Polo 1.2 AZQ czerwony kat

[amatormechanik]

Ile czasu można naprawiać silnik , ale jak ktoś jest odporny na naukę, ?

Ta twoja rade o nieszczelności w kolektorze można sobie w buty wsadzic. A jeśli chodzi o czas to robię to po parę godzin w sobotę bo mam inne zajecia

 

[szary1977]

Zauważyłem że co nie którzy na tym forum piszą nic pomocnego ( bo wiele nie wiedzą) a piszą tylko chyba po to żeby mieć wysoki wynik postów w swoim statusie.

 

[amatormechanik]

Za radą szary1977 podałem napięcie raz 0.6 raz 0.5 raz 07 v na przewód sygnałowy do sterownika. Brak wypadania zapłonów. Oczywiście wywala że mieszanka za bogata/ za uboga, ale wypadania brak. Filmik

 

[szary1977]

Czyli problem leży w sondzie bądz gnieździe sondy. Miałem kiedyś katalizator zamiennik który miał zbyt długie gniazdo sondy i to blokowsło dokładnemu odczycie sondy. Topiero jak dałem kata znajomemu żeby mi skrócie od wewnątrz gniazdo na maszynie CNC to wszystko wróciła do normy. A podczas zwiększania obrotów mogłeś mu zwiększać bądz odejmować napięcie żeby korygować korekty i widział byś ile wolt nasz na korekcie bliskiej 0

 

[amatormechanik]

Mógłbym. Też mam zamiennik katalizatora. Z tym że już wydłubany wsad. Odnośnie korekty okolozerowej mógłbyś mi powiedzieć co kminisz? Bo jutro mam sklep tylko do 14 otwarty(w razie kupna sondy)

 

[szary1977]

To że będziesz wiedział jakie masz napięcie co zamienia się na mieszankę bogatą bądź ubogą. Ale mi się nie rozchodzi czy masz wsad w katalizatorze czy go nie masz tylko o to że gniazdo w które jest wkręcana sonda było zbyt długie i sonda nie odczytywała parametrów tak jak powinna. Ale widzę że nowa sonda powinna wszystko załatwić bo teraz obejrzałem dokładnie filmik i pokazuje korekty na -. Ale sprawdź jeszcze ten króciec.

 

[amatormechanik]

To że będziesz wiedział jakie masz napięcie co zamienia się na mieszankę bogatą bądź ubogą. Ale mi się nie rozchodzi czy masz wsad w katalizatorze czy go nie masz tylko o to że gniazdo w które jest wkręcana sonda było zbyt długie i sonda nie odczytywała parametrów tak jak powinna. Ale widzę że nowa sonda powinna wszystko załatwić bo teraz obejrzałem dokładnie filmik i pokazuje korekty na -. Ale sprawdź jeszcze ten króciec.

Wiem wiem o czym mówisz. Też wydaje mi się że powinna załatwić sprawę. Tym bardziej że rok czasu jeździła na tym katalizatorze i nic się nie działo. Mimo wszystko sprawdze gniazdo. Pokazuje na minus powyżej 0.5 i na plus poniżej 0.5

 

[amatormechanik]

Po wymianie sondy już na biegu jałowym wypadania zapłonu brak. Jak jadę pod obciążeniem wypada na wszystkich cylindrach. Korekty prawie cały czas na - . Podcialem gniazdo z pół centymetra także sonda siadła niżej do kolektora. Filmik

Rozrząd na oscyloskopie

IMG_20230325_164225.jpg

Visit this link to download: IMG_20230325_164225.jpg

files.fm

 

[szary1977]

A sprawdzałeś wtryski na zewnątrz jak działają pod ciśnieniem?

 

[amatormechanik]

Tak. Sprawdzałem. Teraz mi się nie podoba że jest 29 zębów na oscyloskopie a ma być pełne 30 na wale

 

[szary1977]

Ale na wale przeważnie masz 58 działek i 2 większe czyli by się zgadzało te 29 działek. A ja bym się skupił bardziej na tym że korekty masz na - i tu może być problem. A jak go przyczymasz tak ok 1 min na tych obrotach co wypadają zapłonu to jak wygądają korekty idą w kierunku 0 czy cały czas pokazuje na - ?

 

[szary1977]

Zobacz sobie nagrany filmik od 0:45 do 0:52 i zobacz sobie jak mega przeskakuje ciśnienie w kolektorze a obroty nie wiele się zmieniły. Problem może być map sensor'em podłącz jeszcze raz kompa i przeprowadź jeszcze raz test trzymając jednakowe obroty i położenie przepustnicy.

 

[amatormechanik]

Już nie wypadają na jałowym. A może być wał obrócony o 180 stopni? Tzn np rozrząd założony nie w TDC kompresji?
No ciśnienie skacze zauważyłem. Z tym że podmienialem już wczoraj map sensor i jeden czort

Automatyczne połączenie postów: 26.03.2023

Ale na wale przeważnie masz 58 działek i 2 większe czyli by się zgadzało te 29 działek. A ja bym się skupił bardziej na tym że korekty masz na - i tu może być problem. A jak go przyczymasz tak ok 1 min na tych obrotach co wypadają zapłonu to jak wygądają korekty idą w kierunku 0 czy cały czas pokazuje na - ?

Jak wypadały to szło cały czas w okolice - 17 i wyzej

 

[Drugi2]

A może być wał obrócony o 180 stopni?

znaczy się wał korbowy do góry nogami?

 

[heniek1000]

Z tego będzie film. Scenariusz już się pisze.

 

[Jarzi]

Trzeba uważać żeby nie był obrócony o 360 stopni

 

[amatormechanik]

Chodzilo mi o to że wkładając blokadę w koło zamachowe można to zrobić w dwóch polozeniach. Na jednym obrocie walu blokady wałków będą skierowane ku górze. Na drugim blokady będą skierowane ku dołowi. W obu przypadkach nie ma kolizji zaworow

 

[Drugi2]

Chodzilo mi o to że wkładając blokadę w koło zamachowe można to zrobić w dwóch polozeniach. Na jednym obrocie walu blokady wałków będą skierowane ku górze. Na drugim blokady będą skierowane ku dołowi. W obu przypadkach nie ma kolizji zaworow

nie, bo wał korbowy jest w tej samej pozycji.
i nie ma kolizji, bo wał korbowy jest dokładnie w tej samej pozycji.
bo zrobiłeś pełny obrót wałem korbowym, czyli 360 stopni, a nie 180...

może inaczej: obadaj koła rozrządu, policz ząbki. i ZAWSZE koło wałka zaworów będzie miało dokładnie 2 razy więcej ząbków.
bo obraca się dwa razy wolniej- przemyśl to...

tak tradycyjnie obrazek ode mnie, może coś cię uświadomi

i jeszcze jeden