po co ta dyskusja trzeba zrobic cala pompe i tyle inaczej problem powraca po roku albo mniej no ale wszyscy mysla ze zaoszczedza kase wymiana tranzystora .Mialem przypadek ze 3 razy wyjmowalem pompe bo wlasciciel kombinowal z naprawa to tylko sterownik pozniej cos tam w sumie wyszla go sporo kasy ta kombinacja ja tam wziolem swoje to ze razy 3 to jego problem
STEROWNIK POMPY VP44
- Thread starter Auto-Port
- Rozpoczęty
Też kończę tę bezowocną żenującą polemikę. Prawo Oma: U = I x R jest znane dzieciom w szkołach podstawowych, a uczy się go między innymi po to, aby dzieci zrozumiały, że w połączeniu szeregowym dwóch odbiorników, przez które płynie ten sam prąd, suma spadków napięć będzie równa napięciu zasilania tego obwodu. W naszym przypadku dla napięcia 12 V i R1 = 0,2 Om, R2 = 0,01 Om; prąd będzie wynosił 12 : (R1 + R2) = 12 : 0,21 = 57,14 A, który spowoduje spadek napięcia na R1 11,428 V, a na R2 o,572 V. Jeżeli ktoś twierdzi, że napięcie na R1 czyli cewce zaworu jest znikome to jak widać bardzo się myli. Znikome jest napięcie na R2 tranzystora, ale i tak gdyby tranzystor był włączony ciągle to grzałby się mocą U2 x I = 32,68 W, a cewka zaworu U1 x I = 656 W.
Ani tranzystor, ani zawór w warunkach rzeczywistych tak nie pracują, ponieważ impulsy kluczujące tranzystor mają wielokrotnie mniejsze wypełnienie czasowe, ale napięcie w czasie włączenia jest na tranzystorze dwadzieścia razy mniejsze niż na zaworze. Suma tych wg Pana znikomych napięć daje napięcie akumulatora.
no wiestryb podziwiam ciebie że masz cierpliwość do tumanów 
ja bym w tym wszystkim dodał jeszcze zabezpieczenie tranzystora przepięciowo bo jak wiesz cewka induje napięcia które mogą juz na wstępie najmocniejszy tranzystor uszkodzić ale co matoły o tym moga wiedzieć pozdrawiam
ja bym w tym wszystkim dodał jeszcze zabezpieczenie tranzystora przepięciowo bo jak wiesz cewka induje napięcia które mogą juz na wstępie najmocniejszy tranzystor uszkodzić ale co matoły o tym moga wiedzieć pozdrawiam
PUH OMEGA SERWIS VP44 VP30
Początkujący
Panowie jak życie pokazuje naprawa sterownika ma sens pod warunkiem że jest to zrobione profesjonalnie i przede wszystkim na odpowiednim tranzystorze. Zapewniam wszystkich że nie jest to żaden irlr 2905, 37606, 3705 czy inne z allegro za dwa złote. Obliczenia matematyków, elektroników teoretyków można sobie darować. Naprawiamy elektronikę od 2009 roku i cały czas mamy tendencję wzrostową, także nie uważam żeby temat już umarł. Dodatkowo chyba jako jedyni współpracujemy z wieloma BOSCH DIESEL CENTER I SERWIS. Centra to te większe, serwisy to te małe zakłady Bosch. Jeśli chodzi o nasz serwis to regenerujemy osobiście elektronikę sterowników pomp wtryskowych bosch VP44, VP30, bo to jest w większości przypadków problemem. Jeśli chodzi o mechanikę, jeżeli jest taka potrzeba, pompa idzie do współpracującego z nami Serwisu BOSCH WULKAN z Suchej Beskidzkiej. Pełna regeneracja takiej pompy to około 1500 zł. Ale uwaga pompa musi przejść przez nas serwis. U nas jest robiona elektronika i do Boscha idzie na mechanikę. Pompę otrzymują Państwo prosto od Boscha.
Jesteśmy serwisem który już wcześniej udzielał się na tym forum z loginu naprawa-pomp.com. Niestety straciłem hasło do konta pocztowego i nie mam jak sobie odświeżyć danych. A zmieniłem lokalizację z Sandomierza na Ożarów świętokrzyski.
Trochę świeżych danych o mnie.
