1.9 TDI 101 axr nie odpala po postoju

[krystusiek1]

Witam..1.9 TDI po dłuższym po stoju długo kręci, po nocy odpala dopiero po dobrej minucie kręcenia :/ Chmura niebieskiego dymu po odpaleniu i przytrzymaniu chwilę na gazie jest ok, odpala od strzała przez cały dzień..Auto nie kopci ale spaliny są tak okropnie gryzące, że czuć aż w środku ;/ Jak silnik mocno rozgrzany to czuć że nie chodzi równo, na fotelu wyczuwalne lekkie szarpania.. Wymienione Vacum, nowe końcówki pompek + oringi, gniazda w głowicy zrobione, większość rzeczy sprawdzona.. Kompresja na zimnym po 28 ATM..Czy to za mało i może być problem ? Co mogłem przeoczyć :/

 

[ostryt4]

Świece żarowe ?
....chociaż powinien szybciej odpalić jak minuta nawet bez nich.
Pokaż korekcje i bipy, na zimnym jak i na ciepłym.

 

[krystusiek1]

Świece żarowe ?
....chociaż powinien szybciej odpalić jak minuta nawet bez nich.
Pokaż korekcje i bipy, na zimnym jak i na ciepłym.

Świece na krótko grzeją..Rano kręci na ślepo przez ponad minutę, oczywiście robię przerwy żeby dopic pompką paliwa i nie zajechać rozrusznika :/ Jak odpali to trzeba przytrzymać na gazie żeby nie zgasł i potem już jest ok, problem jakby typowo z paliwem..Węże po nocy pełne także się nie cofa z pompy..Pompki dawałem do sprawdzenia i regeneracji po wszystkim pierwsza miała korekcję skaczące czasami do + 1.5, zamieniłem ją z czwartym cylindrem i korekcja poszła za pompką..Ale to chyba nie jest jeszcze tragedia, ani objaw tak długiego kręcenia ? Grupy sprawdzane na zimno: Za autem przy odpaleniu niebiesko z każdej strony
Tutaj na ciepło;

Sytuacja taka, że wcześniej miałem problem z zapalaniem ale odpalał dużo szybciej jakby się lekko zapowietrzał jak przekręcił dwa razy rozrusznikiem to musiałem przytrzymać na gazie puścił chmurę i zaczynał chodzić oczywiście na zimno..Na ciepłym masakrycznie rzucało silnikiem, mimo tego że korekcję miałem na wszystkich w porządku to zaniosłem pompki do sprawdzenia, gość stwierdził że zajechane i powymieniał mi na wszystkich końcówki..W tym samym czasie doszedłem, że mam obrócone kółko na wale i to było powodem a nie pompki no ale niestety pompki były już zrobione..Wał napawany, nowe kółko wszystko zrobione Od tej pory na zimnym mam już tragiczny problem z odpalaniem, że kręci na ślepo tak długo.. Kąt synchro na 0 czasami skacze - 0.6..Drgania silnika znikły w 80% chociaż teraz właśnie po nagrzaniu obroty nie falują a po budzie i silniku czuje że nierówno chodzi ;/

 

[Corel]

Dobrze rozumie że wcześniej miałeś problem z odpalaniem bo ścięło Ci klin na wale. A teraz jest jeszcze gorzej po "regeneracji" wtrysków ?
Ja ostatnio 3x odsylalem pompki na reklamacje i w końcu wysłałem klienta z autem.

 

[krystusiek1]

Dobrze rozumie że wcześniej miałeś problem z odpalaniem bo ścięło Ci klin na wale. A teraz jest jeszcze gorzej po "regeneracji" wtrysków ?
Ja ostatnio 3x odsylalem pompki na reklamacje i w końcu wysłałem klienta z autem.

Dokładnie problem był, ale objaw był całkiem delikatniejszy.. Mimo że ciężko odpalał to moment zaskakiwał, a teraz jest ślepe kręcenie jakby wogóle paliwa nie było w układzie..A na wezykach paliwo nie schodzi..Tkjb z samych pompek uciekało ciśnienie :/ Tylko najgorzej że na Vcds nie widzę problemu wogóle na tych pompkach, jedna tylko lekko świruje ale to też nie.jest katastrofa na takie objawy.. No chyba że ktoś jest w stanie coś wychwycić po logach

 

[rajson]

Prawdopodobnie pompki. A wyregulowałeś je poprawnie przy montażu?

 

[krystusiek1]

Standardowo w martwym punkcie dokręcona dźwigienka i 180 stopni do tyłu..Ale odległości od krawędzi nie ustawiałem na suwmiarke tylko wszystko pompki równo na oko ;/ Ale w nie jednym aucie ustawiane na oko, i nigdy problemu

 

[ostryt4]

Co podaje pompa paliwa ze zbiornika ?

 

[krystusiek1]

Co podaje pompa paliwa ze zbiornika ?

Nie mierzyłem ciśnienia bo nie mam przejściówki do manometru..Po przekręceniu podaje paliwo do butelki, nie wiem czy jest 0.5 bara, ale pompkę słychać i przy pierwszym przekręceniu zawsze słychać bulgotanie..Gdyby pompka była słaba to nie byłoby problemu z ujemnymi bipami ?

