VW Polo 2003 1.4 16V 75KM Benzyna+LPG- Brak Mocy

[halabalala71]

Witam, mam duży problem którego nie mogę zdiagnozować, mechanicy, diagności również, albo nie wiedzą co się dzieje albo mówią że wszystko wygląda ok. Auto nie ma mocy ani na PB ani na LPG. Od dołu zbiera się tragicznie, od 2,3 tyś trochę lepiej ale też nie zawsze. Po rozpędzeniu auta np. na 3 biegu i puszczeniu gazu jest szarpnięcie i czuć że auto ma ubogą mieszankę. Czasami wyskakiwał błąd:

17560/P1152/004434 - Long Term Fuel Trim Additive Air; Bank 1; Range 2: System too Lean

który oznacza zbyt ubogą mieszankę. Ostatnio prawie ten błąd nie występuje ale auto dalej tak samo nie ma mocy. Potwierdziły to również świece które jak wymieniałem były całe okopcone na biało.

Teraz wypisze co zostało wymienione:

Pompa paliwa, listwa wtryskowa, świece, cewki, sonda (szerokopasmowa), filtry, aku, alternator ok. Czyszczona przepustnica+ adaptacja, sprawdzany kolektor-szczelny.
Dodatkowo listwa wtryskowa LPG oraz reduktor. Wszystkie części oryginał VW lub bardzo dobry zamiennik. Wszystko wymieniałem sam więc jestem tego pewien.

Sprawdzano ciśnienie sprężania na cylindrach, wyszło idealne, ok 15 bar na każdym...

Auto ewidentnie się męczy, najgorsze że mechanicy nie wiedzą co jest, albo mówią że wszystko ok. Ostatnio byłem kolejny raz na diagnostyce to sprawdzili analizatorem spalin i podobno od 2,3 tyś ma idealną mieszankę, trochę ubogo na jałowych ale minimalnie ( oczywiście było to sprawdzane na postoju...)

Słyszałem np. o AFR, może podczas jazdy wykazałoby coś. Albo może ktoś poleci jakiegoś człowieka z wielkim łbem który usiądzie i pomyśli a nie tylko podłączy kompa i sprawdzi czy są błędy.

Nie mam już pomysłu co jest nie tak. Macie jakieś pomysły gdzie szukać rozwiązania? Proszę o pomoc...

 

[mechanik.k]

Sprawdziłeś czujnik temperatury płynu czy nie oszukuje. MAF czujnik Egr do sprawdzenia

Możliwe przyczyny

• Czujnik masowego przepływu powietrza (G70) wadliwe
• Układ dolotowy powietrza uszkodzony / przecieka (fałszywe powietrze)
• Wtryskiwacz (e) paliwa uszkodzony
• Uszkodzona pompa paliwa
• Układ wydechowy nieszczelny
• System wtrysku wtórnego powietrza uszkodzony / wyciek

 

[halabalala71]

Sprawdziłeś czujnik temperatury płynu czy nie oszukuje. MAF czujnik Egr do sprawdzenia

Możliwe przyczyny

• Czujnik masowego przepływu powietrza (G70) wadliwe
• Układ dolotowy powietrza uszkodzony / przecieka (fałszywe powietrze)
• Wtryskiwacz (e) paliwa uszkodzony
• Uszkodzona pompa paliwa
• Układ wydechowy nieszczelny
• System wtrysku wtórnego powietrza uszkodzony / wyciek

Czujniek temp. wymieniony, w vcds wartosci ok.

Czujnik MAF pokazuje na jalowym 330-350 mbar. Po przygazowaniu full skacze do prawie 1000 mbar po czym kiedy odpusci sie gaz spada do czasami nawet 200 mbar.

Egr wydaje sie w porzadku, kiedys probowalem na probe zaslepic ale nic nie dalo.