PUH OMEGA
Bosch VP44 VP30 Serwis
ul. Brzozowa 57
27-530 Ożarów woj. świętokrzyskie.
tel. 510667029
www.puhomega.pl
www.naprawa-pomp.com
https://www.youtube.com/channel/UCsCG-Ocl5g9z_UdapgWuobg/featured
Regeneracja mechaniczna pomp wtryskowych BOSCH VP44, VP30, naprawa sterowników PSG5, PSG16, sterowników ISUZU 1.7L DELPHI DELCO EDU oraz sterowników ABS BOSCH.
Nasza oferta topełna regeneracja pomp wtryskowychbosch VP44 i VP30, naprawa sterowników PSG5, PSG16 i 1.7L Isuzu Delphi, Delco EDU oraz sterowników ABS Bosch. Przed naprawą każdy sterownik sprawdzany jest za pomocą podłączenia bezpośrednio pod wtyczkę pinową specjalistycznym sprzętem diagnostycznym. Po naprawie błędy w pamięci sterownika są kasowane.
Uszkodzenie elektroniki sterownika to główna usterka w tych pompach, a dokładniej psuje się sterowanie zaworem regulacji dawki paliwa ( tym między przewodami wysokiego ciśnienia w głowicy pompy ). W wyniku tego uszkodzenia paliwo na wtryskach nie ma odpowiedniego ciśnienia, bądź nie jest podawane wcale.
Na wykonaną naprawę udzielamy 12 miesięcznej gwarancji
Wysyłka w ciągu jednego dnia roboczego. (dotyczy naprawy sterownika)
Wystawiamy fakturę VAT na pełną regenerację pompy wtryskowej. Na naprawę sterownika faktura bez VAT.
KOSZTY.
Koszt naprawy sterownika PSG5 ( jedno wtykowy ) to 300 zł brutto.
Koszt naprawy sterownika 1.7L ISUZU to 300 zł brutto.
Koszt naprawy sterownika PSG16 ( dwu wtykowy ) to 500 zł brutto.
Koszt pełnej regeneracji pompy wtryskowej VP44, VP30 to około 1500 zł brutto. Na regenerację pompy wystawiamy fakturę VAT.
Koszt wyzerowania immobilizera w sterowniku pompy FORD to 100 zł. Konieczne przy wymianie sterownika na inny, jak waszego się nie da naprawić bo np: kolega elektronik chciał sprawdzić swoje możliwości i uszkodził sterownik nieodwracalnie.
Koszt naszego sterownika PSG5 jeżeli wasz nie nadaje się do naprawy, bądź go fizycznie nie macie od 600 zł brutto.
Jeżeli samochód zgasł nagle w czasie jazdy lub nie chce odpalić po postoju to przyczyną jest elektronika czyli sterownik i nie ma potrzeby regeneracji pompy pod względem mechanicznym. Przy uszkodzeniu mechanicznym pompy samochód pali tylko że pracuje głośno, twardo, metalicznie jak również kopci jak " stary traktor ", jest niewłaściwy kąt wtrysku i dużo większe spalanie. Wtedy właśnie potrzebna jest regeneracja mechaniczna pompy którą jak wcześniej pisałem również wykonujemy.
Przestrzegam przed kupowaniem pomp za kilkaset złotych a tym bardziej na wymianę za swoją z samochodu. Równie dobrze można sobie kupić osiem kilo aluminium ze złomu, bo tyle są warte pompy z regeneracją wykonaną na " papierze ". Pompy zregenerowane w naszym serwisie przechodzą dwu godzinny test na stole probierczym.
Jeżeli ktoś naprawiał sterownik i silnik popracował przez kilka sekund, minut, godzin czy dni i znowu zgasł, świadczy to tylko o niewłaściwej naprawie i niewłaściwym zastosowanym tranzystorze.
Jeśli w aucie występuje któryś z niżej opisanych objawów lub błędów świadczy to, że w 95 % uległ uszkodzeniu sterownik pompy
Objawy uszkodzonego sterownika pompy to:
Po zdiagnozowaniu auta komputerem mogą się pojawić następujące błędy :
OPEL, SAAB
POMPY TE WYSTĘPUJĄ W NASTĘPUJĄCYCH AUTACH :
Jesteśmy serwisem który już wcześniej udzielał się na tym forum z loginu naprawa-pomp.com. Niestety straciłem hasło do konta pocztowego i nie mam jak sobie odświeżyć danych. A zmieniłem lokalizację z Sandomierza na Ożarów świętokrzyski.
Trochę świeżych danych o mnie.
