[MB C180 W202] Długo Kręci Nim Zapali

[Marek_S]

dokladnie tak masz wyjezdzic to paliwo czyli co najmniej ze 150 km zrobić i meldowac bez LPG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

[asziatko]

Pamiętam bez LPG jazda.

Tylko czy klepnę 150 km na tej ilości Pb to nie wiem. Mam 1/4 baku, czyli pierwszą kreska za "0".

Po drodze nie dolewać Pb?.

 

[Marek_S]

możesz byle bys jechał bez LPG

 

[asziatko]

Dzięki. Coś więcej powiesz jak zrobię 150 km?.

 

[Marek_S]

powiem

 

[asziatko]

Będę czekał na ujawnienie co to jest.

A powiesz czy jest to naprawialne czy też nie zbyt?.

 

[Marek_S]

naprawialne jak sie test skonczy

 

[Szumek72]

czy ty Marku podejrzewasz wodę w naczyniu gdzie powinno być zielone?

 

[Marek_S]

nie

 

[asziatko]

Tajemniczo . Sam jestem ciekaw co to może być.

Osobiście nie wpadnę na to co to może być, jak bym nawet chciał. Chyba że robiłem bądź pisałem o tym a nawet nie wiem.

Druga sprawa, zakładając że będzie to o czym myślisz to naprawię to sam czy trzeba mechanika?.

 

[Marek_S]

Rany maruda na dodatek .... myślałem ze ja jestem największa marudą ... a jednak nie

 

[asziatko]

Aż tak może nie jestem , czysta ciekawość co to może być i czy skończy się problem/dyskomfort korzystania z auta przez długie kręcenie.

 

[Marek_S]

posmotrim uwidim kak skazal sliepoj .... doskonałe rosyjsie przysłowie

 

[eltechsam]

Podobno każdy dyskomfort posiadania samochodu bezwzględnie kończy się z chwilą... jego sprzedaży.

 

[asziatko]

To też chodź tu nie jestem na etapie sprzedaży auta i chciał bym się pozbyć uciążliwego kręcenia nim zapali.

Grzebiąc on line znalazłem że problemy z uruchomieniem ciepłego silnika mogą być przez

* Zatkany filtr powietrza
* Paliwo nie dopływa do wtryskiwaczy
* Zatkane dysze wtryskiwaczy
* Nieszczelny przewód wtryskowy paliwa
* Hałaśliwe, nierównomierne zazębianie silnika rozrusznika, zużyte lub wyłamane zęby wałka zębatego rozrusznika lub koła zamachowego Zdjąć pokrywę z tyłu silnika (jeśli występuje) i dokonać przeglądu
* Poluzowane lub brakujące śruby mocujące silnik rozrusznika

Także o wtryskach też jest mowa.

 

[eltechsam]

Mogę Ci dopisać jeszcze czternaście możliwych przyczyn ale co to pomoże?

 

[asziatko]

Wiele zapewne nic, tylko tyle że można by było zawęzić szukania przyczyny.

Ale póki co to skupiam się na tym czyszczeniu wtrysków i tym co Marek_S ma na myśli.

 

[old1977]

napiszę tak 10 stron bicia piany a jak nie zrobiłeś porządnej diagnostyki tak nie zrobiłeś,trzeba podejrzeć parametry podczas kręcenia,ja nie stawiam na układ wtryskowy ponieważ rano pali ze strzała czyli wtedy gdy ma zapotrzebowanie na paliwo dość spore to wyrabia,ktoś wspomniał o przepuszczających wtryskach pb też wykluczam ponieważ na gorącym silniku resztki paliwa dość szybko by odparowało z paliwa ewentualnie mógłby kichnąć podczas odpalania,sprawdź porządnie czujniki temp.to że je pomierzyłeś wcale nie znaczy że są ok,bo ani ja nie mam żadnych danych ile maja mieć parametry na zimnym a jakie na ciepłym a ni nikt ci ich tu nie podał po prostu zmierzyłeś i coś pokazują ale co? czy dobrze nikt nie powiedział?

 

[Marek_S]

Ma parcie na pisanie , ma jeżdzić na pb od zimnego do gorącego i tyle w temacie na teraz

 

[asziatko]

sprawdź porządnie czujniki temp. to że je pomierzyłeś wcale nie znaczy że są ok

A jest inny sposób sprawdzenia czujnika prócz zmierzenia?. To co mi się udało wykopać w Sieci odnośnie parametrów czujnika temperatury to znalazłem takie dane

• Zakres temperatury [°C]: 25
• Zakres temperatury [°C]: 80
• Rezystancja [Ohm]: 4700
• Rezystancja [Ohm]: 560

old1977 jak wspomniałem wcześniej byłem na diagnostyce, nic nie wyszło na komputerze żeby któryś z czujników był wadliwy albo jakiś inny błąd był. Stąd może też nie było z mojej strony dokładnej diagnostyki odnośnie podzespołów. Dopiero jak Marek_S z sevooo nakierowywali mnie co jak robić wówczas zacząłem.

ma jeżdzić na pb od zimnego do gorącego i tyle w temacie na teraz

I tak póki co robię .