Witam.
Vectra 1.9 DTH 150KM 2006r przebieg (na blacie) 165000.
Klient zaobserwował przy niskich temperaturach spadek mocy na zimnym silniku i towarzyszącą mu kontrolkę:
po rozgrzaniu silnika kontrolka gasła i silnik odzyskiwał moc.
Wymienił filtr paliwa i chwilowo się poprawiło po czym problem powrócił, po mocniejszym depnięciu
zapala się check,silnik gaśnie.Po odpaleniu,bez obciążenia jakoś się turkał (do czasu).
Diagnoza po delphi:
Błąd czujnika temperatury paliwa:za niski sygnał (nie istotny- przy wymianie filtra pewnie wygenerowany)
Błąd komunikacji can z modułem absu (nie istotny- wymęczyli akumulator)
Po skasowaniu błędów brak.
Po wstępnej diagnostyce dotarłem do zbyt niskiego ciśnienia na rampie 120 bar
Sprawdzone:
1.pompa zasilająca podaje (wydatek ok 1L w czasie drogi od stacyjki pod maskę i z powrotem
)
Ciśnienia nie mierzyłem ale w układzie utrzymuje się 4-6 bar
2.przelewy ok
Obstawiam albo zawór na rampie, albo regulator ciśnienia na pompie,(który częściej pada w tych motorach?) no chyba że pompa CR się wysypała, ale przy tym przebiegu?
Opiłków w filtrze nie stwierdzili.
Najlepiej pewnie zmierzyć ciśnienie na CR ,ale nie mam zegara coby ogarnął takie ciśnienie
Zaworów na podmiankę nie mam
Co radzicie?
Vectra 1.9 DTH 150KM 2006r przebieg (na blacie) 165000.
Klient zaobserwował przy niskich temperaturach spadek mocy na zimnym silniku i towarzyszącą mu kontrolkę:
Wymienił filtr paliwa i chwilowo się poprawiło po czym problem powrócił, po mocniejszym depnięciu
zapala się check,silnik gaśnie.Po odpaleniu,bez obciążenia jakoś się turkał (do czasu).
Diagnoza po delphi:
Błąd czujnika temperatury paliwa:za niski sygnał (nie istotny- przy wymianie filtra pewnie wygenerowany)
Błąd komunikacji can z modułem absu (nie istotny- wymęczyli akumulator)
Po skasowaniu błędów brak.
Po wstępnej diagnostyce dotarłem do zbyt niskiego ciśnienia na rampie 120 bar
Sprawdzone:
1.pompa zasilająca podaje (wydatek ok 1L w czasie drogi od stacyjki pod maskę i z powrotem
)Ciśnienia nie mierzyłem ale w układzie utrzymuje się 4-6 bar
2.przelewy ok
Obstawiam albo zawór na rampie, albo regulator ciśnienia na pompie,(który częściej pada w tych motorach?) no chyba że pompa CR się wysypała, ale przy tym przebiegu?

Opiłków w filtrze nie stwierdzili.
Najlepiej pewnie zmierzyć ciśnienie na CR ,ale nie mam zegara coby ogarnął takie ciśnienie

Zaworów na podmiankę nie mam

Co radzicie?

Bo na razie nie kombinuje z zegarami, z myślą o Twoim zestawie
Ale wymiana paliwa i jak ręką odjął.