Rav4 wogóle nie brałem pod uwagę, poza asfaltem wydaje mi się, że HR-V bije ją na głowę, do dego jest tańsza i chyba mniej awaryjna, pozatym silniki Toyoty słabo wychodzą na wspólpracy z lpg.
Auto na asfalt i na nieutwardzone podłoże do 15 tyś zł.
- Thread starter czenczyl
- Rozpoczęty
DyziekVW
Zweryfikowany Mechanik
Po przeczytaniu kryteriów od razu pomyślałem o jednym aucie....o Hondzie HRV 
fajne auto, sprawdzona konstrukcja ( wiele podzespolow z crvki) , dobrze to chodzi na gazie, nie pali wiele, blacha pod katem korozji niezła, zawieszenia też bez większych konstrukcyjnych wad, silniki zazwyczaj palą troche oleju ale to nieuniknione w starszym japońcu. Jedyna kwestia to troszke kontrowersyjny wygląd, ale z kangurkiem na przodzie i odpowiednio wysoka wygląda moim zdaniem świetnie. Te auta zazwyczaj są w niezłej kondycji, przy Twoich wymaganiach wersja z napędem na przód spokojnie sobie poradzi, stały napęd 4x4 to troche marnotrawienie paliwa jeśli większość czasu spedzi na asfelcie
Jeśli by Cie interesowało to moge również dużo i szczegółowo powiedziec o Subaru Forester Igen, ale koszty utrzymania troszke większe.
fajne auto, sprawdzona konstrukcja ( wiele podzespolow z crvki) , dobrze to chodzi na gazie, nie pali wiele, blacha pod katem korozji niezła, zawieszenia też bez większych konstrukcyjnych wad, silniki zazwyczaj palą troche oleju ale to nieuniknione w starszym japońcu. Jedyna kwestia to troszke kontrowersyjny wygląd, ale z kangurkiem na przodzie i odpowiednio wysoka wygląda moim zdaniem świetnie. Te auta zazwyczaj są w niezłej kondycji, przy Twoich wymaganiach wersja z napędem na przód spokojnie sobie poradzi, stały napęd 4x4 to troche marnotrawienie paliwa jeśli większość czasu spedzi na asfelcie Jeśli by Cie interesowało to moge również dużo i szczegółowo powiedziec o Subaru Forester Igen, ale koszty utrzymania troszke większe.
Właśnie HR-V, ale z napędem 4x4 gdzie tylna oś jest załączana automatycznie, najbardziej chodzi mi po głowie, tak samo jet to rozwiązane w Suzuki Ignis, które kupię młodsze w tych samych pieniążkach...
4x4 dołączane automatycznie wydaje mi się dobrym rozwiązaniem - większość tras robię po asfalcie, gdzie tylna oś nie będzie się załaczała.
Z subaru biorę pod uwagę Justy ( bliźniak Ignisa ), reszta aut tej marki jest droga w utrzymaniu i naprawach.
4x4 dołączane automatycznie wydaje mi się dobrym rozwiązaniem - większość tras robię po asfalcie, gdzie tylna oś nie będzie się załaczała.
Z subaru biorę pod uwagę Justy ( bliźniak Ignisa ), reszta aut tej marki jest droga w utrzymaniu i naprawach.
DyziekVW
Zweryfikowany Mechanik
W zasadzie wszystkie subaru są dość drogie w utrzymaniu Co do automatycznie dołączanego napędu niby fajna opcja, póki wszystko działa.Sprzęgło dołączania napędu potrafi zaskoczyć, jak napęd 4x4 to albo dołączany ręcznie dźwignia (lub sprzegiełkami recznymi przy kołach) albo stały jak w Subaru, z automatami bywa różnie-można albo wisko spalić, albo padnie ze starości po wyschnięciu smaru i sklejeniu się płytek , jakoś nie uznaje w terenówkach tego rozwiązania.
Jakbyś sie zdecydował na takie auto to pierwsze problemy z napędem można wykryć na jeździe próbnej-jeśli przy jeździe po zakręcie, a najlepiej okręgu, na dobrze przyczepnej drodze auto samoistnie zwalnia, to sprzęgło wielopłytkowe jest zatarte i na stałe spina tylny napęd (i w takiej sytuacji brakuje tak jakby centralnego mechanizmu różnicowego)
Co do automatycznie dołączanego napędu niby fajna opcja, póki wszystko działa.Sprzęgło dołączania napędu potrafi zaskoczyć, jak napęd 4x4 to albo dołączany ręcznie dźwignia (lub sprzegiełkami recznymi przy kołach) albo stały jak w Subaru, z automatami bywa różnie-można albo wisko spalić, albo padnie ze starości po wyschnięciu smaru i sklejeniu się płytek , jakoś nie uznaje w terenówkach tego rozwiązania.Jakbyś sie zdecydował na takie auto to pierwsze problemy z napędem można wykryć na jeździe próbnej-jeśli przy jeździe po zakręcie, a najlepiej okręgu, na dobrze przyczepnej drodze auto samoistnie zwalnia, to sprzęgło wielopłytkowe jest zatarte i na stałe spina tylny napęd (i w takiej sytuacji brakuje tak jakby centralnego mechanizmu różnicowego)
MotoFan
SuperMechanior
Ja jestem a subaru forester. Niby SUV ale w terenie daje sobie radę, chociaż jego spalanie nie będzie na najniższym poziomie.
Oj mógłbyś się zdziwić co potrafi stare quattro na torsenie.
Oj mógłbyś się zdziwić co potrafi stare quattro na torsenie.
