Problem z hamulcami passat b7

[Bartek223]

Witam wszystkich. Chciałbym odświeżyć temat gdyż i moje auto uległo awarii opisywanej przez Kolegę Łukasz1116. Mianowicie po wymianie klocków, zestawów naprawczych, zestawów prowadnic, płynu oraz przewodów elastycznych, tylne tarcze nadal się grzeją. Gdy auto jest na podnośniku po odpuszczeniu pedału hamulca tłoczek cofa się umożliwiając obrót tarczy hamulcowej ręką. Jest to jednak obrót z pewnym delikatnym oporem a sam zacisk w tym momencie nie ma luzu. Dopiero "naciągnięcie" ręką zacisku powoduje mocniejsze cofnięcie tłoczka i powstanie luzu, a co za tym idzie w pełni swobodny obrót tarczy.
Czy komuś udało się znaleźć przyczynę takiego problemu?

 

[Serwismiechów]

Źle założne prowadnice.
Rozbierz to jeszcze raz i zobacz co źle założyłeś
Jak nie znajdziesz to zapraszam. Kilka groszy zawsze się przyda

 

[sulej013]

Panowie... A może po prostu przewod metalowo-gumowy był zacisniety jakimiś szczypcami co spowodowało zmniejszenie średnicy przelotu płynu... Ciśnienie przejdzie ale wolny powrót ma już problemy i trzeba mu pomagac...

 

[Bartek223]

Problem pojawił się po wymianie klocków. Prowadnice pracowały bezbłędnie natomiast miałem dokładnie takie i pomyślałem, że ich wymiana nie zaszkodzi. Złożone są prawidłowo. Też podejrzewałem przewody elastyczne, dlatego i je wymieniłem. Niestety nie przyniosło to pożądanych efektów. Według odczytu z vcds po puszczeniu hamulca w układzie jest od -0.25 do 0 bar.

 

[marcinlowicz]

Może po puszczeniu hamulców poluzuj odpowietrznik i sprawdź czy jest ciśnienie.

 

[tostek1]

Panowie po wymianie klocków i tarcz klientowi miałem ten sam problem. Kombinowałem ale według mnie wszystko było ok . Klientowi grzanie się tylnych tarcz nie dawało spokoju był u innego mechanika który wymieniał mu reperaturki, tłoczki choć według mnie nie było po co wszystko chodziło jak należy. Jak się okazało te zabiegi nie przyniosły skutku, był jeszcze raz u mojego znajomego elektryka który ponownie komputerem otworzył i zamknął ręczny dalej nic. Właściciel samochodu doszedł do gościa który pracuje w serwisie i jak się okazuje takie rzeczy się zdarzają wszedł do samochodu podpioł KOMPUTER SERWISOWY VW PONOWNIE OTWORZYŁ I ZAMKNĄŁ RECZNY I OD TEGO DNIA BYŁO PO GRZANIU SIE HAMULCÓW

 

[vwvzzz]

A potem inwalidzi wstali z wozkow i po 15 minutowym przebranzowieniu juz byli mechanikami. W miedzyczasie nadlecialy smoki i minąl armageddon a Frodo zasiadl na tronie.


Moze zwyczajnie klient jest byl malo świadomy praw fizyki w samochodzie, i dla nas normalna temperatura pracy kola i hamulca to dla niego " o kutwa zara sie zapali". Są tacy. "Un "myslal ze to ma byc zimne.

 

[Misiek]

Panowie po wymianie klocków i tarcz klientowi miałem ten sam problem. Kombinowałem ale według mnie wszystko było ok . Klientowi grzanie się tylnych tarcz nie dawało spokoju był u innego mechanika który wymieniał mu reperaturki, tłoczki choć według mnie nie było po co wszystko chodziło jak należy. Jak się okazało te zabiegi nie przyniosły skutku, był jeszcze raz u mojego znajomego elektryka który ponownie komputerem otworzył i zamknął ręczny dalej nic. Właściciel samochodu doszedł do gościa który pracuje w serwisie i jak się okazuje takie rzeczy się zdarzają wszedł do samochodu podpioł KOMPUTER SERWISOWY VW PONOWNIE OTWORZYŁ I ZAMKNĄŁ RECZNY I OD TEGO DNIA BYŁO PO GRZANIU SIE HAMULCÓW

 

[Jarzi]

 

[vwvzzz]

Przyszlo mi wlasnie do glowy ze delphi przy wymianie klockow elektro mial poza funkcja otworz zamknij również funkcję adaptacji - przyczenia "po wymianie" i nie robiło to sie samoczynnie z automatu przy samym tylko otwarciu i zamknięciu zaciskow. Trzeba bylo to dodatkowo odpalić recznie. Moze to o to chodzilo.

