Seicento, sonda lambda.

[mati1904]

Witam, mam do Was pytanie.
Czy we fiacie seicento po odpięciu sondy lambda od złacza powinna się zapalić kontolka od ECU na desce rozdzielczej ?
Poza tym nie ma napięcia referencyjnego na złączu przy odpięciu sondy a wyczytałem, że powinno być ok. 500mV.

 

[samspec13]

Nie tylko w seicento po odpięciu sondy zapala się ta kontrolka. Nie kumam gdzie jest mierzone to napięcie. Nie masz nic aby podpiąć i zobaczyć parametry?

 

[mati1904]

No właśnie chodzi o to że u mnie się ta kontrolka nie zapala po odpięciu sondy.
Napięcie mierzone jest na złączu wychodzącym z ECU, pod to złącze podpina się sonde.

 

[drrwall]

Witam.Napięcie pojawia się na kostce po stronie sondy a kontrolka zapalić może się po jakimś czasie.

 

[mati1904]

Dzisiaj mierzyłem to napięcie i u mnie wynosi on 45mV. Sonda była odpięta ok 15 min podczas jazdy i kontrolka się nie zapaliła.
Ogólnie autko szarpie podczas przyśpieszania i spala dużo.
Właśnie podejrzewam lambde, ale nie chcę wymieniać w ciemno.

 

[samspec13]

Zmierz opór.

 

[drrwall]

Sprawdź przewody w/n i świece a czy kontrolka zapala się po włączeniu zapłonu?

 

[mati1904]

Zmierz opór.

Czego opór mam zmierzyć ?

Tak kontrolka zapala się przy przekręceniu kluczyka i gaśnie po chwili (kilka sekund).

 

[samspec13]

Opór jaki ma sonda.

 

[mati1904]

Sonda (odpięta od ECU) pokazuje nieskończoność, grzałka ok. 7 Ohm.

 

[mati1904]

I jak tam pomożecie ?

 

[eltechsam]

Poczekaj aż @samspec13 się zaloguje to Ci dalej wyjaśni czy to dobre wyniki i co dalej robić...

 

[samspec13]

Stwierdził nomen- omen , ale ja nie jeżdżę z bazą danych pod kierownicą. A na serio nie mam danych jakie są wartości dla tej sondy. Co do pierwszej to albo źle mierzyłeś, albo uwalona.

 

[mati1904]

Ja mam książkę serwisową do fiacika i tam piszę, że rezystancja sondy powinna wynosić ok 5kOhm. Mierzyłem napewno dobrze, wkońcu zawód zobowiązuje (Technik Elektryk) ;-)
Tylko szukałem przed założeniem tego tematu info na ten temat na necie i tam znalazłem, że nie da się sprawdzić sondy mierząc opór tylko należy mierzyć napięcie. No to zmierzyłem i wychodz ok. 45mV (0,045V) i jest cały czas takie samo a powinno się zmieniać w zakresie 0-1V.
Tylko dlaczego u mnie nie zapala się kontrola od ECU przy rozpiętej sondzie ?

 

[Marek_S]

Bo to stary system.

 

[JerryG1]

Teraz pytanie jakie to Seicento bylo pare modeli.
Jesli 900 to mam takie pod swoja opieka i jesli bede mial czas w tygodniu moge sie pobawic w sprawdzanie napiecia wtyczki ECU jak i czy pokaze opornosc sama sonda, bo autko jezdzi OK wiec sonda sprawna a jak podejrzewam jeszcze orginal z 1999 roku

Gorzej bedzie jak po moim testowaniu jemu sonda padnie

 

[mati1904]

Teraz pytanie jakie to Seicento bylo pare modeli.
Jesli 900 to mam takie pod swoja opieka i jesli bede mial czas w tygodniu moge sie pobawic w sprawdzanie napiecia wtyczki ECU jak i czy pokaze opornosc sama sonda, bo autko jezdzi OK wiec sonda sprawna a jak podejrzewam jeszcze orginal z 1999 roku

Gorzej bedzie jak po moim testowaniu jemu sonda padnie

Tak jest to dokładnie ten sam silnik (899ccm). Jeśli byś mógł dla mnie to pomierzyć to byłbym Ci bardzo wdzięczny.

 

[Marek_S]

Sonda ma latać od 01-09 V jak nie lata to uwalona

 

[eltechsam]

Niekoniecznie będzie latać...
A może być dobra...

 

[mati1904]

Sonda ma latać od 01-09 V jak nie lata to uwalona

Ok tylko przy pomiarze sonda ma być podpięta do ECU czy ma być odłączona od wytczki, a może to bez znaczenia ?