Ostatnia edycja:
Przeceniasz to dołączanie tylnego napędu w razie uślizgu jako panaceum na dobrą trakcję i niskie spalanie.
Tak na prawdę nie pogodzisz nigdy tych dwóch kryteriów.
Bez uślizgu i tak mechanizmy napędowe generują straty mechaniczne, nawet odłączany ręcznie napęd przedniej osi dźwignią przy reduktorze oraz sprzęgiełkami przy piastach kół - aby przednie półosie i przedni deferencjał nie obracały się podczas szosowej jazdy też podnosi spalanie bo całe to żelastwo trzeba rozpędzać i hamować...
Tak na prawdę to najważniejsza jest umiejętność jazdy w terenie, jeśli ją w wystarczającym stopniu nabędziesz to napęd
na cztery koła możesz sobie darować. Oprócz umiejętności potrzebny tylko prześwit i dobra opona...
Tak na prawdę nie pogodzisz nigdy tych dwóch kryteriów.
Bez uślizgu i tak mechanizmy napędowe generują straty mechaniczne, nawet odłączany ręcznie napęd przedniej osi dźwignią przy reduktorze oraz sprzęgiełkami przy piastach kół - aby przednie półosie i przedni deferencjał nie obracały się podczas szosowej jazdy też podnosi spalanie bo całe to żelastwo trzeba rozpędzać i hamować...
Tak na prawdę to najważniejsza jest umiejętność jazdy w terenie, jeśli ją w wystarczającym stopniu nabędziesz to napęd
na cztery koła możesz sobie darować. Oprócz umiejętności potrzebny tylko prześwit i dobra opona...
eltechsam a jakie autka z większym prześwitem i jakimi motorami byś polecił ?
A czy taka C5 nie pali wiele, a jej utrzymanie i ewentualne naprawy hydrauliki to nie majątek ?
Co powiecie na temat:
- Dacia logan Van ?
- Ford Fusion ?
- Citroen Xsara Picasso ?
- Citroen Berlingo/ Peugeot Partner ( Wersje rodzinno - osobowe ) ?
- Suzuki Ignis z napędem na przód ?
- Opel Zafira ?
Czy to auta warte uwagi ? Jakie silniki się w nich najlepiej spisują jeśli chodzi o ON lub LPG ?
Czy silniki fiata ON 1.3 i Citroena 1.4 ON to dobre i trwałe jednostki napędowe ?
Co powiecie na temat:
- Dacia logan Van ?
- Ford Fusion ?
- Citroen Xsara Picasso ?
- Citroen Berlingo/ Peugeot Partner ( Wersje rodzinno - osobowe ) ?
- Suzuki Ignis z napędem na przód ?
- Opel Zafira ?
Czy to auta warte uwagi ? Jakie silniki się w nich najlepiej spisują jeśli chodzi o ON lub LPG ?
Czy silniki fiata ON 1.3 i Citroena 1.4 ON to dobre i trwałe jednostki napędowe ?
Ostatnia edycja:
Z wymienionych przez Ciebie wyższe zawieszenie mają tylko Ford Fusion i Suzuki Ignis.
A jeśli bierzesz też pod uwagę Dacię to raczej Sandero lub Sandero Stepway czyli uterenowiona.
Niestety Stepway budżet może przekraczać bo to nowsze roczniki.
Polecany i słusznie powyżej- i sprawny Duster to już zdecydowanie poza budżetem.
Jeśli chodzi o prześwit to większość samochodów można delikatnie podnieść na zawieszeniu tylko trzeba wiedzieć jak i o ile można aby było bezpiecznie i komfortowo.
A jeśli bierzesz też pod uwagę Dacię to raczej Sandero lub Sandero Stepway czyli uterenowiona.
Niestety Stepway budżet może przekraczać bo to nowsze roczniki.
Polecany i słusznie powyżej- i sprawny Duster to już zdecydowanie poza budżetem.
Jeśli chodzi o prześwit to większość samochodów można delikatnie podnieść na zawieszeniu tylko trzeba wiedzieć jak i o ile można aby było bezpiecznie i komfortowo.
Dacią Sandero, jeżdżę z koleżanką do pracy ( jeździmy tydzień ja, tydzień ona ), całe szczęście, że musi być maksymalnie przysunięta do kierownicy, bo jest niska i inaczej nie dosięga do pedałów, więc siedzę z tyłu za nią i jest wtedy względnie wygodnie. Jak jeździłem z przodu na fotelu pasażera, który maksymalnie miałem odsunięty do tyłu, to nie wiedziałem jak nogi ułożyć, a kolana bolały niemiłosiernie, dodam, że mam 180 cm wzrostu, więc tak standardowo. W loganie nie siedziałem, ale sporo ich jeździ i wydaje się, że miejsca jest w nich sporo więcej.
A co z Berlingo i Xsarą Picasso ? Xsara Picasso wydaje mi się pojemnym rodzinnym autem, gdzie do bagażnika wejdzie wózek dziecięcy bez składania
Czy jest to awaryjne auto ? Wiele słyszałem złego o modóle BSI, czy czymś takim, Już kiedyś te auto chodziło mi po głowie, ale te opinie o francuzach mnie odstraszały.
A co z Berlingo i Xsarą Picasso ? Xsara Picasso wydaje mi się pojemnym rodzinnym autem, gdzie do bagażnika wejdzie wózek dziecięcy bez składania
Czy jest to awaryjne auto ? Wiele słyszałem złego o modóle BSI, czy czymś takim, Już kiedyś te auto chodziło mi po głowie, ale te opinie o francuzach mnie odstraszały.
Podobne tematy
