arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
Rozrząd?
Citroen Xsara Picasso 2.0 HDi, bez pomocy plaka nie odpala
- Thread starter Arkom
- Rozpoczęty
Szumek72
Zweryfikowany Mechanik
tak coś mi to pachnie, bo nie ma komprechy....
albo przy próbie odpalenia na plaku cofneło go i się przewalił...
trzeba by to sprawdzić...
Ja w moim holowniku Ducato 2.8TDiD miałem tak że przyjechałem z trasy auto zgasiłem(no był mrozek), na drugi dzień idę odpalić auto, auto zakaszlało i cisza. Poszedłem po plaka, zagdakał i zgasł. Lina, na podnośnik do rozrządu a pompa o 4 zęby fiknęła, na szczęście wałek i wał na znakach. Nowe koła, pasek i pali od strzała...ot taki przypadek.
Nie rozrząd nie i powiem więcej, ani rozrząd, ani pompa w baku, ani poma CR, ani ścięty klin na wale, ani ECU. Xsara żyje 
Co prawda serwis się poddał, dlatego postanowiłem zrobić jeszcze jedną próbę. Jedyna rzecz którą sprawdziłem jedynie wizualnie to obudowa filtra paliwa i to był błąd bo trzeba było sprawdzić jak wygląda przepływ paliwa przez nią.
Winny był zawór zwrotny w obudowie filtra..... Cały czas puszczał paliwo, tak jakby go nie było wgl, przez co pompa tłoczyła paliwo do niego z powrotem a nie na szynę. Po wymianie obudowy auto odpala bez problemu...........
Dziękuję wszystkim za pomoc, rady zdobyte tutaj na pewno mi się przydadzą.
Co prawda serwis się poddał, dlatego postanowiłem zrobić jeszcze jedną próbę. Jedyna rzecz którą sprawdziłem jedynie wizualnie to obudowa filtra paliwa i to był błąd bo trzeba było sprawdzić jak wygląda przepływ paliwa przez nią. Winny był zawór zwrotny w obudowie filtra..... Cały czas puszczał paliwo, tak jakby go nie było wgl, przez co pompa tłoczyła paliwo do niego z powrotem a nie na szynę. Po wymianie obudowy auto odpala bez problemu...........
Dziękuję wszystkim za pomoc, rady zdobyte tutaj na pewno mi się przydadzą.
Podobno sprawdzałeś?
bo tak było na samym początku jak jeszcze na plaka odpalał, dlatego zakładałem że jest ok. Poza tym wtedy sprawdzałem to na wyciągniętej obudowę filtra, teraz wpiąłem manometr na powrót do filtra. Najwidoczniej na początku zawór tyle o ile trzymał, później odmówił współpracy ...
Szumek72
Zweryfikowany Mechanik
nie możliwe co napisałeś, jeżeli paliwo krążyło w koło to jakim cudem miałeś na szynie CR?
Nie miałeś na szynie CR bo inaczej by odpalił, przecież filtr jest przed szyną CR więc nie ściemniaj...to po pierwsze,
po drugie to musiałeś odczytać ciśnienie zupełnie czegoś innego.+/- 200bar na szynie CR i motor pali, a skoro uciekało powrotem to jakie miałeś na szynie?
No przecież tu nie ma ludzi z przypadku a na CR już zjadłem połowę zębów i codziennie z tymi klamotami walczę...i naprawdę już wiele widziałem i różne cuda się działy i jeszcze mnie zaskakują....
naprawiłeś po prostu usterkę przypadkiem, a z drugiej strony dlaczego palił na plaku a potem nie?
Jak nie ma paliwa, to na plaku zagada a u ciebie coś nie chalo i nie ciesz się za wcześnie....
Nie miałeś na szynie CR bo inaczej by odpalił, przecież filtr jest przed szyną CR więc nie ściemniaj...to po pierwsze,
po drugie to musiałeś odczytać ciśnienie zupełnie czegoś innego.+/- 200bar na szynie CR i motor pali, a skoro uciekało powrotem to jakie miałeś na szynie?
No przecież tu nie ma ludzi z przypadku a na CR już zjadłem połowę zębów i codziennie z tymi klamotami walczę...i naprawdę już wiele widziałem i różne cuda się działy i jeszcze mnie zaskakują....
naprawiłeś po prostu usterkę przypadkiem, a z drugiej strony dlaczego palił na plaku a potem nie?
Jak nie ma paliwa, to na plaku zagada a u ciebie coś nie chalo i nie ciesz się za wcześnie....
Szumek72
Zweryfikowany Mechanik
Marku, stary wyjadacz jesteś, przecież to jakieś jaja...i wprowadzanie ludzi w błąd...filtr przepuszczał a szyna CR miała ciśnienie? no posikam zaraz się w gacie...ciśnienie z pompy CR na szynę by rozerwało filtr, o czym mowa....?
Napisał ze paliwo nie szło do pompy cr a wracało powrotem z filtra a na szynie nie miał ciśnienia , tyle że on mierzył nie to co trzeba . Jakby pojechał do mechanika to w jeden dzień auto chodzi a tak 8 stron nabite
Szumek72
Zweryfikowany Mechanik
a to ja napisałem czy autor postu?
no to było te ciśnienie czy nie?
trzeba znać zasadę działania systemu CR....
Odpowiedz jest prosta jak budowa cepa, i pisalem juz o tym
Manometr zostal wpiety przed filtr, pokazywal jak nalezy zasilanie ok 3 bar tyle ze przed filtrem Nalezalo go wpiac miedzy filtr a pompe czego nasz fantastyczny czytelnik pewnie nie zauwazyl Co wiecej, o tym filtrze juz pisalem i jest to czesta przyczyna. Zreszta nie cieszmy sie przedwczesnie, moze powodem byl jednak uszkodzony zawor i zostal on wymieniony bez wiedzy wlasciciela auta
Manometr zostal wpiety przed filtr, pokazywal jak nalezy zasilanie ok 3 bar tyle ze przed filtrem Nalezalo go wpiac miedzy filtr a pompe czego nasz fantastyczny czytelnik pewnie nie zauwazyl Co wiecej, o tym filtrze juz pisalem i jest to czesta przyczyna. Zreszta nie cieszmy sie przedwczesnie, moze powodem byl jednak uszkodzony zawor i zostal on wymieniony bez wiedzy wlasciciela auta