Lancia Y 1.2 8v - szarpie, dławi, silnik wariuje

[Szczepan119]

Witam wszystkich ! Panowie mam ogromny problem z powyższą Lancią.
Silnik 1.2 (188A4000) jak wiadomo fiatowski silnik i sytuacja jest następująca:
Co jakiś czas wywala błąd sondy P0170 i to nie dziwne, ponieważ korekta krótko i długoterminowa dochodzi do 100% jak auto się zagrzeje i generalnie nie chce wtedy pracować ( dławi go, muli, strzela w wydech)
-Map sensor widzi na wolnych obrotach około 300mbar jak korekta wzrośnie do tych wysokich wartości to załącza się zawór obejściowy w przepustnicy i wtedy map sensor widzi 600mbar ( Był podmieniany na nowy oraz na inny używany)
-Sonda przed katalizatorem założona nowa boscha ( NIE uniwersalna)
-Rozrząd sprawdzany
-Filtr par paliwa sprawdzany i nie wygląda na zatkany
-Zawór par paliwa sterowany kompem diagnostycznym i się załącza
-Świece zapłonowe wymieniane
-Cewki wymienione, nowe Magnetii Marelli
-Sterownik silnika wymieniony na nowy również magnetii marelli
-kolektor dolotowy podmieniany z innego silnika ( podejrzenie nieszczelnosci )
-katalizator drożny ( była próba jazdy z wykręconą sondą oraz był podmieniany katalizator)
-Luzy zaworowe prawidłowe
-przepustnica podmieniana z krokowcem na używaną (nic się nie zmieniło)
-Sprężanie silnika na każdym po ok 13 bar
-kabel od ekranowania sondy był urwany przy wtyczce do sterownika ale zostało to zrobione i nic nie dało
-ciśnienie paliwa zmierzone na listwie 3,5 bar, po dodaniu gazu nadal się tyle utrzymuje nie widać żadnych skoków ciśnienia na mierniku.
-wtryskiwacze podmieniane na używane sprawdzone tylko czy nie puszczają samym sprężonym powietrzem
-czujnik położenia wału podmieniany na sprawny

Jakieś czary brakuje już pomysłów

 

[lesio 4x4]

sonda temperatury ?

 

[Szczepan119]

Temp dolotu 40 st, temp płynu 90 st.
Czujnik temp dolotu jest razem z map sensorem i były podmieniane a czujnik temp płynu zalożony jest nowy, sonda za katem oscyluje 1,1 do 1,275v

Edit:
Dodam że autko nie ma instalacji gazowej

 

[lesio 4x4]

chyba coś zle mierzysz za katem powinno być +_ 0.3 v bez zbytniego falowania
i co widzi ecu zdarzyło mi się -188°C własnie we fiacie

 

[Stanisław 1946]

Zmierz podciśnienie w kolektorze ssącym vakuometrem, wyżej podajesz jednak nie wiem jak się do tego odnieść.

 

[Szczepan119]

Wiem ze za katem powinno byc mniej ale takie widnieje napięcie w parametrach , ecu również normalnie widzi temp silnika 90 st. A z tym vakuometrem faktycznie spróbuje jutro.

 

[lesio 4x4]

a może to nie Volty a lambda ?
multimetr w rękę i mierz na sondzie przed i za kata z naciskiem na przed
przy > 1.0 V lamba musiała by być ujemna a twój silnik wytwarzać tlen jako produkt spalania
a tego to nawet Einstein nie przewidział

 

[Szczepan119]

Miałeś rację, jakies czary się tu dzieją, komp widzi napięcie takie jak pisałem wcześniej czyli >1.0 V a jak mierzyłem miernikiem to za katem jest 0,4v a przed 0,6 (mierzyłem miernikiem cyfrowym)