PUH OMEGA
Bosch VP44 VP30 Serwis
ul. Brzozowa 57
27-530 Ożarów woj. świętokrzyskie.
tel. 510667029
www.puhomega.pl
www.naprawa-pomp.com
https://www.youtube.com/channel/UCsCG-Ocl5g9z_UdapgWuobg/featured
Regeneracja mechaniczna pomp wtryskowych BOSCH VP44, VP30, naprawa sterowników PSG5, PSG16, sterowników ISUZU 1.7L DELPHI DELCO EDU oraz sterowników ABS BOSCH.
Nasza oferta topełna regeneracja pomp wtryskowychbosch VP44 i VP30, naprawa sterowników PSG5, PSG16 i 1.7L Isuzu Delphi, Delco EDU oraz sterowników ABS Bosch. Przed naprawą każdy sterownik sprawdzany jest za pomocą podłączenia bezpośrednio pod wtyczkę pinową specjalistycznym sprzętem diagnostycznym. Po naprawie błędy w pamięci sterownika są kasowane.
Uszkodzenie elektroniki sterownika to główna usterka w tych pompach, a dokładniej psuje się sterowanie zaworem regulacji dawki paliwa ( tym między przewodami wysokiego ciśnienia w głowicy pompy ). W wyniku tego uszkodzenia paliwo na wtryskach nie ma odpowiedniego ciśnienia, bądź nie jest podawane wcale.
Na wykonaną naprawę udzielamy 12 miesięcznej gwarancji
Wysyłka w ciągu jednego dnia roboczego. (dotyczy naprawy sterownika)
Wystawiamy fakturę VAT na pełną regenerację pompy wtryskowej. Na naprawę sterownika faktura bez VAT.
KOSZTY.
Koszt naprawy sterownika PSG5 ( jedno wtykowy ) to 300 zł brutto.
Koszt naprawy sterownika 1.7L ISUZU to 300 zł brutto.
Koszt naprawy sterownika PSG16 ( dwu wtykowy ) to 500 zł brutto.
Koszt pełnej regeneracji pompy wtryskowej VP44, VP30 to około 1500 zł brutto. Na regenerację pompy wystawiamy fakturę VAT.
Koszt wyzerowania immobilizera w sterowniku pompy FORD to 100 zł. Konieczne przy wymianie sterownika na inny, jak waszego się nie da naprawić bo np: kolega elektronik chciał sprawdzić swoje możliwości i uszkodził sterownik nieodwracalnie.
Koszt naszego sterownika PSG5 jeżeli wasz nie nadaje się do naprawy, bądź go fizycznie nie macie od 600 zł brutto.
Jeżeli samochód zgasł nagle w czasie jazdy lub nie chce odpalić po postoju to przyczyną jest elektronika czyli sterownik i nie ma potrzeby regeneracji pompy pod względem mechanicznym. Przy uszkodzeniu mechanicznym pompy samochód pali tylko że pracuje głośno, twardo, metalicznie jak również kopci jak " stary traktor ", jest niewłaściwy kąt wtrysku i dużo większe spalanie. Wtedy właśnie potrzebna jest regeneracja mechaniczna pompy którą jak wcześniej pisałem również wykonujemy.
Przestrzegam przed kupowaniem pomp za kilkaset złotych a tym bardziej na wymianę za swoją z samochodu. Równie dobrze można sobie kupić osiem kilo aluminium ze złomu, bo tyle są warte pompy z regeneracją wykonaną na " papierze ". Pompy zregenerowane w naszym serwisie przechodzą dwu godzinny test na stole probierczym.
Jeżeli ktoś naprawiał sterownik i silnik popracował przez kilka sekund, minut, godzin czy dni i znowu zgasł, świadczy to tylko o niewłaściwej naprawie i niewłaściwym zastosowanym tranzystorze.
