiedzi posiadam pastę plastilube ate myślę,że się nada.Pytam ponieważ jeden mechanik powiedział,że tam absolutnie nie ma być smaru.Zaś w internecie napisała jedna osoba

Przy hamowaniu te gumki sie "napinają",a wracając do pozycji wyjściowej powodując odsunięcie sie klocków od tarczy.
Gdy prowadnice posmarujemy smarem,klocki nie będą sie odsuwać.

Dlatego pytam was bo to forum mechaników więc na pewno ktoś wie

 

[toomii76]

Cofanie się tloczka, powoduje oring uszczelniający na nim. Wchodzi w rowek w zacisku który jest wytoczony pod lekkim skosem, co powoduje automatyczne cofnięcie się tloczka i zluzowanie docisku klocków do tarczy. Dlatego przy regeneracji ważne jest dokładne wyczyszczenie tego rowka
Wiadomo, że zapieczone prowadnice też będą blokować przeważnie jedna stronę i dlatego wtedy dużo bardziej z używa się jeden klocek.

Ale jak już napisałem, kto nie smaruje, te. ...

Temu kto to napisał pewnie się po prostu gumki porypaly

 

[XM love Citroen]

Prawdziwi twardziele motoryzacji gumek nie używają - FSo Polonez Borewicz, Fiat Uno...
A jak są gumki to delikatnie właściwego lubryfikantu, może być ATE.

 

[Autoelektronika]

Jeżeli chodzi o prowadnice w systemie ATE to nie smarujemy.

 

[toomii76]

Jeżeli chodzi o prowadnice w systemie ATE to nie smarujemy.

a co się stanie, jak przesmarujemy?

 

[selim]

zgnije

 

[hamer]

absolutnie nie smarujemy dlatego że pył ci się będzie dostawał do smaru i po jakimś czasie zablokuje prowadniki ,trzeba to dokładnie wyczyścić umyć i to se będzie hulało

 

[DamianWroc]

pytam właśnie o to bo jeśli autko postoi kilka dni i wyruszę w trasę to przy 120km/h trzepie mi kierownicą podczas jazdy.Dopiero po ujechaniu kilku km i hamowaniu trzepanie ustaje.Sprawdzałem przednie tłoczki pracują dobrze bo w sumie to nowe są,prowadniczki,gumki nowe.Z tyłu są prowadniczki nowe+gumki.Tłoczek i osłona przeciwpyłowa stare.Dzieje się też tak,że po puszczeniu ręcznego cofając do tyłu jest pisk z tylnego koła jak by coś dalej trzymało.Natomiast gdy wszystko się rozgrzeje nie ma bicia itp.Przednie tłoczki przyrządem cofają się elegancko.Tylne mogę ręką wcisnąć.Dlatego uczepiłem się tych prowadnic

 

[Autoelektronika]

a co się stanie, jak przesmarujemy?

Nie mów że nie robiłes nigdy takich zacisków które ktoś wczesniej wysmarował i nie wyciągnąłeś żadnych wniosków,wcale bym się nie zdziwił bo co drugi mechanik to robi.Ja wyciągam wnioski i nigdy mój warsztat przez tyle lat nie reklamował żadnej tarczy

 

[toomii76]

A co ma ręczny do zacisków w bmw?

 

[Mikidz]

W systemie ATE sie nie smaruje i koniec kropka. Nie ma żadnej dyskusji typu "a co się stanie jak posmaruję". Jak masz system od Bosch czy TRW czyli takie te "sprężynki", to tam obowiązkowo smarujesz bo ma chodzić gładko. W ATE ma być ciasno i nie może być żadnego poślizgu, bo wtedy "blaszki" w tych "gumkach" nie będą spełniały swojej roli.

 

[toomii76]

No to pójdę do piekła, bo ja smaruje. Nawet ostatnio szatan mi wizytówkę zostawił łatwy do zapamiętania. Nawet kierunkowy to same szóstki.

 

[hamer]

TOOMII to musisz przestać odstawiać fuszerke

 

[toomii76]

TOOMII to musisz przestać odstawiać fuszerke

W żadnym wypadku. Lucek mi tyle naobiecywal, że nie mogę.

 

[WOODOO]

Ja też smaruję i mam wywalone... i co mi zrobicie...?

 

[pawel2406]

W systemie ATE sie nie smaruje i koniec kropka. Nie ma żadnej dyskusji typu "a co się stanie jak posmaruję". Jak masz system od Bosch czy TRW czyli takie te "sprężynki", to tam obowiązkowo smarujesz bo ma chodzić gładko. W ATE ma być ciasno i nie może być żadnego poślizgu, bo wtedy "blaszki" w tych "gumkach" nie będą spełniały swojej roli.

dobrze ok ale pod warunkiem ze je za kazdym razem wymieniasz i jest na prowadnicach nowy teflon !!!
a ile razy sie spotkałes ze stoi i tylko palnik ,papier WD czy cos innego???
mowimy o nowycch i ori!! zamienniki niestety nie maja idzie metal w metal -troche wilgoci i ......palnik!!

 

[toomii76]

a tak na serio, to jeśli pod klocek idzie blaszka z "nierdzewki", no nie ma sensu smarować ją w miejscu styku z klockiem, bo sama w sobie robi poślizg. ja czyszczę jarzmo i pod blaszkę cieniutko smaruję, żeby spowolnić korozję i co ca tym idzie blokowanie klocka.
ale każdy robi jak uważa za stosowne. każdy odpowiada za swoją robotę i to wszystko.

a co do tematu, to koledze słabo szczęki odbijają od ręczne i piszczą. no chyba, że trafiła się beemka bez tarczo bębnów z tyłu.