DawidUK
Początkujący
- Dołączył
- 30.09.2021
- Postów
- 14
- Punktów
- 0
Witam serdecznie,
Mam duży problem z moim samochodem BMW x5 2015r. Prawdopodobnie chodzi o skrzynkę rozdzielczą ATC45L. Samochód ma obecnie przejechane 100 000km.
Samochod ma podniesioną moc do 600 koni poprzez wycięcie katalizatorów, zrobienie mapy i zmianę wtryskiwaczy oraz filtrów na sportowe.
Po wgraniu mapy wszystko było ok bez najmniejszego problemu i auto jeździło około rok bez szwanku. Jako że mieszkam w UK to będąc ostatnio w Polsce postanowiłem pojechać na hamownie ponieważ nie sprawdzałem mocy po wykonaniu mapy ponieważ bardzo ciężko znaleźć w UK hamownie 4x4. Znalazłem taka w Polsce więc umówiłem się i zaczęliśmy sprawdzać.
Pierwsza niepewność pojawiła się kiedy osoba hamująca auto powiedziała mi, że samochod przy większej prędkości odpina przód i się nie kręci.
Przy tym przy schodzeniu z obrotów i wyhamowywaniu był taki specyficzny dźwięk jakby coś przeskakiwało ale taki pogłos metaliczny. Dostałem informacje, że to ABS pewnie (nie znam się to zaufam). Pytanie padło co robimy czy hamujemy czy nie. Jako, że mam aplikacje XDelete to odłączyłem przód napęd i spróbowaliśmy jeszcze raz tylko na przód napęd ale bardzo delikatnie i znowu wydobywał się ten dźwięk który mnie zaniepokoił i odpuściłem. Wróciłem do domu włączyłem 4x4 w tym programie i było ok. Pojechałem ze śląska do Warszawy i włączeniu sport zapaliła mi się kontrolka trakcji z komunikatem „stabilizacja toru jazdy”. Zgasiłem i odpaliłem samochod, komunikat znikł. I tak stało się z 5 razy po czym już za 6 razem nie zadziałało i od tamtej pory caly czas wyświetla się dany komunikat zaraz po włączeniu silnika.
Objawy:
-brak przełączania trybów eco, sport, sport+. Tylko tryb comfort działa.
-szarpanie przy przyspieszaniu (przy dopięciu przodu w aplikacji brak szarpania)
Sprawdziłem go programem ISTA+ i błędy jakie wyskakują to:
-440105 VTG: kalibracja wadliwy
-48097D Przekładnia rozdzielcza: usterka, nieznana pozycja sprzęgła, brak napędu na cztery koła
Co zrobiłem:
-próbowałem skalibrować VTG i wszystko przebiega super bez błędów, komunikacja ze sterownikiem odbywa się prawidłowo.
-w momencie próby oszukania systemu zrobiłem kalibrację nowej skrzynki rozdzielczej według planu czyli wyjąłem akumulator na 2h aby zasymulować wymianę, następnie wszystko podpiąłem i skalibrowałem. Błędów brak. Ruszam 3 metry samochodem i znowu to samo.
Kiedy wchodzę w plan serwisowy, kalibracja VTG to wyskakuje mi błąd ze w sterowniku nie zapisano prawidłowych wartości kalibracji. (A krok wyżej wszystko zrobiłem i błędów nie było)
Znalazłem jeszcze informacje, że warto skalibrować czujnik kąta skrętu ale w momencie kiedy wchodzę w pozycje „czujnik kąta skrętu” w funkcjach serwisowych mam puste pole, nie mam żadnej pozycji o kalibracji czujnika skrętu jak wszyscy na filmikach instruktażowych. Może wina programu.
Bardzo proszę o pomoc bo już nie wiem co zrobić a tez nie chce wymieniać skrzynki jak to może tylko jakiś sterownik czy błachostka.
Dzisiaj wymieniłem olej i był czarny ale nie pomogło. Od nowości wiem, że nigdy nie był wymieniany a ja mam go 2 lata.
Planuje tez wyjąc całą skrzynkę na stół i rozłożyć na części pierwsze i sprawdzić sprzęgła i łożyska ale pytanie czy to ma sens bo może wystarczy kalibracja której nie umiem zrobić poprawnie.
Pozdrawiam serdecznie i dziękuje za jakakolwiek pomoc.
