Silnik Fiat 126p turbo

[dermaner]

Witam
Wygrzebałem z piwnicy silnik od kaszlaka zamierzam w nim zrobić sporo więcej mocy. Chciał bym dmuchnąć 1 barem doładowania oraz założyć jakis ECU od jakiegoś silnika 4 cylindrowego. Turbo mam tylko Sterownika silnika nie mam i szukam czegoś po taniości. Ma ktoś jakieś propozycje wymagania do sterownika by można było go czytać po OBDII

 

[Jarzi]

1bar doładowania ulala będzie ciekawie
A dlaczego ECU od silnika 4o cylindrowego skoro maluch ma 2 xD
Do tego wtryski, inne kolektory itd... Do tego silnik chłodzony powietrzem...
Mam wrażenie, że nie wiesz na co chcesz się porwać.

Automatyczne połączenie postów: 3.10.2023

W sumie jak tak myślę to tłoki w maluchu chodziły razem, wiec ECU od jakiegoś 1cyl motorka może by podeszlo. Pytanie jak z modyfikacja softa.

Im dłużej o tym myślę to chciałbym zobaczyć ten 1bar doładowania. pewnie pole rażenia jak przy granacie odłamkowym by było

 

[Dawidek126]

Koło zamachowe stoczyć do wieńca rozrusznika czyli z 7,2kg na 3,8 kg jeśli mnie pamięć nie myli, do tego gaźnik jakiś mikuni albo polonez z dodatkowo spawana podkładka, głowica planowana na 3,5 mm.... Więcej to dodatkowo fazki na tłokach trzeba robic, ja miałem dodatkowo wymodzoną głowice i na każdy cylinder były dwie świece zapłonowe.... Przeróbek jest mnóstwo, jeśli dasz dwa cylindry z garbusa to mniej więcej wyjdzie 800ccm, zawsze więcej możliwości...... Co do turbo to według mnie silnik się rozleci od nagłego skoku mocy. W rayllicrosie jak robiłem silniki to mocy było dużo (jak na malucha) ale bez dużego skoku jak przy włączeniu turbo, dodatkowo silnik starczał na max 5 wyścigów.... Oczywiście chętnie zobaczę jak to śmiga

 

[M hd]

Włosi mają różne zabawki do tego.
Ale jak ma być po taniości to komp od a4.b5
Tylko jak natrysk do chłodzenia tłoków zrobisz?
Może głowicę z płaszczem wodnym i wałkiem?

 

[Jarzi]

Jeszcze pytanie co korby i wał powiedzą na takie doładowanie.
Przecież to nie da się po taniości zrobić.

 

[Pangia]

Ja to już za młody na epokę Malucha, ale słyszałem, że te 650-tki generalnie dość elegancko się modzi mechanicznie i tam można z tych wyjściowych 24 koni zrobić chyba nawet ponad 60. Ale o turbieniu tego gniota jeszcze nie słyszałem. Poloneza tak, ale Maluchowi by chyba ośkę urwało, zanim silnik by wybuchł.

 

[dermaner]

dlaczego od 4 cylindrowego silnika sterownik ponieważ w takim silniku zawsze dwa toki pracują tak jak w maluchu razem czyli dwa w górze dwa w dole wystarcz emulować dwa wtryski i cewki zapłonowe i powinno to w takiej konfiguracji działać.
Co powiedzą tłoki na takie doładowanie pewnie nic ale korby mogą powiedzieć że im w środku duszno i zrobią sobie otworki.

Automatyczne połączenie postów: 4.10.2023

Silnik od kaszlaka mam już po małym tuningu splanowane koło zamachowe i głowica porządnie 5 mm musiałem zapłon opóźniać bo silnik grzechotał - spalanie stukowe.
Silnikiem zajmuje się dla zabawy leżał mi jakieś 15 lat jak się rozleci to szkoda mi nie będzie, dlatego po taniości.
Plan na przeróbkę mam taki
Układ chłodzenia:
cylindry opatulić blachą każdy z osobna z przyłączeniami wodnymi
głowica również aluminiową blachą owiniętą
dołożyć jakąś chłodnicze, pompę cieczy, termostat.
Układ smarowania:
oryginalna pompa nadaje się do przelewania tylko oleju z beczki więc wyleci
mam pompę od silnika V6 montowaną bezpośrednio na wał
zagoszczą 2 natryski na denko tłoka oraz zewnętrzny wymienny filtr oleju.
Głowica zostanie odprężona blachą 4 mm, wykonane zostaną w głowicy miejsca na wtryskiwacze gaźnik zastąpię przepustnicą

 

[M hd]

zagoszczą 2 natryski na denko tłoka

No o to chodziło . Kute korby można jak by ci sie spodobało.

Automatyczne połączenie postów: 4.10.2023

Fiat 126p 650 Turbo - Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum

www.racingforum.pl

Automatyczne połączenie postów: 4.10.2023

Jak o czymś pomyślisz że zrobisz to odpal Google ,już ktoś to zrobił.

