Kolego VW i BMW, Audi i Mercedes to ta sama precyzja, praktycznie taki sam komfort i podobne osiagi. Rozni je stylizacja, cana czesci i markowa renoma firmy. Oczywiscie ze nie porownuje tu golfa do bmw, ale np passat jest konkurentem serii 5.
Oleju tam ci wchodzi chyba 6.1 wiec zaplacisz za niego okolo 120F, Filter oryginalny to okolo 28F, kabinowki okolo 30F, powietrza przewaznie na poziomie 25F, plyn chlodniczy okolo 35F, termostat jaies 40F, filtr paliwa okolo 35F, swiece jakies 80F, plyn hamulcowy okolo 40F
To mamy jakies £435 esli na szybko dobrze poskladalem + robocizna jakies £150. Razem okolo £585 gdzie heble i rozrzad nie tykane. Oczywiscie mowie o oryginalnych czesciach jak na tasmie, bo zamienniki beda okolo 30-40% tansze. AAAA!!!!!! no i olej w moscie i skrzyni.
W tej cenie w VW robie to samo z olejem skrzyni, plynem wspomagania + rozrzad i moze jakies klocki hamulcowe.
Roznica jest kolosalna. Poziom halasu, wyposarzenie i komfort niczym w bmw sie nie rozni od audi czy vw lub mercedesa. Dopiero seria 7 ucieka na poziom gdzie jest a8 czy pheaton.
3 i 5 to bardzo bardzo wygodne auta ale wciaz stoja na rowni z konkurencja. Problemem sa np koszty zawieszenia tylnego i rpzedniego, w bmw czesto siada niestety i mowie to wg doswiadczenia w UK gdzie drogi jakie sa to wiadomo powiem tylko ze ja sie poruszam prywatnym autem na 12mm glebie bez problemow.
Nie faworyzuje bron moze bo jak wspominalem sam chce serie 5 30d ale za drogo wychodzi spalanie i serwisowanie.
I wyglada jak nowka.
a robiłeś kiedys takie cóś?
