michal_michal
Zweryfikowany Mechanik
- Dołączył
- 31.10.2016
- Postów
- 472
- Punktów
- 149
- Wiek
- 35
Polecam wcześniej wspomniany Maktrans. Rozwierca jeśli jest taka potrzeba i wstawia nadwymiarowe zawory
Grupa wsparcia automatycznych skrzyń biegów
- Thread starter Komornik
- Rozpoczęty
Jak gniazda wytarte to rozwiercasz sam czy zestaw trans go? Czy nowa płyta?
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
Cześć panowie od skrzyni biegów
powiedzcie mi czy można usunąć termostat w układzie obiegu oleju w Touaregu? Właśnie oglądam na YT film rosyjskojęzyczny w tym temacie
powiedzcie mi czy można usunąć termostat w układzie obiegu oleju w Touaregu? Właśnie oglądam na YT film rosyjskojęzyczny w tym temacie
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
Bo tam Rusek powiedział że one się zacinają i ludzie je usuwają i że od tego szarpie skrzynia
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
A można oszukać problem czy trzeba go rozwiązać naprawiając sterownik?
Nie wiem nie umiem doradzić. czasami obniżenie temp o np 10 stopni może pomóc
Generalnie skrzynie są projektowane do pracy w temp około 90 stopni bo mają wspólny wymiennik ciepła z płynem chłodniczym. (Rzadko osobną chłodnicę chłodzoną powietrzem ,raczej na Amerykę bo w korkach się nie sprawdza)
Na pewno w niskich temperaturach (szczególnie minusowe na zewnątrz) skrzynia korzysta z innej mapy w trybie dogrzewania oleju, wydłuża czasy zapięcia biegów (przeciąganie), późno zmienia biegi żeby nie obciążać silnika i nie włącza mostkowania przekładni lockup czyli ogółem działa w poślizgu. Adaptacje często ruszają dopiero od 60 lub 80 stopni (w skrzyni-nie silniku) bo zaczyna dopiero działać jak powinno więc napewno mocno zbijać temperatury nie można (po to te termostaty) myślę że okolice 80 stopni są ok
nie umiem doradzić. czasami obniżenie temp o np 10 stopni może pomóc Generalnie skrzynie są projektowane do pracy w temp około 90 stopni bo mają wspólny wymiennik ciepła z płynem chłodniczym. (Rzadko osobną chłodnicę chłodzoną powietrzem ,raczej na Amerykę bo w korkach się nie sprawdza)
Na pewno w niskich temperaturach (szczególnie minusowe na zewnątrz) skrzynia korzysta z innej mapy w trybie dogrzewania oleju, wydłuża czasy zapięcia biegów (przeciąganie), późno zmienia biegi żeby nie obciążać silnika i nie włącza mostkowania przekładni lockup czyli ogółem działa w poślizgu. Adaptacje często ruszają dopiero od 60 lub 80 stopni (w skrzyni-nie silniku) bo zaczyna dopiero działać jak powinno więc napewno mocno zbijać temperatury nie można (po to te termostaty) myślę że okolice 80 stopni są ok
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
No patrzcie mam taką dodatkową chłodnicę do a6c5 i mam zamiar ją zamontować do 2.8, pochodzi z wersji 2.5tdi tylko właśnie nie wiem czy warto, jechałem z vcds i normalnie było 74-80 ⁰c, w porywach 84 ...
mam taką dodatkową chłodnicę do a6c5 i mam zamiar ją zamontować do 2.8, pochodzi z wersji 2.5tdi tylko właśnie nie wiem czy warto, jechałem z vcds i normalnie było 74-80 ⁰c, w porywach 84 ...
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
Ogólnie następny krok który mnie czeka to skrzynia w Touaregu, założyłem tablice, wyjechałem na drogę i tak się jeździć nie da, szarpie jak diabli, wystarczy mechatronikę wysłać do naprawy? Można jakieś parametry odczytać i wstawić tutaj żeby coś stwierdzić?
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
To w które dziury trzeba dmuchać?
Nie wiem z czym dokładnie masz problem załóżmy 3 bieg niewyraźnie ci się załącza no to ze schematu wynika że bierze udział sprzęgło K3 przy włączaniu trójki piątki Rewers.
więc trzeba zasilić dziurę k3 i zobaczyć jak trzyma to się nazywa air check będziesz musiał ocenić na słuch czy nie puszcza za mocno i słychać prace tłoka porównując z i tymi sprzęgłami. Są urządzenia i adaptery które poddają olej i mierzą spadek ciśnienia , ale jebac to. Generalnie tak jak kiedyś pisałem 90 % w tej skrzyni to sterownik
więc trzeba zasilić dziurę k3 i zobaczyć jak trzyma to się nazywa air check będziesz musiał ocenić na słuch czy nie puszcza za mocno i słychać prace tłoka porównując z i tymi sprzęgłami. Są urządzenia i adaptery które poddają olej i mierzą spadek ciśnienia , ale jebac to. Generalnie tak jak kiedyś pisałem 90 % w tej skrzyni to sterownik
Pangia
SuperMechanior
A ja tak bardziej ogólnikowo zapytam.
MAN Lion's Regio, 2007 rok, skrzynia Voith DIWA. Nie wbija wstecznego w żadnych warunkach i stało się to raczej bez żadnych symptomów mogących świadczyć o tym, że się skasztani. Ja tym tylko jeżdżę, mechanicy u nas mają totalnie losowe priorytety, ale zastanawia mnie tylko, czy to mogłoby być coś, na co ta firma byłaby skłonna jeszcze wyłożyć kasę
Bo na pewno nie ma tutaj na tyle tęgiej głowy, żeby ogarnęła automat. A że strach puścić w trasę autobus bez możliwości cofnięcia, to stoi od miesiąca nieruszany i opisany jako niesprawny.
MAN Lion's Regio, 2007 rok, skrzynia Voith DIWA. Nie wbija wstecznego w żadnych warunkach i stało się to raczej bez żadnych symptomów mogących świadczyć o tym, że się skasztani. Ja tym tylko jeżdżę, mechanicy u nas mają totalnie losowe priorytety, ale zastanawia mnie tylko, czy to mogłoby być coś, na co ta firma byłaby skłonna jeszcze wyłożyć kasę
Bo na pewno nie ma tutaj na tyle tęgiej głowy, żeby ogarnęła automat. A że strach puścić w trasę autobus bez możliwości cofnięcia, to stoi od miesiąca nieruszany i opisany jako niesprawny.
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
A to jest jedynak czy stoi na placu jego bliźniak?
Tam jest elektryczna blokada wstecznego.
Pangia
SuperMechanior
O, czekajcie, jednak sobie przypomniałem - szarpał przy wrzucaniu wstecznego od jakiegoś czasu, tak jakby przeciągał. Ale że rzadko tym jeździłem później, to nie wiem, na ile problem się pogłębiał.
Coś tam jest jeszcze z tą skrzynią, ale za bardzo nawet nie stygną, o ile nie padnie coś na tyle, że nikt tym jechać nie chce.