Astra H 1.8 brak komunikacji z ehps , brak wspomagania ,

[kondzio2009]

a na ilu przewodach masz zasilanie?

 

[Chomikos]

gruby czerwony i wzbudzenie od alternatora..(po dopaleniu zanika)

 

[kondzio2009]

kolego wspomaganie trw czy zf?

 

[Chomikos]

TRW

 

[kondzio2009]

cos po schemacie niezgadzaja mi sie kolory kabli ktore podales ale napewno jest staly gruby plus i drugi zabezpieczony bezpiecznikiem 5 A i załaczny przekaznikiem wszystko znajduje sie w skrzynce w komorze silnika aha i TRW nie leci po canie

 

[Chomikos]

brązowy przy wtyczce zmienia się na zielono -bialy ,a czarny chyba na biały ..

jest możliwość sprawdzenia działania pompy poza autem ?

 

[kondzio2009]

czarny powinien byc czarny do skrzynki i na nim ma byc zasilanie i zielony sie zgadza i mam jeszcze kolejny brazowo bialy tez masz?

 

[Chomikos]

mam niebiesko -biały tak jak pisałem wczesniej idzie z alternatora.

sprawdzę ten czarny czy bedzie napięcie na odpalonym aucie.
wiesz za co odpowiada zielony ?

Dzięki za pomoc.

 

[kondzio2009]

zielony leci do diagnozy obd.nie mam tego niebiesko bialego ale patrzylem schemat ładowania i niebiesko bialy z altka leci do ECU.napewno dobrze sprawdziles?

 

[Chomikos]

może komp nie widzi pompy przez to ,że nie ma napięcia na tym czarnym przewodzie..
posprawdzam to wszystko jeszcze raz .. i dam znać to z tego wyszło.

 

[kondzio2009]

jesli na czarnym nie bedzie + to nie zdiagnozujesz ani nie bedzie dzialac sprawdz i daj znac bedziemy dalej myslec

 

[kondzio2009]

i jak?

 

[Chomikos]

akurat tak się złożyło, że do auta będę mógł się dobrać za 3 tyg.
jak wrócę od razu sprawdzę ..

Dzięki kolego za zainteresowanie..

 

[kondzio2009]

ok daj znac bo jestem ciekaw

 

[Chomikos]

Witam .. problem rozwiązany brakowało + na czarnym kablu.. zgnił w połowie drogi do skrzynki..
Dzięki wielkie

 

[MichałFso]

Odgrzeję. Brak wspomagania, tester nie łączy się ze wspomaganiem (reszta działa). Bezpieczniki dobre. Ciągłość przewodów sprawdzona, jest ok. Silnik zgaszony, zapłon włączony: zasilanie na grubym czerwonym jest. Na brązowym (cienkim) ~ 0.10V, czarnym (cienkim) ~ 13V, niebiesko - białym (cienkim) 0V. Auto odpalone: zasilanie na grubym czerwonym ~ 14V, czarnym (cienkim) ~ 14V, niebiesko - białym (cienkim) ~ 14V, brązowym (cienkim) 0.04V. Teraz pytanie, coś tu działa odwrotnie niż u zakładającego temat, czy pompa padnięta?

 

[tolus24]

Jeżeli sprawdzałeś ciągłość, to powiedz mi, do czego sprawdzałeś brązowy cienki (gdzie on idzie) i względem czego mierzyłeś napięcie na nim?
Pytam bo różne oznaczenia kolorów na schematach występują, nie mówię o oryginalnych.
Przypuszczam, że on potem zmienia kolor i idzie do obd, a jeśli tak, to nie za bardzo jest, to co zmierzyłeś i wtedy nic dziwnego, że nie będziesz miał komunikacji.

 

[MichałFso]

Odpinałem wtyczkę, tak mierzyłem ciągłość między pompą a wtyczką. Pomińmy ten brązowy. Poprzednik pisał że na niebiesko - białym ( od alternatora) po odpaleniu napięcie znika. U mnie odwrotnie, po odpaleniu się pojawia.

 

[tolus24]

No to wykonałeś tylko część pracy.
Jeśli nie dysponujesz oryginalnymi schematami, to na kolory trzeba brać poprawkę.
Biało-niebieski, to także wychodzący z modułu od elektrycznego wspomagania i idący do modułu z bezpiecznikami i przekaźnikami w komorze silnika, zależy jakie schematy weźmiesz.
A jeśli chcesz pominąć sprawdzenie cienkiego brązowego, który może być głównym problemem braku komunikacji i skupić się na tym, że ...u kogoś coś, a u Ciebie nie..., nawet nie wiedząc czy ten ktoś prawidłowo, to sprawdził, to życzę powodzenia w dalszej diagnostyce.
Możesz ewentualnie poczekać, aż ktoś Ci udostępni schematy dokładnie pod Twoje auto.

 

[MichałFso]

Czarny idzie do skrzynki z bezpiecznikami - przejście i napięcie jest. Brązowy od pompy, zmienia się w zielono biały za wtyczką - nie mogę zlokalizować gdzie idzie, Niebiesko biały, jest od alternatora. Tam zasilanie jest na odpalonym silniku.