 

[Ondraszek]

Miałem podobnie w 190 tce,w moim przypadku przyczyną było zapowietrzenie układu,wydawało mi się,ze porządnie odpowietrzyłem,robiłem to wedle sztuki,dopiero zmiana kolejności odpowietrzania,czyli odwrotnie,lewe przednie koło potem prawe(to blokujące) i odpowietrzyłem dopiero,wcześniej odpowietrzałem wpierw prawe potem lewe.

 

[tostek1]

Panowie piszcie co chcecie serwisuje tego passata i teraz jest ok. Po wymianie rzeczywiście lekko grzały się te tylne hamulce nie trzeba było hamować Ten gość z serwisu co mu to robił mówił że zdarza się tak czasem i przyjeżdżają na serwis z tym problemem

 

[Bartek223]

Po wymianie klocków próbowałem różnych metod zamknięcia ręcznego, każda kończyła się tym że po zluzowaniu hamulca ręcznego, mechanizm ręcznego cofa się na tyle że tłoczek można cofnąć jeszcze kawałek przy użyciu kciuków. W VCDS też jest funkcja adaptacji, nazwana bodajże testem. Jeżeli wpiszemy ręcznie (np. grupa 007) to Itak uruchomi się test, ten z kolei nie wpływa w żaden sposób na funkcjonowanie hamulca tylnego. Więc ręczny nie jest powodem grzania się tarcz. Auto używam teraz na trasach około 10km i na tym dystansie tarcza nagrzewa się do koło 70 stopni mimo niemal zupełnego braku hamowania. Hamulce odpowietrzałem już kilkukrotnie podciśnieniowo i tradycyjnie. Za każdym razem hamulec twardy i pracujący precyzyjnie, ale grzeje się nadal.

 

[MIKUr1]

Przez 10km jesteś w stanie zupełnie nie hamować? Wiesz, że łożyska też się nagrzewają podczas pracy?

 

[Bartek223]

Przez 10km jesteś w stanie zupełnie nie hamować? Wiesz, że łożyska też się nagrzewają podczas pracy?

Nieomal nie hamować. A już na pewno nie w stopniu w którym można by nagrzać tarczę.
Sprawne łożysko się nie nagrzewa, a moje nie wykazują zużycia.
Poza tym problem pojawił się nagle, po wymianie okładzin.
Zaczynam podejrzewać same okładziny.

 

[MIKUr1]

Czyli według Ciebie sprawne łożysko, zakładając brak używania hamulca, utrzymuje podczas jazdy temperaturę otoczenia?

 

[Bartek223]

Czyli według Ciebie sprawne łożysko, zakładając brak używania hamulca, utrzymuje podczas jazdy temperaturę otoczenia?

Absolutnie nie. Natomiast sprawne łożysko z pewnością nie nagrzeje tarczy do ~70C. Tym samym łożysko które mogło by nagrzać tak tarczę, piastę itd. będzie słychać dużo wcześniej.
Mały offtop, trzymajmy się wątku.

 

[Gamboa]

Witam. Udało sie komuś cos wymyslec?
Mialem sytuacje ze zapalily sie kontrolki swiadczace o uszkodzeniu czujnika abs (choinka na desce rozdzielczej). Podjechalem do warsztatu wymienili czujnik abs z tylu i od razu klocki hamulcowe tyl.
Bledow nie bylo.
Jezdzilem trasy po 5do 10km. I nie widzialem problemu
Pozniej robilem trase 1200km. Po 150km nastal korek i zapalila sie kontrolka cisnienia w kole. Zjechalem na stacje i patrze i obie felgi tyl gorace.
Ok, jechalem 150-160 przed tym co bylo ale pozniej max 120kmh ale dalej nic sie nie zmienilo. Byly gorace
Pojechalem do warsztatu. Wszystko wyczyszczone wysmarowane hamulce i dalej grzalo.
Lozyska nie szumialy. Odzalowalem i kazalem wymienic piasty. I dalej grzalo.
Odpieli reczny i tak jezdzili i dalej grzalo!! Odebralem nie naprawione auto i rachunek na 1500zl!!! Katastrofa, a piasty po przejechaniu 30km parzace. Passat 2.0tdi 140ps kombi

Ma ktos moze jakis pomysl? Moze trzeba adaptacje czujnika abs?

Klocki byla adaptacja.
Najpierw kanal 7
Potem 6
I na koniec 10

 

[WOODOO]

Odebralem nie naprawione auto i rachunek na 1500zl!!!

No to nieźle cię dymli bez mydła...

 

[Drugi2]

Odpieli reczny i tak jezdzili i dalej grzalo!! Odebralem nie naprawione auto i rachunek na 1500zl!!! Katastrofa, a piasty po przejechaniu 30km parzace.

Łał. I co zamierzasz dalej?
wrócić do warsztatu i płacić za kolejne nieudane próby naprawy?
Czy pojechać do innego warsztatu i zapłacić ponownie?

bo teraz masz przypieczone klocki, może zwichrowane tarcze. a o łożyskach i uszczelniaczach nie chcę myśleć jak dostały po pośladkach. teoretycznie wszystko powinno się znowu wymienić na nowe.