 

[olmar]

ja bym sprawdzil na spokojnie precyzyjnie rozrzad
,,,mialem takiego kiedys i walek wydechowy byl machniety o zab i takie zjawisko bylo ....
bardzo nie ciekawy rozrzad ,,,, nie lubie
i adaptacja kanal 000
i adaptacja egr

 

[halabalala71]

Ok, z adaptacją kanal 000 to chodzi o wejscie w silnik/adaptacja/000 i zapisz (save) ?

 

[pietrek111]

podaj jakie stft i ltft i bedzie wiadomo co i jak

 

[olmar]

000 tak adaptacja zerowa

 

[halabalala71]

ja bym sprawdzil na spokojnie precyzyjnie rozrzad
,,,mialem takiego kiedys i walek wydechowy byl machniety o zab i takie zjawisko bylo ....
bardzo nie ciekawy rozrzad ,,,, nie lubie
i adaptacja kanal 000
i adaptacja egr

Rozrząd sprawdziłem tylko pobieżnie, zdjąłem obudowę rozrządu i znaki (wykonane przez kogoś korektorem/farbą...) na kołkach rozrządu i te na obudowie/silniku zgadzają się.

Adaptacje zerową wykonałem

Adaptację EGR wykonałem.

Jak na razie praca silnika się nie poprawiła. Jutro chyba oddam komuś auto by konkretnie sprawdził rozrząd.

podaj jakie stft i ltft i bedzie wiadomo co i jak

Ok, a możesz mi powiedzieć w której grupie w vagu to odczytam? I jakie wartości są ok

 

[halabalala71]

Sprawdziłem w Vag Com i w STFT wydaje się wporządku ponieważ oscyluje -5% do 5% powiedzmy. W bloku 32 czyli podobno ltft: bieg jałowy -10%, średnie obciążenie -21%. Później sprawdziłem parę godziny później i już zmieniło się i było: bieg jałowy -10%, średnie obciążenie 0%.

Ktoś kuma bo ja tego nie ogarniam.

 

[jazon234]

Witam, mam duży problem którego nie mogę zdiagnozować, mechanicy, diagności również, albo nie wiedzą co się dzieje albo mówią że wszystko wygląda ok. Auto nie ma mocy ani na PB ani na LPG. Od dołu zbiera się tragicznie, od 2,3 tyś trochę lepiej ale też nie zawsze. Po rozpędzeniu auta np. na 3 biegu i puszczeniu gazu jest szarpnięcie i czuć że auto ma ubogą mieszankę. Czasami wyskakiwał błąd:

17560/P1152/004434 - Long Term Fuel Trim Additive Air; Bank 1; Range 2: System too Lean

który oznacza zbyt ubogą mieszankę. Ostatnio prawie ten błąd nie występuje ale auto dalej tak samo nie ma mocy. Potwierdziły to również świece które jak wymieniałem były całe okopcone na biało.

Teraz wypisze co zostało wymienione:

Pompa paliwa, listwa wtryskowa, świece, cewki, sonda (szerokopasmowa), filtry, aku, alternator ok. Czyszczona przepustnica+ adaptacja, sprawdzany kolektor-szczelny.
Dodatkowo listwa wtryskowa LPG oraz reduktor. Wszystkie części oryginał VW lub bardzo dobry zamiennik. Wszystko wymieniałem sam więc jestem tego pewien.

Sprawdzano ciśnienie sprężania na cylindrach, wyszło idealne, ok 15 bar na każdym...

Auto ewidentnie się męczy, najgorsze że mechanicy nie wiedzą co jest, albo mówią że wszystko ok. Ostatnio byłem kolejny raz na diagnostyce to sprawdzili analizatorem spalin i podobno od 2,3 tyś ma idealną mieszankę, trochę ubogo na jałowych ale minimalnie ( oczywiście było to sprawdzane na postoju...)

Słyszałem np. o AFR, może podczas jazdy wykazałoby coś. Albo może ktoś poleci jakiegoś człowieka z wielkim łbem który usiądzie i pomyśli a nie tylko podłączy kompa i sprawdzi czy są błędy.

Nie mam już pomysłu co jest nie tak. Macie jakieś pomysły gdzie szukać rozwiązania? Proszę o pomoc...

