Vectra C 1.9 dth niskie ciśnienie na rampie

[Lenart]

Podszybie do zdjęcia i dopiero i dopiero można coś uchwycić

Nic nie trzeba rozbierać długie wężyki poprowadzone do auta przez uchyloną szybkę w zakrętkach otworek na wężyk i cztery banieczki zakręcona umieszczone na podłodze.

 

[Arnie67]

Ale muszą metr pod górę przelewać,grawitacja może zafalszowac wyniki pomiarów. Lepiej dołem, umocowac do przewodów hamulcowych i banieczki na przyczepke.

 

[kryszt]

Nie lepiej od razu cysternę na hol na dużej starczy taka ilość będzie tańsza. Dobra zapewne dał sobie radę .

 

[Arnie67]

Dobra, ja przecież żartowałem, ważne jest żeby po tej naszej mordendze przede wszystkim z klientami, umieć zachować dysta

Dystans i pośmiać się z samego siebie. Pozdrawiam.

 

[kryszt]

Pośmiać się z siebie nawet przy kliencie to sztuka

 

[mariusz1980]

Witam.
Vectra 1.9 DTH 150KM 2006r przebieg (na blacie) 165000.
Klient zaobserwował przy niskich temperaturach spadek mocy na zimnym silniku i towarzyszącą mu kontrolkę:

po rozgrzaniu silnika kontrolka gasła i silnik odzyskiwał moc.
Wymienił filtr paliwa i chwilowo się poprawiło po czym problem powrócił, po mocniejszym depnięciu
zapala się check,silnik gaśnie.Po odpaleniu,bez obciążenia jakoś się turkał (do czasu).
Diagnoza po delphi:
Błąd czujnika temperatury paliwa:za niski sygnał (nie istotny- przy wymianie filtra pewnie wygenerowany)
Błąd komunikacji can z modułem absu (nie istotny- wymęczyli akumulator)
Po skasowaniu błędów brak.
Po wstępnej diagnostyce dotarłem do zbyt niskiego ciśnienia na rampie 120 bar
Sprawdzone:
1.pompa zasilająca podaje (wydatek ok 1L w czasie drogi od stacyjki pod maskę i z powrotem)
Ciśnienia nie mierzyłem ale w układzie utrzymuje się 4-6 bar

2.przelewy ok

Obstawiam albo zawór na rampie, albo regulator ciśnienia na pompie,(który częściej pada w tych motorach?) no chyba że pompa CR się wysypała, ale przy tym przebiegu?
Opiłków w filtrze nie stwierdzili.

Najlepiej pewnie zmierzyć ciśnienie na CR ,ale nie mam zegara coby ogarnął takie ciśnienie
Zaworów na podmiankę nie mam

Co radzicie?

Ciśnienie znacznie za niskie, kup org. zawór na pompe i będzie ok. oporność zaworu sprawdz miernikiem ok. 3 om,miałem ostatnio taki sam przypadek , miernik wskazywał prawidłową oporność ale i tak samochód miał problem z paleniem i mocą

 

[samspec13]

miernik wskazywał prawidłową oporność ale i tak samochód miał problem z paleniem i mocą

Tu oscy się kłania.

 

[Arnie67]

Mowa o zaworze czy o regulatorze ciśnienia na listwie CR? A może o zaworze przy pompie? Jeśli chodzi o zawory to oscyloskop niewiele nam pomoże, natomiast regulator t.j ten 3 pinowy po lewej stronie listwy to liniowy wykres naturalnie zależny od obciążenia motoru.

Pośmiać się z siebie nawet przy kliencie to sztuka

Właśnie historia z przed kilku miesięcy Astra H wymiana reflektora, ładnie dopasowany szczeliny itd. Włączam i nie świeci nic, moje stwierdzenie - wie Pan tak właśnie myślałem, że z zarowkami powinno trochę lepiej działać. Zero nerwów spoko.

 

[Herbi]

Ciśnienie znacznie za niskie, kup org. zawór na pompe i będzie ok. oporność zaworu sprawdz miernikiem ok. 3 om,miałem ostatnio taki sam przypadek , miernik wskazywał prawidłową oporność ale i tak samochód miał problem z paleniem i mocą

Zawór podmieniany, z jeżdżącego, wtryski w regeneracji jak wrócą opiszę co dalej...

 

[Herbi]

Mowa o zaworze czy o regulatorze ciśnienia na listwie CR? A może o zaworze przy pompie? Jeśli chodzi o zawory to oscyloskop niewiele nam pomoże, natomiast regulator t.j ten 3 pinowy po lewej stronie listwy to liniowy wykres naturalnie zależny od obciążenia motoru.

W tym silniku regulator na listwie jest 2 pinowy ale mniejsza o to

Problem powodował wtryskiwacz, a dokładnie iglica w końcówce zatarta - podobno nie zawsze to wyjdzie na próbie przelewowej.
Wtryski po regeneracji, ciśnienie na rampie powróciło, samochód pali od strzała
Dzięki wszystkim za podpowiedzi, temat chyba wyczerpanay...

 

[samspec13]

Wygląda że nic dodać nic ująć.

 

[maxsslko]

On slabo raczej odpalal majac 300 bar na listwie bo wszytskie koncowki staly deba, to standard w 1,9 jtd 8 i 16v. Ma 300 i musi palic jak reszta jest ok, zreszta to czuc po silniku bo czesto po odpaleniu go z deka telepie.

 

[Herbi]

On slabo raczej odpalal majac 300 bar na listwie bo wszytskie koncowki staly deba, to standard w 1,9 jtd 8 i 16v. Ma 300 i musi palic jak reszta jest ok, zreszta to czuc po silniku bo czesto po odpaleniu go z deka telepie.

Teraz to już wszyscy wiemy,ale nie mając ciśnienia na rampie nie zawsze są winne wtryski, trzeba też inne tematy wykluczyć

 

[kryszt]

Autoelektronika nie chcę być upierdliwy jak ten link na zegary pojawi się już wróciłeś z terenu.