Jeśli w aucie występuje któryś z niżej opisanych objawów lub błędów świadczy to, że w 95 % uległ uszkodzeniu sterownik pompy
Objawy uszkodzonego sterownika pompy to:
- po zgaszeniu auto nie chce odpalić,
- silnik ciężko odpalił i nie reaguje na pedał gazu lub znikomo
- silnik zgasł podczas pracy i już nie zapalił
- silnik nierówno pracuje
- silnik dymi
- silnik gaśnie po rozgrzaniu lub przerywa
- silnik nie osiąga pełnej mocy
Po zdiagnozowaniu auta komputerem mogą się pojawić następujące błędy :
OPEL, SAAB
- P1630 ZAWÓR DAWKI
- P1631 STEROWNIK POMPY
- P1335 CZUJNIK OBROTÓW POŁOŻENIA WAŁU KORBOWEGO
- P0725 CZUJNIK OBROTÓW POŁOŻENIA WAŁU KORBOWEGO
- P1345 CZUJNIK OBROTÓW, SYGNAŁ Z POŁOŻENIA WAŁKA POMPY
- P1220 CZAS WTRYSKU, KĄT WTRYSKU, POCZĄTEK TŁOCZENIA
- P1650 SZEREGOWA SZYNA CAN, KOMUNIKACJA
- P1651 SZEREGOWA SZYNA CAN, KOMUNIKACJA
- P1560 NAPIĘCIE ZASILANIA PRZEKROCZENIE
- P1600 STEROWNIK USZKODZENIE PROGRAMU
- P0190 USTERKA MECHANICZNA W SYSTEMIE PALIWA
- P1660 ZA MOCNE WEJŚCIE OBWODU SOLENOIDU ODCIĘCIA PALIWA
- P0251 WIRNIK KRZYWKA POMPY WTRYSKOWEJ USTERKA, USTERKA ZAWORU SPV DAWKI, REGULACJA MOMENTU WTRYSKU, CISNIENIA PALIWA
- 01318 KOMPUTER STERUJĄCY POMPY WTRYSKOWEJ
- J-399 KOMPUTER STERUJĄCY POMPY WTRYSKOWEJ
- 0526 BRAK KOMUNIKACJI Z MODUŁEM POMPY
- 01268 NASTAWNIK DAWKI PALIWA, OBJĘTOŚCI, QUANTITY ADJUSTER
- 0550 BŁĄD KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU, CZAS WTRYSKU, POCZĄTKU TŁOCZENIA
- 00628 KONTROLA RÓŻNA BIEŻĄCA, KONTROLA WIELKOŚCI NASTAWCZYCH
- 01376 SYGNAŁ OBROTÓW POMPY WTRYSKOWEJ
- N146 NASTAWNIK DAWKI, OBJĘTOŚCI USZKODZENIE
- P1664 STEROWNIK POMPY WTRYSKOWEJ USZKODZENIE
- P1564 MODUŁ POMPY WTRYSKOWEJ ŻĄDANIE OGRANICZENIA DAWKI PALIWA
- P0149 BŁĄD WYPRZEDZENIA KĄTA WTRYSKU
- P0167 BŁĄD UKŁADU REGULACJI POCZĄTKU TŁOCZENIA
- P1563 MODUŁ POMPY WTRYSKOWEJ USZKODZENIE, ZATRZYMANIE SILNIKA
- P1665 USTERKA STEROWNIKA POMPY WTRYSKOWEJ, KOMUNIKACJA
- P1666 CZUJNIK WAŁU KORBOWEGO POMPA
- 0335 CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁU KORBOWEGO
- P1690 STEROWNIK POMPY USZKODZONY
- P1600 STEROWNIK POMPY USZKODZONY
- P1251 MAGNETYCZNY ZAWÓR REGULACJI DAWKI, SYGNAŁ NIEZROZUMIAŁY
- P1241 REGULACJA POCZĄTKU WTRYSKU, KĄTA WTRYSKU, CZASU WTRYSKU
- 73 NIEPRAWIDŁOWY WYNIK PORÓWNANIA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA I POMPY
- 72 NASTAWNIK POCZĄTKU WTRYSKU, CZASU WTRYSKU, KĄTA WTRYSKU
POMPY TE WYSTĘPUJĄ W NASTĘPUJĄCYCH AUTACH :
- AUDI A4/A6/A8 2.5 TDI V6 ( AEL, AFB, AKE, AKN, BAU, BDH )
- BMW 318d (E46), 320d (E46), 520d (E39)
- DODGE CUMMINS RAM 3500 (1998 - 2002)
- FORD FIESTA, FOCUS 1.8 TD, TDDI
- FORD MONDEO 2.0 TDDI
- FORD TRANSIT 2.0 TD, TDE, 2.4 TD,TDE
- HONDA ACCORD, CIVIC 2.0 TDi
- ISUZU KB 3.0 TDI
- MAN CIĘŻARÓWKI I DOSTAWCZE 4.6
- MG ZR , ZS 2.0 TD, TID, TDI
- MITSUBISHI CANTER 3.0
- NISSAN ALMERA 2.2
- NISSAN PATROL GR 3.0
- NISSAN FRONTERA, ( FRONTIER ) 3.0
- OPEL ASTRA 1.7 TDI, 2.0 DI, DTI, 2.2 DTI, ISUZU, DELPHI, DELCO
- OPEL CORSA, VECTRA, MERIVA, COMBO 1.7 DT, DTI, DTL, ISUZU, DELPHI, DELCO
- OPEL VECTRA 2.0 DI,DTI, 2.2 DTI
- OPEL FRONTERA 2.2 DTI
- OPEL OMEGA 2.0 DTI, 2.2 DTI
- OPEL SINTRA 2.2 TD
- OPEL ZAFIRA 2.0 DI, DTI, 2.2 DTI
