a oszczędności to skąd się biorą?35 l/100 km to powiedz kierowcy żeby wąż zmienił na wężyk. Obsługuje floty/firmy i wiem ile daf i scania pali przy pełnym obciążeniu i nawet z "górami" do pokonania .
Znajomy ma dafy mieści się (po Polsce) 27-32
Drugi scanie (Europa) 24-29
Scanie 520-720 kunia
Daf 460-510 kunia
Po kiego ma gazolinie montować???

bo na stacji zostawiają.Nie ma oszczędności . Dzisiaj już kierowcy nie brudza się......
tak, kupi i wiem to na pewno.Myślicie że w FR czy DE kiero kupi se lewe vf tak jak na cepeenie?
Mamy na bazie dwa solarisy 3 generacji z silnikiem daf paccar z lpg, ja i inni mechanicy twierdzę że to jest potrzebne jak dziwce majtki, dwa wtryskiwacze w dolot + parownik, jakaś elektronika i butla gazu, jeśli jest oszczędność na spalaniu ON to te pieniążki firma przeznacza na dojazd autobusu na stację paliw i na dodatkowe godziny pracy kierowców bo przecież nikt nie zatankuje auta za darmo ...
Pracuje bez różnicy, nie wiem jak spalanie, moc bez zmianArni A jak paccar znosi kuchenkę? I czy pracuje dużo ciszej?
Mam LF45.180 4 cylindrowego euro3 i myślę żeby właśnie wrzucić kuchenkę to się jedną uciszy i moc wzrośnie. Przy 6.800kg ładowności przyda się więcej mocy.
Co do oszczędności to powinny to bo te 7.5 do 12t na 4 garach palą 12-13 nA pusto i do Max 17 jak jest pełne 12T. Mówię tu o holowniku bo skrzydłowy to jak ściana i bankowo poniżej 18 pusty nie zejdzie.

Napewno stag to polska firma?Z plusów jest jeszcze lepsza emisja spalin i mniej problemów z DPF EGR... dużo testów wykonała Polska firma STAG i wszystko mają zamieszczone na ich stronie.
zwrot kosztów to jest akurat minus ponieważ nie nastąpi zbyt szybko mi wg kalkulatora na gazeo.pl wyszło że instalacja się zwróci po 26 miesiącach a miesięczna oszczędność to ok 250zł przy SUV-ie palącym 10-12/100km
Tak i w dodatku sami przetestowali wiele samochodów i osobówki Puck upy vany ciężarowe.No to wiadomo już skąd fenomen staga w PL
Zawsze myślałem że stag to jakiś zagramaniczny produkt.