2.0 TDI BKD scieta szpilka napinacza paska rozrzadu

[08michael]

Z automatu wkręcam sprężynę, później nowa szpilka 15 NM, i reszta wg. instrukcji normalnie.

Na jedną, czy dwie sprężyny wkręcasz?

 

[pawcar]

Tam jest płytki gwint przecież, jedna wystarczy.

 

[Jarzi]

Otwór na przelot przez całą głowice i nakrętki z drugiej strony jeszcze

Jedna spokojnie starczy.

 

[Rouciak]

Witam, ostatnio miałem ten sam problem, gwint zostal przerobiony na 10, czerwony klej, zrobilem okolo 100km i historia się powtarza, jaka moze być przyczyna ponownego zerwania szpilki?

 

[pawcar]

Zrób zdjęcie napinacza od tyłu.

 

[WOODOO]

Szpilka dorobiona z gównolitu...

 

[pawcar]

Raczej krzywo wkrecona i ja scielo.

To samo co dzieje się z ori szpilkami.

Szpilka nie opiera się o dno otworu a sam gwint nie jest w stanie jej utrzymać.

 

[WOODOO]

Może wyjaśnijmy pojęcia : ścięcie szpilki , a wyrwanie/zerwanie gwintu bo są to dwie różne rzeczy...
Ścięcie następuje wtedy gdy nastąpi zerwanie w miejscu naprężenia, czyli już poza gwintem w głowicy... czyli uszkodzeniu ulegnie szpilka
Natomiast wyrwanie gwintu jest wtedy gdy szpilka jest cała, a w wyniku naprężenia zostanie wyrwany gwint z głowicy
Bo jak widać nawet tytuł tematu jest błędny, bo nie chodzi w nim o ścięcie szpilki, ale o wyrwanie gwintu...

 

[pawcar]

Gwint wyjeżdża zazwyczaj przy dokręcaniu napinacza, a sama szpilka ściną się od naprężeń ze względu, na fakt, że napinacz nie przylega prostopadle do głowicy. Następuje tzw. potocznie kołysanie szpilki, zmęczenie materiału od drgań paska i ciach szpilka się łamie, a właściwie ścina.

 

[Jarzi]

Tez obstawiam, ze krzywo szpilka wstawiona.

 

[WOODOO]

Gwint wyjeżdża zazwyczaj przy dokręcaniu napinacza

Masz rację, tak się dzieje jak się jakiś ogr dorwie bezmyślnie do grzechotki, bo przecież klucz dynamometryczny jest dla frajerów...

a sama szpilka ściną się od naprężeń ze względu, na fakt, że napinacz nie przylega prostopadle do głowicy.

Tak masz rację, i jest to już konsekwencja wyrwania gwintu... lub przeciągnięcia szpilki w momencie dokręcania...

 

[pawcar]

Dokręcanie na "małpę" też, ale tam jest klej na szpilce fabrycznie, wystarczy, że ktoś przed montażem nowej szpilki nie przejechał tego gwintownikiem ! Ba gwintownikiem do otworów ślepych tzw. nieprzelotowych.

Szpilka ma być wkręcona momentem 15NM, wtedy opiera się o dno otworu i zapiera na gwincie, do tego klej na szpilce i powinno być ok.

 

[WOODOO]

Tak z ciekawostek popularno-naukowych, to tak na szybko dokonałem przeliczenia wytrzymałości takiego gwintu w głowicy...
Opierałem się na danych zawartych w tej książce : i podstawiając dane przybliżone (bo nie znam materiału z jakiego została zrobiona głowica - przyjąłem, że jest to Al-Si ) i 5 zwoi m8 x1.25 to wyszło mi, że trzeba by było przyłożyć poosiową siłę dokręcania = wyciągania coś ~ 50 Nm , aby wyciągnąć gwint z głowicy/ zerwać...

To by niestety potwierdzało smutną teorię, że niektórzy mechanicy to bezmózgie goryle...

 

[08michael]

Majstry, waszym zdaniem co się lepiej sprawdzi
1. Rozwiercenie na fi 10mm pod szpilkę z 1.9tdi
2. Rozwierdenie i założenie sprężynki.
3. Rozwiercenie i założenie tulejki.
Właśnie trafił mi się taki egzemplarz.

 

[wdwiesiek]

Ważne żeby prostopadle do głowicy

Jak poprawnie zamontować szpilkę napinacza w 1.9 i 2.0 TDI VW [FILM] - MotoFocus.pl

Firma Schaeffler przedstawia jak prawidłowo zamontować szpilkę napinacza paska rozrządu w silnikach 1.9 i 2.0 TDI. Prawidłowy montaż wymaga zamocowania - MotoFocus.pl

motofocus.pl

 

[08michael]

Ważne żeby prostopadle do głowicy

Jak poprawnie zamontować szpilkę napinacza w 1.9 i 2.0 TDI VW [FILM] - MotoFocus.pl

Firma Schaeffler przedstawia jak prawidłowo zamontować szpilkę napinacza paska rozrządu w silnikach 1.9 i 2.0 TDI. Prawidłowy montaż wymaga zamocowania - MotoFocus.pl

motofocus.pl

Mi chodziło jaką metodę najlepiej wybrać. Co się lepiej sprawdzi.

 

[pawcar]

Sprężynka tylko tam jest m8x1 ? Z tego co pamiętam. Zawsze dawałem i było ok. Kwestia prostopadlosci ... i pozniej szpile wkręcić 15nm.