 

[ostryt4]

Ile zapodaje podczas 30tu sekund ?

 

[euroserwis8]

Zapowietrza się przez pompę podwójną. Powszechny tema

 

[krystusiek1]

Ile zapodaje podczas 30tu sekund ?

W 30 sekund nabiło mi 400 ml

Automatyczne połączenie postów: 19.12.2022

Zapowietrza się przez pompę podwójną. Powszechny tema

Jeśli masz na myśli tandem to zmieniony na inny, nowa uszczelka.. Objawy takie same jak na starej

 

[ostryt4]

W 30 sekund nabiło mi 400 ml

Chyba za mało.
O ile dobrze kojarzę zdrowa pompa powinna wygenerować około 1 litr, poniżej 700ml to już trzeba się martiwć.
Sprawdziłbym jeszcze na swoim PDku w celu
porównawczym ale aktualnie jest na wyjeździe do pojutra.

 

[krystusiek1]

Chyba za mało.
O ile dobrze kojarzę zdrowa pompa powinna wygenerować około 1 litr, poniżej 700ml to już trzeba się martiwć.
Sprawdziłbym jeszcze na swoim PDku w celu
porównawczym ale aktualnie jest na wyjeździe do pojutra.

Sytuacja taka, że po ustawieniu rozrządu i napięciu napinacza śruby od fasolek wyszły tak jak powinny być na środku..Jak zapiąłem komputer to synchronizacja pokazała mi jakoś -7 -8 lampka mi się zapaliła zdziwiłem się bo powinna oscylować koło 0..Zgodnie z komputerem wałek poszedł w stronę grodzi na plus i 0 wyszło mi prawie przy końcu regulacji..Wczoraj coś mnie tknęło, że może tam leży problem..Przestawiłem synchronizacje z powrotem prawie na środek, wyszło jakieś -5.5 -6 auto dostało kopa w dolnych obrotach do 2 tys nie ten samochód.. Dzisiaj rano przy odpalaniu nie kręcił już tak długo na ślepo tylko już po kilku sekundach zaskoczył..Nadal chmura dymu ale wiadomo że problem siedzi tutaj..Pamiętam że sprawdzałem rozrząd 3x górny wałek był na blokadzie kółko wyszło na środku..Gdzie może być problem ? Tylko rozrząd ? Czy może coś nie tak z górnym kółkiem ? Odległości blaszek ? Czujnik ? Kółko było zrzucane..

 

[wojtis94]

Problem nie leży tutaj tylko zaleczyłeś pryszcza, w minusie zwykle tdi są bardziej dynamiczne, po zapięciu paska z wsadzonymi blokadami nigdy nie zdarzyły mi się jakiekolwiek problemy z odpalaniem.
Kto wstawiał te gniazda pompowtryskow? Już było parę takich kwiatków i było zrobione źle

 

[krystusiek1]

Problem nie leży tutaj tylko zaleczyłeś pryszcza, w minusie zwykle tdi są bardziej dynamiczne, po zapięciu paska z wsadzonymi blokadami nigdy nie zdarzyły mi się jakiekolwiek problemy z odpalaniem.
Kto wstawiał te gniazda pompowtryskow? Już było parę takich kwiatków i było zrobione źle

Gniazda są w porządku, z pompkami nie ma problemu..Cały problem zależny jest tylko od rozrządu ;/ Była naprawa klina na wale i od tego się zaczęło.. Zdejmowałem rozrząd jeszcze raz dla pewności..Przy poprawnym ustawieniu rozrządu według znaków i blokad, auto nie odpala ;/ Wyskakuje błąd P3008 sygnał poza tolerancja... Wystarczy tylko leciutko ruszyć synchronizacja i odpala błędu brak.. Jeżdżę na takim ustawieniu na komputerze pokazuje mi -8 -9..Idąc na plus muszę dojść do końca regulacji i wtedy dopiero czyta 0, dalszej możliwości na plus nie ma bo kończy się regulacja.. Zostawiając na 0 brak mocy i problemy z odpalaniem :/ I nie ma możliwości tutaj, żeby rozrząd był walnięty bo wał jest w gmp pasuje blokada w raz z blokadą zgadza się znak na kole zamachowym.. Wałek zablokowany z głowicą znak Z4 wychodzi pomiędzy dwoma blaszkami, śrubki na środku kółka.. Zresztą nigdy takiego problemu nie było przy składaniu rozrządu..

 

[Bartek4x4]

Uwaga podaje rozwiązanie problemu. Nie gasić silnika. Dziękuję 200 zł.
Dobra idę se zjeść jakieś leki bo już pora

 

[krystusiek1]

Uwaga podaje rozwiązanie problemu. Nie gasić silnika. Dziękuję 200 zł.
Dobra idę se zjeść jakieś leki bo już pora

Pytanie było tylko takie czy czujnik od wałka może podawać fałszywe wskazania, czy jak pada to całkiem i wogóle nie pokazuję synchro a problem jest w rozrządzie albo w kole sygnałowym..Idz zjedz te leki zweryfikowany mechaniku

 

[Dawidek126]

Nie bierz leków tylko co wypij

 

[Bartek4x4]

A tak na serio to ta pompka "tandemowa" one lubią sie rozszczelniac tzn nie sama pompa ale ta blaszana duża uszczelka do glowicy