- ROVER 220, 25, 45, 420 2.0 iDT
- SAAB 9-3, 9-5 2.2 TiD
- SKODA SUPERB 2.5 TDI
- VW Passat 2.5 TDI
- VOLVO FL6 5.5
Mikidz
Zweryfikowany Mechanik
- Dołączył
- 13.11.2017
- Postów
- 1100
- Punktów
- 474
A może jakas stolica Maroka dla warsztatów?Panowie jak życie pokazuje naprawa sterownika ma sens pod warunkiem że jest to zrobione profesjonalnie i przede wszystkim na odpowiednim tranzystorze. Zapewniam wszystkich że nie jest to żaden irlr 2905, 37606, 3705 czy inne z allegro za dwa złote. Obliczenia matematyków, elektroników teoretyków można sobie darować. Naprawiamy elektronikę od 2009 roku i cały czas mamy tendencję wzrostową, także nie uważam żeby temat już umarł. Dodatkowo chyba jako jedyni współpracujemy z wieloma BOSCH DIESEL CENTER I SERWIS. Centra to te większe, serwisy to te małe zakłady Bosch. Jeśli chodzi o nasz serwis to regenerujemy osobiście elektronikę sterowników pomp wtryskowych bosch VP44, VP30, bo to jest w większości przypadków problemem. Jeśli chodzi o mechanikę, jeżeli jest taka potrzeba, pompa idzie do współpracującego z nami Serwisu BOSCH WULKAN z Suchej Beskidzkiej. Pełna regeneracja takiej pompy to około 1500 zł. Ale uwaga pompa musi przejść przez nas serwis. U nas jest robiona elektronika i do Boscha idzie na mechanikę. Pompę otrzymują Państwo prosto od Boscha.
Jesteśmy serwisem który już wcześniej udzielał się na tym forum z loginu naprawa-pomp.com. Niestety straciłem hasło do konta pocztowego i nie mam jak sobie odświeżyć danych. A zmieniłem lokalizację z Sandomierza na Ożarów świętokrzyski.
Trochę świeżych danych o mnie.
PUH OMEGA
Bosch VP44 VP30 Serwis
ul. Brzozowa 57
27-530 Ożarów woj. świętokrzyskie.
tel. 510667029
www.puhomega.pl
www.naprawa-pomp.com
https://www.youtube.com/channel/UCsCG-Ocl5g9z_UdapgWuobg/featured
Regeneracja mechaniczna pomp wtryskowych BOSCH VP44, VP30, naprawa sterowników PSG5, PSG16, sterowników ISUZU 1.7L DELPHI DELCO EDU oraz sterowników ABS BOSCH.
Nasza oferta topełna regeneracja pomp wtryskowychbosch VP44 i VP30, naprawa sterowników PSG5, PSG16 i 1.7L Isuzu Delphi, Delco EDU oraz sterowników ABS Bosch. Przed naprawą każdy sterownik sprawdzany jest za pomocą podłączenia bezpośrednio pod wtyczkę pinową specjalistycznym sprzętem diagnostycznym. Po naprawie błędy w pamięci sterownika są kasowane.
Uszkodzenie elektroniki sterownika to główna usterka w tych pompach, a dokładniej psuje się sterowanie zaworem regulacji dawki paliwa ( tym między przewodami wysokiego ciśnienia w głowicy pompy ). W wyniku tego uszkodzenia paliwo na wtryskach nie ma odpowiedniego ciśnienia, bądź nie jest podawane wcale.
Na wykonaną naprawę udzielamy 12 miesięcznej gwarancji
Wysyłka w ciągu jednego dnia roboczego. (dotyczy naprawy sterownika)
Wystawiamy fakturę VAT na pełną regenerację pompy wtryskowej. Na naprawę sterownika faktura bez VAT.
KOSZTY.
Koszt naprawy sterownika PSG5 ( jedno wtykowy ) to 300 zł brutto.
Koszt naprawy sterownika 1.7L ISUZU to 300 zł brutto.
Koszt naprawy sterownika PSG16 ( dwu wtykowy ) to 500 zł brutto.
Koszt pełnej regeneracji pompy wtryskowej VP44, VP30 to około 1500 zł brutto. Na regenerację pompy wystawiamy fakturę VAT.
