AUDI A4 B7 3.0tdi rozrząd
- Thread starter chrn1
- Rozpoczęty
W sumie nie sprawdzałem tego, bo jeszcze nie nadszedł u mnie moment instalacji koła pasowego - ale zweryfikuję, bo sam jestem ciekawy co "wyznaczy" kreska na nim w układzie zblokowanego na punkcie wału.
Ahahaha, no stety-niestety coś w tym jest
Jednak położenie wałka ssącego w zasadzie wyznacza zblokowanie go przyrządem do ustawiania rozrządu, a wydechowy jest położony symetrycznie do niego (frezy na śruby głowic w wałkach ustawione są symetrycznie do siebie, a nacięcia w wałkach wydechowych powinny tworzyć równą linię z krawędzią głowicy).
Poniżej wrzucam zdjęcie podglądowe jakby komuś również przyszło z tym walczyć:
Moja pokrywa wałków rozrządu pękła, bo ja debil słuchałem się serwisówki z Auto Daty (oraz innych instruktaży, wklejanych m.in. w tym temacie) i ustawiłem zgodnie z wytycznymi GMP na cyl. 1 - co zaskutkowało tym, że krzywki wałków wydechowych na 1 cylindrze naciskały na dźwigienki (niestety mój błąd, że nie zwróciłem na to uwagi i nie skojarzyłem w pierwszej chwili co się dzieje), gdzie tłok był w górnej pozycji i podczas dokręcania pękł mostek pokrywy na 1 cyl. po stronie wydechowej.
Wiemy dlaczego pękła ja się pytam czy po zamontowaniu drugiej pokrywy sprawdzałeś jakoś luzy na wałach rozrządu
No tak pomyślałem bo jak by się miało to rozwalić po odpaleniu to trochę szkoda roboty
Szczerze to ja nawet nie wiem jakie są tolerancje pasowania wałków w podstawie (ani gdzie takie dane znaleźć).
Zastanawiam się też jakie istnieje rozwiązanie jakby się okazało, że któraś wartość jest na skraju (albo poza) tolerancji - kupować kolejne obudowy wałków i liczyć, że któraś przypasuje?
Zastanawiam się też jakie istnieje rozwiązanie jakby się okazało, że któraś wartość jest na skraju (albo poza) tolerancji - kupować kolejne obudowy wałków i liczyć, że któraś przypasuje?
kolego w auto dacie masz wyraznie napisane ustawic w gmp 1 i krecic powoli az blokada wejdzie -nie ma nigdzie napisane ze wejdzie na 1
KAZDY Z NAS NAPISAŁ CZY PODESŁAŁ INFO JAKIE MIAŁ ! wielu z nas składało takie motory i jakos działaja
KAZDY Z NAS NAPISAŁ CZY PODESŁAŁ INFO JAKIE MIAŁ ! wielu z nas składało takie motory i jakos działaja
wszystkie dane sa w elzie potem ci wkleje
kolego w auto dacie masz wyraznie napisane ustawic w gmp 1 i krecic powoli az blokada wejdzie -nie ma nigdzie napisane ze wejdzie na 1
KAZDY Z NAS NAPISAŁ CZY PODESŁAŁ INFO JAKIE MIAŁ ! wielu z nas składało takie motory i jakos działaja
Hehe, no teraz już wiem "co autor miał na myśli" - szkoda, że musiałem (tzn. nie musiałem, ale przez nie uwagę tak się stało) zapłacić za to uszkodzeniem podstawy wałków. Te stwierdzenie "kręcić powoli" zrozumiałem jako niewielką korektę ustawienia (i kiedy wychodziło, że przy niedużej korekcie nie ma żadnego otworu to stwierdziłem, że lepiej zblokować na tym GMP cyl. 1). Swoją drogą po jaką cholerę każdą ustawiać GMP na cyl. 1 tylko po to, żeby przestawiać ten tłok na sam dół? Właśnie ta odległość, jaką trzeba było pokonać od GMP na cyl. 1 do trafienia na faktyczny punkt zblokowania wału najbardziej mnie wybiła z tropu i już myślałem, że coś jest nie tak z moim drugim (takim samym) wałem, więc "bezpiecznie" będzie zostać na tym GMP cyl. 1.
Ok, podziękował
Przy okazji dziękuję też wszystkim zaangażowanym w udzielanie mi pomocy przy tym problemie - mam nadzieję, że ktoś stający przed podobnym problemem do mojego będzie mógł dzięki temu uniknąć tego typu niechcianych skutków.
Wporzo z Was "mechaniki" nie-złodzieje
Dobra bo mnie krew zalewa , ustaw go na blokady pierwszy górny będzie wypadał na 3 i 5 poskładają wszystko do kupy wtedy jedziesz wałem aż pierwszy tłok będzie w górnym i sprawdź jak są wałki ustawione , zrozumiesz wtedy .
Panie komar, co Ty taki nerwowy?