Mam duży problem z moim samochodem BMW x5 2015r. Prawdopodobnie chodzi o skrzynkę rozdzielczą ATC45L. Samochód ma obecnie przejechane 100 000km.
Samochod ma podniesioną moc do 600 koni poprzez wycięcie katalizatorów, zrobienie mapy i zmianę wtryskiwaczy oraz filtrów na sportowe.
Po wgraniu mapy wszystko było ok bez najmniejszego problemu i auto jeździło około rok bez szwanku. Jako że mieszkam w UK to będąc ostatnio w Polsce postanowiłem pojechać na hamownie ponieważ nie sprawdzałem mocy po wykonaniu mapy ponieważ bardzo ciężko znaleźć w UK hamownie 4x4. Znalazłem taka w Polsce więc umówiłem się i zaczęliśmy sprawdzać.
Pierwsza niepewność pojawiła się kiedy osoba hamująca auto powiedziała mi, że samochod przy większej prędkości odpina przód i się nie kręci.
Przy tym przy schodzeniu z obrotów i wyhamowywaniu był taki specyficzny dźwięk jakby coś przeskakiwało ale taki pogłos metaliczny. Dostałem informacje, że to ABS pewnie (nie znam się to zaufam). Pytanie padło co robimy czy hamujemy czy nie. Jako, że mam aplikacje XDelete to odłączyłem przód napęd i spróbowaliśmy jeszcze raz tylko na przód napęd ale bardzo delikatnie i znowu wydobywał się ten dźwięk który mnie zaniepokoił i odpuściłem. Wróciłem do domu włączyłem 4x4 w tym programie i było ok. Pojechałem ze śląska do Warszawy i włączeniu sport zapaliła mi się kontrolka trakcji z komunikatem „stabilizacja toru jazdy”. Zgasiłem i odpaliłem samochod, komunikat znikł. I tak stało się z 5 razy po czym już za 6 razem nie zadziałało i od tamtej pory caly czas wyświetla się dany komunikat zaraz po włączeniu silnika.
Objawy:
-brak przełączania trybów eco, sport, sport+. Tylko tryb comfort działa.
-szarpanie przy przyspieszaniu (przy dopięciu przodu w aplikacji brak szarpania)
Sprawdziłem go programem ISTA+ i błędy jakie wyskakują to:
-440105 VTG: kalibracja wadliwy
-48097D Przekładnia rozdzielcza: usterka, nieznana pozycja sprzęgła, brak napędu na cztery koła
Co zrobiłem:
-próbowałem skalibrować VTG i wszystko przebiega super bez błędów, komunikacja ze sterownikiem odbywa się prawidłowo.
-w momencie próby oszukania systemu zrobiłem kalibrację nowej skrzynki rozdzielczej według planu czyli wyjąłem akumulator na 2h aby zasymulować wymianę, następnie wszystko podpiąłem i skalibrowałem. Błędów brak. Ruszam 3 metry samochodem i znowu to samo.
Kiedy wchodzę w plan serwisowy, kalibracja VTG to wyskakuje mi błąd ze w sterowniku nie zapisano prawidłowych wartości kalibracji. (A krok wyżej wszystko zrobiłem i błędów nie było)
Znalazłem jeszcze informacje, że warto skalibrować czujnik kąta skrętu ale w momencie kiedy wchodzę w pozycje „czujnik kąta skrętu” w funkcjach serwisowych mam puste pole, nie mam żadnej pozycji o kalibracji czujnika skrętu jak wszyscy na filmikach instruktażowych. Może wina programu.
Bardzo proszę o pomoc bo już nie wiem co zrobić a tez nie chce wymieniać skrzynki jak to może tylko jakiś sterownik czy błachostka.
Dzisiaj wymieniłem olej i był czarny ale nie pomogło. Od nowości wiem, że nigdy nie był wymieniany a ja mam go 2 lata.
Planuje tez wyjąc całą skrzynkę na stół i rozłożyć na części pierwsze i sprawdzić sprzęgła i łożyska ale pytanie czy to ma sens bo może wystarczy kalibracja której nie umiem zrobić poprawnie.
Pozdrawiam serdecznie i dziękuje za jakakolwiek pomoc.
Załączniki
-
1C9918EA-D9E5-422B-8962-BE7F8CBFD246.jpeg -
9E5E1AC0-2C7D-4894-86BA-C9FC215B7604.png -
AF73959E-10B3-475D-8A33-A1712E7CAB2B.png