Koszt wyzerowania immobilizera w sterowniku pompy FORD to 100 zł. Konieczne przy wymianie sterownika na inny, jak waszego się nie da naprawić bo np: kolega elektronik chciał sprawdzić swoje możliwości i uszkodził sterownik nieodwracalnie.
Koszt naszego sterownika PSG5 jeżeli wasz nie nadaje się do naprawy, bądź go fizycznie nie macie od 600 zł brutto.
Jeżeli samochód zgasł nagle w czasie jazdy lub nie chce odpalić po postoju to przyczyną jest elektronika czyli sterownik i nie ma potrzeby regeneracji pompy pod względem mechanicznym. Przy uszkodzeniu mechanicznym pompy samochód pali tylko że pracuje głośno, twardo, metalicznie jak również kopci jak " stary traktor ", jest niewłaściwy kąt wtrysku i dużo większe spalanie. Wtedy właśnie potrzebna jest regeneracja mechaniczna pompy którą jak wcześniej pisałem również wykonujemy.
Przestrzegam przed kupowaniem pomp za kilkaset złotych a tym bardziej na wymianę za swoją z samochodu. Równie dobrze można sobie kupić osiem kilo aluminium ze złomu, bo tyle są warte pompy z regeneracją wykonaną na " papierze ". Pompy zregenerowane w naszym serwisie przechodzą dwu godzinny test na stole probierczym.
Jeżeli ktoś naprawiał sterownik i silnik popracował przez kilka sekund, minut, godzin czy dni i znowu zgasł, świadczy to tylko o niewłaściwej naprawie i niewłaściwym zastosowanym tranzystorze.
Jeśli w aucie występuje któryś z niżej opisanych objawów lub błędów świadczy to, że w 95 % uległ uszkodzeniu sterownik pompy
Objawy uszkodzonego sterownika pompy to:
- po zgaszeniu auto nie chce odpalić,
- silnik ciężko odpalił i nie reaguje na pedał gazu lub znikomo
- silnik zgasł podczas pracy i już nie zapalił
- silnik nierówno pracuje
- silnik dymi
- silnik gaśnie po rozgrzaniu lub przerywa
- silnik nie osiąga pełnej mocy
Po zdiagnozowaniu auta komputerem mogą się pojawić następujące błędy :
OPEL, SAAB
AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA
- P1630 ZAWÓR DAWKI
- P1631 STEROWNIK POMPY
- P1335 CZUJNIK OBROTÓW POŁOŻENIA WAŁU KORBOWEGO
- P0725 CZUJNIK OBROTÓW POŁOŻENIA WAŁU KORBOWEGO
- P1345 CZUJNIK OBROTÓW, SYGNAŁ Z POŁOŻENIA WAŁKA POMPY
- P1220 CZAS WTRYSKU, KĄT WTRYSKU, POCZĄTEK TŁOCZENIA
- P1650 SZEREGOWA SZYNA CAN, KOMUNIKACJA
- P1651 SZEREGOWA SZYNA CAN, KOMUNIKACJA
- P1560 NAPIĘCIE ZASILANIA PRZEKROCZENIE
- P1600 STEROWNIK USZKODZENIE PROGRAMU
- P0190 USTERKA MECHANICZNA W SYSTEMIE PALIWA
- P1660 ZA MOCNE WEJŚCIE OBWODU SOLENOIDU ODCIĘCIA PALIWA
- P0251 WIRNIK KRZYWKA POMPY WTRYSKOWEJ USTERKA, USTERKA ZAWORU SPV DAWKI, REGULACJA MOMENTU WTRYSKU, CISNIENIA PALIWA
FORD
- 01318 KOMPUTER STERUJĄCY POMPY WTRYSKOWEJ
- J-399 KOMPUTER STERUJĄCY POMPY WTRYSKOWEJ
- 0526 BRAK KOMUNIKACJI Z MODUŁEM POMPY
- 01268 NASTAWNIK DAWKI PALIWA, OBJĘTOŚCI, QUANTITY ADJUSTER
- 0550 BŁĄD KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU, CZAS WTRYSKU, POCZĄTKU TŁOCZENIA
- 00628 KONTROLA RÓŻNA BIEŻĄCA, KONTROLA WIELKOŚCI NASTAWCZYCH