A sprawdziliście katalizator?

 

[halabalala71]

Sprawdziłem Vagiem ten pierwszy. Bo w moim Polo są dwa... Jeden razem z kolektorem wydechowym i drugi ten pod autem. Ten pierwszy testowałem przez Vag i wynik wyszedł pozytywny

 

[maxsslko]

Jak wyzej, od najtanszych to zapchany katalizator, maf jezeli wystepuje, rozrzad. Bardzo prawdopodobny wydaje mi sie ten rozrzad

 

[tomi4m10]

wal k. ma fabryczny znak a na kola walkow rozrzadu musza przypasowac blokady, ale idealnej srednicy, zeby nie lataly, choc nie jestem pewien czy nie przypasuja tez jak jest jeden zab przesuniete cos, ale na pewno cos bedzie prężyło(ale raczej blokady nie wejdą jeden ząb to jednak sporo)

ostatnio miałem to auto na warsztacie, niezbyt to to robi wrażenie solidności, wszystko ciasno upchane pełno kabli i osprzętu. szczególnie od strony skrzyni, od strony przedziału pasażerskiego do silnika przykręcona odma, i obudowa termostatu z 5 wyjściami na węże, łapy nie ma jak włożyć, super gdy trzeba to odpiąć lub uszczelnić, no i ta wspaniała pokrywa zaworów która wyłazi z wałkami, wyobrażam sobie że projektanci zadali doświadczonym mechanikom pytanie - jak to zaprojektować, żeby było trudno cokolwiek zrobić...


chociaż pewnie z nowszymi autami jest jescze gorzej...

 

[halabalala71]

Jak wyzej, od najtanszych to zapchany katalizator, maf jezeli wystepuje, rozrzad. Bardzo prawdopodobny wydaje mi sie ten rozrzad

Wywaliłem 2 katalizator i wstawiłem adapter na sondę lambda-trochę lepiej się zbiera, ale dalej to nie przyczyna, zbadałem 1 katalizator, jest ok, nie jest zapchany i z tego co dodatkowo mówi mi test vagiem to jest ok.

Maf w porządku wygląda że dane jakie zapodaje są ok.

Rozrządu jeszcze nie sprawdziłem ale dziwne że raz auto ma moc a raz trzeba nawet dłużej przygazować i dopiero puścić sprzęgło by ruszyć ( w ekstremalnych przypadkach, najczęściej kiedy na zewnątrz 40 C ) Ogólnie zauważyłem zależność że często choć nie zawsze auto gorzej jeździ kiedy na zewnątrz jest upał.

wal k. ma fabryczny znak a na kola walkow rozrzadu musza przypasowac blokady, ale idealnej srednicy, zeby nie lataly, choc nie jestem pewien czy nie przypasuja tez jak jest jeden zab przesuniete cos, ale na pewno cos bedzie prężyło(ale raczej blokady nie wejdą jeden ząb to jednak sporo)

ostatnio miałem to auto na warsztacie, niezbyt to to robi wrażenie solidności, wszystko ciasno upchane pełno kabli i osprzętu. szczególnie od strony skrzyni, od strony przedziału pasażerskiego do silnika przykręcona odma, i obudowa termostatu z 5 wyjściami na węże, łapy nie ma jak włożyć, super gdy trzeba to odpiąć lub uszczelnić, no i ta wspaniała pokrywa zaworów która wyłazi z wałkami, wyobrażam sobie że projektanci zadali doświadczonym mechanikom pytanie - jak to zaprojektować, żeby było trudno cokolwiek zrobić...


chociaż pewnie z nowszymi autami jest jescze gorzej...

Postaram się sprawdzić ten rozrząd. A jeśli chodzi o miejsce to faktycznie nie ma go za dużo ale nie ma tragedii trochę już demontowałem osprzętu w tym silniku i da się przeżyć, trzeba tylko mieć zwinne ręce

 

[taran1986]

Witam
Czy problem został rozwiązany ?

Mam identyczny z tym samym silnikiem.