Wszystko jest sterowane zaworemJest tam jakiś powrót paliwa w ogóle czy wszystko jest sterowane zaworem regulacyjnym?
Przecież to jest oczywiste, że mamy tu przekłamanie parametrów. Układ CR nie zbuduje takiego ciśnienia w tak krótkim czasie, więc nawet wadliwie działający zawór regulacji nie powodował by takiej przypadłości. Jak byś miał faktycznie takie ciśnienie, to usłyszałbyś po pracy silnika. Byłby wielki klekot. Czujnik , wiązka, ECU w ostateczności.aż nagle wzrost ciśnienia na 1800bar+ w dosłownie jednej setnej sekundy.
Jakby były niedrożne to dawno by ciekło.A powroty wtrysków drożne?