- 01376 SYGNAŁ OBROTÓW POMPY WTRYSKOWEJ
- N146 NASTAWNIK DAWKI, OBJĘTOŚCI USZKODZENIE
NISSAN
- P1664 STEROWNIK POMPY WTRYSKOWEJ USZKODZENIE
- P1564 MODUŁ POMPY WTRYSKOWEJ ŻĄDANIE OGRANICZENIA DAWKI PALIWA
- P0149 BŁĄD WYPRZEDZENIA KĄTA WTRYSKU
- P0167 BŁĄD UKŁADU REGULACJI POCZĄTKU TŁOCZENIA
- P1563 MODUŁ POMPY WTRYSKOWEJ USZKODZENIE, ZATRZYMANIE SILNIKA
- P1665 USTERKA STEROWNIKA POMPY WTRYSKOWEJ, KOMUNIKACJA
- P1666 CZUJNIK WAŁU KORBOWEGO POMPA
- 0335 CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁU KORBOWEGO
BMW
- P1690 STEROWNIK POMPY USZKODZONY
- P1600 STEROWNIK POMPY USZKODZONY
- P1251 MAGNETYCZNY ZAWÓR REGULACJI DAWKI, SYGNAŁ NIEZROZUMIAŁY
- P1241 REGULACJA POCZĄTKU WTRYSKU, KĄTA WTRYSKU, CZASU WTRYSKU
- 73 NIEPRAWIDŁOWY WYNIK PORÓWNANIA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA I POMPY
- 72 NASTAWNIK POCZĄTKU WTRYSKU, CZASU WTRYSKU, KĄTA WTRYSKU
POMPY TE WYSTĘPUJĄ W NASTĘPUJĄCYCH AUTACH :
- AUDI A4/A6/A8 2.5 TDI V6 ( AEL, AFB, AKE, AKN, BAU, BDH )
- BMW 318d (E46), 320d (E46), 520d (E39)
- DODGE CUMMINS RAM 3500 (1998 - 2002)
- FORD FIESTA, FOCUS 1.8 TD, TDDI
- FORD MONDEO 2.0 TDDI
- FORD TRANSIT 2.0 TD, TDE, 2.4 TD,TDE
- HONDA ACCORD, CIVIC 2.0 TDi
- ISUZU KB 3.0 TDI
- MAN CIĘŻARÓWKI I DOSTAWCZE 4.6
- MG ZR , ZS 2.0 TD, TID, TDI
- MITSUBISHI CANTER 3.0
- NISSAN ALMERA 2.2
- NISSAN PATROL GR 3.0
- NISSAN FRONTERA, ( FRONTIER ) 3.0
- OPEL ASTRA 1.7 TDI, 2.0 DI, DTI, 2.2 DTI, ISUZU, DELPHI, DELCO
- OPEL CORSA, VECTRA, MERIVA, COMBO 1.7 DT, DTI, DTL, ISUZU, DELPHI, DELCO
- OPEL VECTRA 2.0 DI,DTI, 2.2 DTI
- OPEL FRONTERA 2.2 DTI
- OPEL OMEGA 2.0 DTI, 2.2 DTI
- OPEL SINTRA 2.2 TD
- OPEL ZAFIRA 2.0 DI, DTI, 2.2 DTI
- ROVER 220, 25, 45, 420 2.0 iDT
- SAAB 9-3, 9-5 2.2 TiD
- SKODA SUPERB 2.5 TDI
- VW Passat 2.5 TDI
- VOLVO FL6 5.5
Auto.Klinika
Zweryfikowany Mechanik
- Dołączył
- 21.02.2016
- Postów
- 3148
- Punktów
- 945
- Wiek
- 34
- P1335 CZUJNIK OBROTÓW POŁOŻENIA WAŁU KORBOWEGO
- P0725 CZUJNIK OBROTÓWPOŁOŻENIA WAŁU KORBOWEGO
PUH OMEGA SERWIS VP44 VP30
Początkujący
wymienić czujnik obrotów wału korbowego. Jeżeli po wymianie dalej będzie błąd p1335 sterownik pompy wtryskowej jest uszkodzony nieodwracalnie, nie da się go naprawić, tylko wymiana na inny.
Nie chodzi o to żeby przekrzykiwać sie kto jest lepszy. Proste pytanie robie auto dla klienta padl sterownik ile dasz mi gwarancji pisemnej ze po twojej naprawie pochodzi ta pompa ? Zeby nie było gadania że źle odpowietrzony , czy mechanika uszkodzona. Osobiście nie naprawiam sterowników bo to loteria raz chodzi rok a raz rekord 5 minut. Klient chce niech sam sobie naprawia ale koszty on potem ponosi wkłądania pompy. Moze mnie przekonasz .
p.s skupujesz uszkodzone pompy/sterowniki ?
p.s skupujesz uszkodzone pompy/sterowniki ?
lukkiwlkp
Zweryfikowany Mechanik
A dlaczego ten gagatek nie napiszę jaki to tranzystor? Bo większość już go ma i zakłada.....