Nie do końca rozumiem stwierdzenia "pierwszy górny będzie wypadał na 3 i 5", bo ustawienie go na blokadach "wypada na 3 i 5".
Ale jak już sobie złożę całość to z ciekawości sobie "pokręcę" do GMP na cyl. 1 i mam nadzieję, że wówczas pojmę o co chodzi..
Nie do końca rozumiem stwierdzenia "pierwszy górny będzie wypadał na 3 i 5", bo ustawienie go na blokadach "wypada na 3 i 5".
Ale jak już sobie złożę całość to z ciekawości sobie "pokręcę" do GMP na cyl. 1 i mam nadzieję, że wówczas pojmę o co chodzi..
11 - Wałek rozrządu strony ssącej
q Sprawdzić luz poprzeczny metodą pręcika plastikowego (popychacz rolkowy wymontowany)
q Nowy luz poprzeczny: 0,035 … 0,085 mm
q Luz poprzeczny - granica zużycia: 0,1 mm
q Bicie: maks. 0,01 mm
12 - Wałek rozrządu strony wydechowej
q Wymontowanie i zamontowanie: lewa głowica silnika → Rozdział, prawa głowica silnika → Rozdział
q Sprawdzanie luzu osiowego → Rozdział
q Sprawdzić luz poprzeczny metodą pręcika plastikowego (popychacz rolkowy wymontowany)
q Nowy luz poprzeczny: 0,035 … 0,085 mm
q Luz poprzeczny - granica zużycia: 0,1 mm
q Bicie: maks. 0,01 mm
https://www28.zippyshare.com/v/h7PDxdS9/file.html
luz osiowy
Luz osiowy wałka rozrządu strony ssącej
l Wartość wymagana: 0,03 … 0,08 mm.
l Granica zużycia 0,12 mm.
Luz osiowy wałka rozrządu strony wydechowej
l Wartość wymagana: 0,03 … 0,08 mm.
l Granica zużycia 0,12 mm
https://www28.zippyshare.com/v/dIX6R1Oa/file.html
Ja bym te luzy posprawdzał tak z czystej ciekawości.
q Sprawdzić luz poprzeczny metodą pręcika plastikowego (popychacz rolkowy wymontowany)
q Nowy luz poprzeczny: 0,035 … 0,085 mm
q Luz poprzeczny - granica zużycia: 0,1 mm
q Bicie: maks. 0,01 mm
12 - Wałek rozrządu strony wydechowej
q Wymontowanie i zamontowanie: lewa głowica silnika → Rozdział, prawa głowica silnika → Rozdział
q Sprawdzanie luzu osiowego → Rozdział
q Sprawdzić luz poprzeczny metodą pręcika plastikowego (popychacz rolkowy wymontowany)
q Nowy luz poprzeczny: 0,035 … 0,085 mm
q Luz poprzeczny - granica zużycia: 0,1 mm
q Bicie: maks. 0,01 mm
https://www28.zippyshare.com/v/h7PDxdS9/file.html
luz osiowy
Luz osiowy wałka rozrządu strony ssącej
l Wartość wymagana: 0,03 … 0,08 mm.
l Granica zużycia 0,12 mm.
Luz osiowy wałka rozrządu strony wydechowej
l Wartość wymagana: 0,03 … 0,08 mm.
l Granica zużycia 0,12 mm
https://www28.zippyshare.com/v/dIX6R1Oa/file.html
Ja bym te luzy posprawdzał tak z czystej ciekawości.
chodzi mi oto że nie ma znaczenia na którym będzie wypadał górny po założeniu blokad ,to zaprojektowali tylko do wymiany rozrządu. To ustaw tak 1 do góry a na ostatnim krzywki wałków na mijankę poczym kręć wałem do momentu aż zablokuje aż wał a przekonasz się że 3 i 5 będą w górnym .
Trzeba znać zasadę rozrządu to i blokady ci nie będą potrzebne.
Z racji przeprowadzki i poważniejszej awarii prądu póki co stanąłem w punkcie skompletowania gratów (zawieruszyło mi się 12szt popychaczy i przeszukałem 3x cały garaż, po czym okazało się, że leżały zawinięte w ręcznik papierowy na stole, a ja zdążyłem już zamówić drugi komplet).
Niestety szereg garaży jest połączony na partyzanckiej, sąsiedzkiej "pożyczce" i w miejscu gdzie była rozdzielnia zalewało ją z dachu, aktualnie walczy z tematem elektryk - no więc czekam na "oświecenie", żeby wrócić do działań, coś widzieć i nie zamarznąć przy tym
Zaktualizuję post ja złożę dziada i będzie się kręcił poprawnie obracał
Kolega powiedział że pękła mu panewka czyli przykręcał wałki na siłę no to niech się zastanowi teraz czy:zawór prosty,dźwigienka cała,wałek nie zgienty.
Pomalujesz błotnik a co stodołe pobiałkowałem to z tym nie dam rady.
Pomalujesz błotnik a co stodołe pobiałkowałem to z tym nie dam rady.