 

[Dawidek126]

Układ smarowania można przerobić na własną rękę. Powiększyć miskę wspawując blachy tworzące pojemnik o pojemności 1 litr. W moim maluchu taki pojemnik był ze strony koła pasowego, dodatkowo podkładka z brązu 4mm na zawór w pompie żeby się już nie otworzył tylko pompował cały czas w fabrycznych brokach obudowy pompy oleju przykręcone przewody które najpierw lecą do chłodnicy oleju z astry a potem na podstawę filtra oleju (u mnie z Renault) i wiadomo z powrotem do silnika

Automatyczne połączenie postów: 4.10.2023

Ile ludzi tyle opinii i sposobów.... Trochę miałem zabawy w tym railycrosie a po kliku latach stwierdziłem że ile byśmy się nie starali to nie z robimy z tico ferrari fabryczny silnik wyleciał a poszedł 1,1 z seicento. Wiadomo również przerobiony

 

[dermaner]

Zacząłem szukać sterownika silnika i w miarę tanim i rozsądnym rozwiązaniem było by z Seicento 1.1 założyć makaron na silnik kaszlaka, ale budżet jaki chciałem przeznaczyć na całą przeróbke to 1 tyś i licząc koszty wszystkich potrzebnych czujników kostek coś czuje że pomysł mi szybko umrze to nie są tanie rzeczy.

 

[nanab]

Chcesz zrobić tanio i mieć efekt to zacznij od wymiany "silnika" na silnik. Jakiś 1.1 albo 1.2 do tego turbo i masz 150-200KM

 

[arni_poznań]

150-200KM

a jak się rozpędzi to jak to zatrzyma?

 

[dermaner]

Napiszę małą informacje:

Jak już pisałem silnik wygrzebałem z piwnicy po około 15 latach nie mam już do silnika budy i nawet nie mam skrzyni biegów został sam silnik

 

[nanab]

Nadal sprzedanie tego jako "cult unikat prl zabytek jedyny taki stare zapasy" i kupienie za to prawdziwego silnika z jakimkolwiek potencjałem wyjdzie najlepiej. Ale jak koniecznie chcesz rzeźbić w gównie, to zostaw gaźnik, wstaw fabryczną głowicę, tłoki itd. żeby odzyskać fabryczny cr i po prostu dodaj turbo. W tysiaku może się zmieścisz. Jak już koniecznie chcesz wtrysk to weź okrojoną wersję speeduino i monowtrysk najmniejszy jaki znajdziesz(albo w jego miejsce 1-2 pojedyncze wtrysk z mpi), podstawowe czujniki clt, iat, map, css, tps, cały osprzęt potrzebny do strojenia, wynajecie hamowni silnikowej i może w 5tys się zamkniesz osiągając za to zawrotne 40-50KM.

a jak się rozpędzi to jak to zatrzyma?

Naciska się tego środkowego geja i samochód się zatrzymuje.

 

[Drugi2]

a jak się rozpędzi to jak to zatrzyma?

widać, że pracujesz jako diagnosta

można założyć przednie hamulce od cinquecento. wtedy masz 2 tarcze z przodu. a do tyłu idą przednie cylinderki które są większe. ale niestety nadal bez wspomagania. ewentualnie 4 tarcze, ale to już hardcore



tylko jak pamiętam, to nie mieszczą się w standardowych 12 calowych kołach i potrzeba 13.

 

[arni_poznań]

przednie hamulce od cinquecento

Spoko swapy hamulcowe nie są mi obce ale hamulce cinkusia zatrzymują 50-80 koni a nie 200

środkowego geja

Masz na myśli spowalniacz?

 

[nanab]

zatrzymują 50-80 koni a nie 200

Moc nie na znaczenia, hamulce zatrzymują masę i prędkość, a nie moc. Jak ani to ani to się znacząco nie zmienia hamulce nie potrzebują żadnych zmian.

 

[arni_poznań]

Moc nie na znaczenia, hamulce zatrzymują masę i prędkość, a nie moc. Jak ani to ani to się znacząco nie zmienia hamulce nie potrzebują żadnych zmian.

Tak ale moc umożliwia rozpędzenie się do prędkości przy której należy zmówić modlitwę, kaszel że zwykłym silnikiem jest wywrotny na zakrętach a co dopiero coś takiego zmontować popatrz sobie na nagranie z autostrady A1 jak Sebuś nie ogarnął prędkości i nie zdołał wyhamować jadąc BMW mając do dyspozycji fabryczne heble...

 

[Jarzi]

Sebuś nie ogarnął prędkości i nie zdołał wyhamować jadąc BMW mając do dyspozycji fabryczne heble...

Nawet jakby miał kosmiczne hamulce i z dwa spadochrony to rozumu to nie doda.

 

[nanab]

Nie umożliwia, ograniczenia prędkości nie zależą od mocy.