A każdy szanujący swoją pracę obywatel sciera je
A tak nawiasem to masz bardzo ciulowe zdjęcia z tym obcinaniem kabli.....
A każdy szanujący swoją pracę obywatel sciera je
A tak nawiasem to masz bardzo ciulowe zdjęcia z tym obcinaniem kabli.....
PUH OMEGA SERWIS VP44 VP30
Początkujący
tranzystory są na alegro po 2 złote. cały wybór irlr 2905, 3606, 3705.
Gwarancje daje na rok czasu.
Ile masz tych sterowników, otwierane, naprawiane, z czujnikami, jaka cena ?
Gwarancje daje na rok czasu.
Ile masz tych sterowników, otwierane, naprawiane, z czujnikami, jaka cena ?
Diagbox10
-*-*-
Puh wyjmujesz krzem z tranzystora i wklejasz do sterownika hehe?
PUH OMEGA SERWIS VP44 VP30
Początkujący
co bym nie robił na pewno robię to dobrze, bo już 10 lat. znasz kogoś kto naprawia sterowniki dla serwisów Boscha ? chyba o czymś to świadczy.
o cene ciebie pytam
trafiają sie te pompy i nie zbierałem tego tylko złom. Za pewne otwierane będą chcesz w ogóle naprawiane ? psg16 tez cię interesują ? mówisz o czujniku na tasiemce ? chyba że całe pompy chcesz uszkodzone
Diagbox10
-*-*-
Pokaz zdjecie naprawionego sterownika.
PUH OMEGA SERWIS VP44 VP30
Początkujący
ten kto umie to robić i robi to profesjonalnie, nie chwali się filmikami i zdjęciami. na youtube jest kilka filmów "profesjonalnej"naprawy. Wystarczy wpisać hasło jak naprawić sterownik vp44. Jaki sens ma dla mnie pokazywania jak to naprawić. Nawet jak bym nakręcił film jak to naprawić, skąd zdobędziesz oryginalny tranzystor?. Wstawisz irlr 2905, 3606, 3705 ? Ja swoje kupuje za granicą. Przecież taki film z youtube to dosłownie śmiech na sali. Przychodzą do nas sterowniki po samodzielnych próbach naprawy. W większości przypadków złom uszkodzony nieodwracalnie. Te filmy z naprawami na youtube to chyba są robione po to żeby popsuć swój i kupować nowy czy inny, bo nie widzę tu innego sensu. Nie ma szans naprawić sterownika osoba która obejrzała coś tam. Nawet elektronik z serwisu rtv ma trudności. Pociapie, polepi, czasami zadziała i co z tego. Pochodzi dzień, tydzień a jak zgaśnie przy wyprzedzaniu? A jedź takim samochodem gdzieś w trasę. Przecież to tykająca bomba. Trzeba mieć jakąś technikę, coś wyuczonego. To nie polega na wylutowaniu jednej części i wstawieniu dokładnie w to samo miejsce drugiej. Ponadto tranzystor to jedna z 4 usterek jakie mogą trapić sterownik. Nie chwaląc się piszesz z doktorem od sterowników. Nie ma dla mnie tajemnic. Uwierz mi, od Boscha dostajemy paczki z 20 czy 30 sterownikami. Przez 10 lat to już dziesiątki tysięcy, naprawdę do znudzenia.
Odnośnie kolegi kamil03 podaję swój telefon 510667029. I tak jest bardzo publiczny. Odezwij się jutro, czy podaj swój. Bo tu głupawka robi się na forum.
Odnośnie kolegi kamil03 podaję swój telefon 510667029. I tak jest bardzo publiczny. Odezwij się jutro, czy podaj swój. Bo tu głupawka robi się na forum.
Diagbox10
-*-*-
A jak ugotowany procesor? Wymieniacie a ceramice?
A ja naprawiam czasem automatyke przemyslowa i autoklawy to z filmu naprawie?
A ja naprawiam czasem automatyke przemyslowa i autoklawy to z filmu naprawie?
Ostatnia edycja:
PUH OMEGA SERWIS VP44 VP30
Początkujący
Wymieniamy sterownik.
Diagbox10
-*-*-
Czy uszkodzony stabilizator uszkadza procesor?
