Wybór klucza pneumatycznego

[DyziekVW]

Też znam takich...szczególnie jak klient patrzy... koło dowalone na maxa ale klikniecie dynamometrem musi być widziałem kiedyś przedłużki jak wyżej ale nie byłem pewien, jak to sie sprawdza i na ile to trwałe ( czy z biegiem czasu nie zacznie mocniej sprężynować i dokręcać z mniejszym momentem?) Co do wstępnego dokręcania to kwestia doświadczenia i wyczucia- robie strzał gdzie młotki w pneumacie stukną ledwie dwa razy ( przy ustawionym najniższym momencie) i zawsze przy dociąganiu dynamometrem musze dociągnąć o ok.1/4 obrotu zanim klucz kliknie tak więc finalnie koło jest zawsze dokręcone z właściwym momentem.

 

[samspec13]

i zawsze przy dociąganiu dynamometrem musze dociągnąć o ok.1/4 obrotu zanim klucz kliknie tak więc finalnie koło jest zawsze dokręcone z właściwym momentem.

I tak to ma sens

 

[Papandreu]

Po to są te przedłużki dynamometryczne. A chodzi o ustawienie większego momentu, ponieważ w przypadku za małego chwilowego ciśnienia, bądź za małego momentu nie dokręcisz z taka siłą, jaką przewidziano.
Jednym słowem. Możesz "dowalić" pneumatem nawet 600 Nm, a przedłużka i tak nie puści więcej niż 110 Nm. Sprawdzone doświadczalnie. Więc skąd niby mają być te "kłopoty"? Zresztą na ileś tam tysięcy odkręconych/dokręconych śrub i nakrętek w przeciągu 10 lat jakoś miałem tylko nieliczne przypadki "problematycznych" śrub. i to głównie z powodu albo za mocnego dociągnięcia przy poprzedniej wymianie (wtedy niestety rura 2m), albo wkręcona "krzywo" przez złe załapanie gwintu na samym jego początku przez jakiegoś "fachofca" . Nie wiem. Ja jakoś nie mam większych problemów ze śrubami i nakrętkami. Podstawa, to wkręcić palcami na 2-3 zwoje i luz. Dopiero jak wpuszczę "młodzież" do przykręcania kół, to zaczynają się "problemy". No ale jak patafian wkłada śrubę, a broń Boże nakrętkę do nasadki, przykłada do otworu/szpilki i wali pneumatem bez opamiętania, to wiadomo, że jest większe prawdopodobieństwo uszkodzenia gwintu. Po prostu tutaj idealnie sprawdza się zasada : nic na "chama" tylko z czuciem.
I jeszcze jedna sprawa. Używanie czegoś do odkładania śrub. Bo wiedziałem już takich, którym śruby "walały się" po ziemi, czyli po kamieniach, piasku, pyle (zwłaszcza takie pokryte smarem ), a potem bez jakiegokolwiek czyszczenia zostały wkręcane z tym całym przylepionym brudem no i najczęściej gwint trafiał szlag przez takie "traktowanie".

 

[gonzo04]

Kół sie w ogole nie dokreca pneumatem, tylko aby nakretke/srube (wczesniej palcami nakreconą) do felgi bzyknąć a reszta dynamometr

Masz rację, kół się nie dokręca tylko śruby/nakrętki to też miałem na myśli tylko się źle wyraziłem .
Jako, że nigdy nie miałem z takimi kluczami do czynienia, to czy jeśli będę używał klucza który pracuje w zakresie 320-620 Nm to czy nie przekręcę śrub/nakrętek? Kiedy będę wiedział, że śruba jest wstępnie dokręcona (śruba/nakrętka jest schowana w nasadce)? Czy jest możliwość ustawienia niższego momentu maksymalnego na takim kluczu (najczęściej klucze mają 3 biegi na dokręcanie, tylko czy każdy bieg ma na sztywno ustawione moment dokręcenia czy pracuje w jakimś przedziale?).

 

[DyziekVW]

Dokręcając śruby/nakretki pneumatem "do oporu" poprzeciągasz gwinty. Możesz tym pneumatem odkręcać koła, a później palcami nakrecać nakrętki/śruby i pneumatem jedynie dokręcać je aż zetkną sie z felgą (sekundowe naciśniecie spustu) , końcowe dokręcanie zawsze ręcznie

 

[Misiakowski]

http://atimapolska.pl/klucze-pneumatyczne-12/43-klucz-pneumatyczny-12-rodcraft.html

Mam Wurtha i Rodcraft i powiem tak Rodcraft Tańszy w poruwnaniu do Wurtha a Różnicy w kręceniu nie widzę ani nie słyszę... kręcę już 3 lata

 

[TMserwis]

Wszystkie pneumatyczne klucze przeżyją długo jak będą smarowane bez tego nawet najlepszy padnie

Dokładnie tak - niestety bardzo wiele osób zapomina o smarowaniu powietrza do narzędzi a potem okazuje się, że nie działa.
My mamy klucze różne od M7 do tanich kluczy kompozytowych. Wniosek z tego jeden: SMARUJCIE swoje narzędzia.

 

[roger18sx]

Przez 3 lata używałem taniego choć nie za lekkiego klucza Fore FD-28 01. Ma on jakieś 780 nm i dawal radę choć czasami gdy ktoś za mocno szpilki w kołach dokręcił to nie poszło i trzeba było ręcznie odkręcać , nie mam zwyczaju tłuc kluczem śruby ponad kilka sekund skoro widzę że nie idzie. Zakupiłem ostatnio klucz Asta 850 nm A SD 850 fajny bo bardzo lekki i krótki. Niby mocniejszy od poprzedniego ale jednak nie. Dziś zamówiłem sobie mocniejszy klucz BJC -105 1550 NM. Myślę że w samochodach osobowych żadna śruba mi się nie oprze .

 

[SajmonMB]

gonzo04 koledzy już opisali jak to się powinno robić... Nie rób z dokręcania kół wielkiego obrzędu, bo podejrzewa że będziesz robił to kilka razy w roku tylko, a kombinujesz tylko aby czasem ręcznie nie sprawdzić, albo nie zainwestować w dynamometr.