Nie masz otworu w przeciwadze? Jaką ty masz tą blokade ? Co cię w ogóle podkusiło żeby brać sie z robote tego silnika ? Patrz juz ułamałeś podstawe wałków (moze zaworu nie skrzywiłes ?) Założysz z innej głowicy ? tak jak pisałem panewek nie masz . To tak jakbyś powiedzmy górne panewki założył z innego używanego silnika. I dalej nie masz pewności czy to odpalisz. Za bardzo uwierzyłeś w swoje umiejętności kolego , Przeceż ci złodzieje mechanicy tyle pieniedzy bierą za remont silnika a to takie proste ..
p.s. Sprzedam silnik 3.0 TDI bmk goły słupiek
Mam komplet blokad rozrządu do tego silnika.
Nic mnie nie "pokusiło", miałem rozwalony silnik oraz chęć by spróbować to zrobić (nie widzę w tym nic jakoś specjalnie nadzwyczajnego) a także jakieś tam doświadczenie.
Tak samo (jak dotąd) nie narobiłem jakichś niewyobrażalnych szkód - pasowanie wałka rozrządu w podstawę to nie jest to samo co pasowanie panewek korbowych czy też głównych.
Nieważne, wracając do Twojego zapytania - chodzi Ci o przeciwwagę w wale korbowym czy otwór w wałku balansowym?
Jeśli o ten drugi, to oczywiście że mam tam otwór, tylko skoro silnik był kompletnie rozłożony to i ustawienie wałka balansowego można dowolnie regulować. Ja chciałem zrobić tak, żeby ustawić GMP na 1 cyl. i wówczas w tym położeniu zblokować wałek balansowy w jego punkcie - tylko (jak sam widzisz po swoich zdjęciach) pojawił się problem z tym GMP na 1 cyl. / braku otworu dla bolca blokującego w przeciwwadze wału korbowego na pozycji GMP cyl. 1 oraz położenia tłoka w pozycji GMP 1 cyl. w stosunku do położenia krzywek na 1 cyl. wydechowego wałka rozrządu (co mogłoby wskazywać, że pozycja GMP 3/5 jest jednak prawidłowa).
Nie wiem czy (i o ile) za bardzo w cokolwiek uwierzyłem, nie składam silnika Coswortha do eliminacji WRC, tylko chciałem spróbować zrobić coś z tego silnika (którego los już teoretycznie był jedynie rozłożeniem na części /z racji uszkodzonego czopa korbowodowego jak i uszkodzenia samego gniazda panewki w korbowodzie, w którym wystąpił problem z panewką/) i przy okazji czegoś się nauczyć.
Jeśli chodzi o złodziei mechaników to rozumiem, że mówisz z własnego doświadczenia?
Ja na całe szczęście, o ile nie uda mi się z tym uporać z we własnym zakresie i z Waszą pomocą (choć w zasadzie już nie wiem, czy udzielasz się tutaj, żeby spróbować mi pomóc czy też poprzytykać jakimiś dziwnymi komentarzami?) to będę miał gdzie się zwrócić do mechanika, który nie jest złodziejem - tylko od początku nie o to mi chodziło, by ktoś składał ten silnik za mnie.
A jak masz słupek do sprzedania, to wrzuć go tutaj w dział ogłoszeń albo umieść na OLX'sie
Dziękuję, że chcesz poświęcić czas na mój kłopot.
Do poniedziałku pewnie wytrzymam i chociaż sobie zweryfikuję temat ilości otworów w starym wale, a także raz jeszcze dodatkowo przejrzę ten co jest założony, czy przypadkiem nigdzie nie przeczyłem dodatkowego otworu.
Tylko teraz jeszcze pytanie - czy jak się okaże, otwór jest tylko na GMP cyl. 3 i 5, to koło pasowe zakładać na znaku "cyl. 1" w pozycji GMP cyl. 1 czy też GMP cyl 3 i 5?
Pozdrawiam
Ostatnia edycja:
