Witam mam pytanie czy ktos moze ma ez taki silnik i montował zaślepki EGR albo wie gdzie kupic pod ten silnik EA288 2.0 Tdi 177KM 4 Motion kod silnika DLUB. Sa tam dwa EGRy jeden z przodu silnika a drugi z tylu obok DPF. I mam jeszcze jedne pytanie czy to trzeba w ogole zaslepiac bo do EGRa z przodu zaslepki sa ale do tego z tylu nie znalazlem nic. Z gory dzieki za pomoc.
Zaślepka EGR. Pomocy.
- Thread starter Patryk36
- Rozpoczęty
Drugi2
SuperMechanior
- Dołączył
- 15.07.2020
- Postów
- 4981
- Porady
- 5
- Punktów
- 1574
naprawdę nie wiesz po co się zaślepia dpf? odpowiem kilkoma zdjęciami:
pomijam dyskusję o całej ekologii i czy to etyczne.
No nie wiem ,a wydaje mi sie że jak zaślepisz to zablokujesz wylot spalin.
MIKUr1
Zweryfikowany Mechanik
Ja tam akurat mam trochę inne zdanie. Owszem, soft softem, ale uszkodzenia zaworów to inna para kaloszy, bo fakt jest taki, że rzadko się robi EGR off jak zawór jest w pełni sprawny. Dodatkowo, są solucje, które wymagają odpięcia zaworu, a już się nieraz przekonałem, że wtedy ciśnienie spalin potrafi taki odłączony zawór uchylić. Dla świętego spokoju i dla pewności, jak tylko nie trzeba w tym celu rozbierać pół auta to zaślepiam.
Rewolucja w badaniach 2026. Co się zmieni?
- Koniec fikcji z DPF: Nowoczesne liczniki cząstek stałych wykryją wycięte lub niesprawne filtry.
MIKUr1
Zweryfikowany Mechanik
No, no, jeszcze dobrze byłoby tych cudownych maszyn używać xD
A nie słyszałeś o dobrych metodach "wycinania" filtrów dpf, fap bez ich fizycznego usuwania? Wszystko zostaje fabryczne z modyfikacjami.
Podobnie z egr czy z klapami. Trochę więcej roboty ale efekt - wszystko jak fabrycznie.
Ostatnia edycja:
ITD czyli "krokodyle"zwerfikują twoje teorie w 3 minuty.
Ech, czyli nie słyszałeś. To fakt, że jak widzę jak ludzie mają porobione w silnikach to ręce opadają. Ale "klient nasz Pan". Chce szybko i tanio - więc wedle życzenia. Dlatego zrobiłem to NIELICZNYM którzy kumają w czym rzecz. Większość właścicieli pojazdów to niereformowalni, źle wyedukowani, płytko myślący ludzie.
Firma Bosch razem z VW tez tak myśleli ale znależli sie lepiej wyedukowani.
Drugi2
SuperMechanior
- Dołączył
- 15.07.2020
- Postów
- 4981
- Porady
- 5
- Punktów
- 1574
chodzi ci tylko o wyprogramowanie i zostawienie filtra?
czy o wyprogramowanie i sprytne usunięcie pumeksu z puszki metodą laparoskopową?
MIKUr1
Zweryfikowany Mechanik
Pangia
SuperMechanior
Nie wiem co musiałbyś odj€bać, żeby ITD ci osobówkę skontrolowało. Zresztą temat jest dość oczywisty - ekologię można wywalić, ale trzeba się liczyć z tym, że wyjechanie poza granicę Polski wiąże się z możliwością przypału za grube pieniądze. Na SKP nikt nie sprawdzi, na drodze nikt nie sprawdzi pomijając jakieś śmieszne próby na pokaz, z których nic nie wynika. Prawda jest taka, że zdrowy silnik nigdy nie puści ci dymka niezależnie od rodzaju zasilania, co najwyżej jakiś starszy diesel Euro4 albo Euro3 lekko przydymi, jak mu ktoś wyciął EGR-a.
A koledze @AutoStan pewnie chodzi o modyfikację ECU silnika tak, żeby np. w innych warunkach zachodziły warunki do wypalania DPF-a - przecież jak wyszła afera dieselgate i ludziom zmieniali oprogramowanie w silnikach, to później sporo osób u tunerów z powrotem przywracało stare mapy, bo auto muliło.
Blisko "PANGIA". Przecież wiadomo wszystkim że diesel to największy syf dla ekologii tylko "HELMUT GO WYBIELIŁ" i wszystkim wciska ciemnotę że jest ok! moim zdaniem już od dawna Kowalski powinien jeździć hybrydą na lpg lub na wodorze. Ropkę zostawmy statkom, lokomotywom, ciągnikom siodłowym, maszynom rolniczym, budowlanym i to tym dużym.
Pangia
SuperMechanior
A to już wedle potrzeb. Ja mam benzynę z gazem na co dzień i diesla jako zapasowe auto - podobny koszt przejechania jednego kilometra, a serwis wychodzi rzadziej, a znowu też nie jadę nim po bułki, tylko minimum te 30 km do roboty, a często więcej.