toomii76
toomi
Czasem odpali. 2razy mnie to zmylilo. Tylko wtedy działo się tak, tylko na zimnym i po nocy. Trochę Plaka i chodził, potem można było gasic i odpalal od strzała. Aż nie wystygl.
Hyundai I30 1.6CRDI kreci ale nie odpala
- Thread starter rado747
- Rozpoczęty
elektro641130
Początkujący
Chyba zawór regulujący ilość paliwa ale jeszcze nie sprawdzone, jakie sugestie?
parametry-! diagnostyka -!
podłacz cos i krec sprawdzaj wszystkie parametry cisnienie paliwa !
dosłownie wszystkie temperatury cisnienia wszystko!
bo tak to jest tylko gdybanie i szukanie igły w sianie
podłacz cos i krec sprawdzaj wszystkie parametry cisnienie paliwa !
dosłownie wszystkie temperatury cisnienia wszystko!
bo tak to jest tylko gdybanie i szukanie igły w sianie
elektro641130
Początkujący
2009 poradziłem sobie wina paliwa ,zaworek na pompie zatkany kryształkami czego nie wiem nie jestem chemikiem wyglądem przypominały "sól' 'cukier" "małe diamenty"
Dzięki. Konkretnie w którym miejscu. Czy to ten elektrozawór do regulacji ciśnienia?
Wtryski sprawdzone. W filtrze brak opiłków, także po co cały do czyszczenia. Pompę aby wyjąć, to trzeba rozbierać rozrząd. Ewidentnie gdzieś ucieka paliwo po dłuższym postoju.
Bardziej było to do kolegi elektro
A ty nawet nie napisałes jaki masz problem co zostało sprawdzone i wymenione
A ty nawet nie napisałes jaki masz problem co zostało sprawdzone i wymenione
Napisałem wyżej, że mam identyczny problem co elektro. Po dłuższym postoju muszę pokręcić. Wtryski sprawdzone, świece żarowe sprawne. Napięcie na świecach jest. Jedynie nie ruszana pompa wysokiego ciśnienia. Zresztą elektro odpisał, że sobie poradził. Wyczyścił zawór w pompie.
Wtryski były sprawdzane. Pompka na filtrze teraz raczej nie działa. Na pewno wcześniej działała a problem był z odpalaniem.
Jak jest porządnie silnik nagrzany to też trzeba pokręcić, aby odpalił.
Nawet wczoraj podłączałem pod komputer i w tym silniku w diagnostyce nie ma korekty wtrysków. Kompresję sprawdzał mechanik i jest około 17 na cylindrze. Wiem, że powinno być około 24 atmosfer. Ale silnik ma swoją moc, jak depnie to idzie. Jestem na sobotę umówiony do innego mechanika, może coś namierzy.
Dejw_pilots
Nowy
- Dołączył
- 2.08.2020
- Postów
- 2
- Punktów
- 0
Ja posiadam dokładnie tako sam problem. W kwietniu pojechałem na diagnostykę i obsługę do Hyundai i nic mi nie powiedzieli, wiec wziąłem sprawy w swoje ręce. Zacząłem od sprawdzenie immobilizera, okazało się ze jest oki. Potem wziąłem pod lupę filtr paliwa, był już zużyty, ale nie mil on wpływu na problem z zapolnem. Po przeczytaniu problemu na forum sprawdziłem pompę paliwa i przewód paliwowy, oraz zawór, nadal to samo. Wszytko sprawne a problem z zaplonem jest. Ostatnie co może być to świece tez w porządku, żadnych nieprawidłowości. Wiec pozostał zawór paliwa, muszę to sprawdzić. Ktoś rozwiązał problem ?
A jak ty niby sprawdzałeś ten immobilajzer? jakaś magiczna metoda? kontrolka jest odpalasz kontrolka gaśnie wiec immo działa, kontrolki nie ma wiec nie odpalasz nie działa. Co to za sprawdzanie, zawór sprawdzałeś jak? wyjęty był chociaż czy tylko spojrzano pod maskę i o. tu jest jakiś zawór, no to ok.
:-D
klepiecie głupoty a robić to nie ma komu, weźcie kurła jeden z drugim kawałek czystego węża w rękę, pojemnik i coś na zatkanie przewodu nie wiem śrubkę 6mm zróbcie sobie testy przelewowe wtryskiwaczy, a zaiste powiadam wam, że się zdziwicie i nastanie światłość w waszych umysłach.
Nie wierzcie za to tanim diagnoskopom, bo to fałszywi prorocy są. Idzcie w pokoju.
:-D
klepiecie głupoty a robić to nie ma komu, weźcie kurła jeden z drugim kawałek czystego węża w rękę, pojemnik i coś na zatkanie przewodu nie wiem śrubkę 6mm zróbcie sobie testy przelewowe wtryskiwaczy, a zaiste powiadam wam, że się zdziwicie i nastanie światłość w waszych umysłach.
Nie wierzcie za to tanim diagnoskopom, bo to fałszywi prorocy są. Idzcie w pokoju.
Dejw_pilots
Nowy
- Dołączył
- 2.08.2020
- Postów
- 2
- Punktów
- 0
Immo było sprawdzane przez elektryka. W postaci zgodności w dwóch kluczykach kodów. A do zaworu był podłączony szeregowo przepływomierz i badane przepływ badanej cieczy, również podłączono nanometr celem sprawdzenia ciśnienia na wejściu i wyjściu zworu. Jeżeli te ciśnienia są różne to znaczy ze zawór jest nieszczelny. A w moim przysiady były one jednakowe.
Proponuje koledze, żeby przed swoją wypowiedzią przemyślał co pisze. Może nie jestem mechanikiem samochodowym, ale na mechanice i budowę maszyn to już trochę się znam.
