Jaki tester diagnostyczny kupic????

[czeczen32]

Bosch esi tronic 2.0 + kts 540/ albo ( 570 z oscyloskopem ) jest to zdecydowanie najlepszy sprzęt diagnostyczny z procedurami naprawczymi danego błędu.

 

[samspec13]

Bosch esi tronic 2.0 + kts 540/ albo ( 570 z oscyloskopem ) jest to zdecydowanie najlepszy sprzęt diagnostyczny z procedurami naprawczymi danego błędu.

A jak aktualki nie kupi to kts-a wydupi

 

[Piotr.m]

Dokładnie jak czeczen32 napisał pracuje od roku na ktsie i jest bardzo pomocny zawiera wszystko co autodata.

 

[gtszudi]

Mam kts. Wiele aut nawet nie chce sie polaczyc. Launch nigdy sie nje spotkalem zeby sie nie polaczyl

 

[Komornik]

Z ktsem jest taki problem ze np w jednym volvie mogę zrobić pełna adaptacje skrzyni a w drugim podobnym nie rozpoznaje vinu i nie mam w ogóle tej opcji mimo ze skrzynia ta sama to jakby blokowało ta możliwość niby żeby głupoty nie zrobić mimo ze ja wiem co robię. Druga sprawa to ze często zrywa komunikacje np jak patrzę w live data i wchodzi skrzynia w awarie to zrywa i nie może nic zobaczyć a nie będę z zasilaniem zewnętrznym jechał tzn przedłużaczem.

 

[miras forumowicz]

Hyunday matrix launch nie dal rady. Chevrolet cruze tez nie.

 

[Piotr.m]

KTS w wielu autach nie rozpoznaje vinu trzeba manualnie wybrać auto.

 

[kotoy]

Z tym łączeniem to różnie bywa. Przykład z dziś Porsche cayenne 2015 3.6 po aucie tylko eobd po vw touareg pełna diagnostyka i informacje w SIS.

 

[Moreno]

Panie i Panowie, mam jedno proste pytanie.
Czy np. chińskim TCS CDP PRO (bądź ds150e) skasuje błędy w np. xc90 z 2006r. czy nie ma szans?
Muszę w końcu zakupić jakiś interfejs bo coraz częściej mam takie auta co VCDS nie obsługuje, a kolegi nie można w nieskończoność prosić o przysługę.
Mam smaka na CDIF/3, ale niestety dzięgów brakuje, dlatego szukam czegoś tańszego, a właściwie za pół darmo.

 

[ojek]

Nie pamiętam rocznika,ale jakieś XC90 mniej więcej z podobnych lat podłączałem i ogarniał w miarę

 

[gtszudi]

Panie i Panowie, mam jedno proste pytanie.
Czy np. chińskim TCS CDP PRO (bądź ds150e) skasuje błędy w np. xc90 z 2006r. czy nie ma szans?
Muszę w końcu zakupić jakiś interfejs bo coraz częściej mam takie auta co VCDS nie obsługuje, a kolegi nie można w nieskończoność prosić o przysługę.
Mam smaka na CDIF/3, ale niestety dzięgów brakuje, dlatego szukam czegoś tańszego, a właściwie za pół darmo.

Bierz autela ode mnie bedziesz zadowolony

 

[Manitoba1]

Panie i Panowie, mam jedno proste pytanie.
Czy np. chińskim TCS CDP PRO (bądź ds150e) skasuje błędy w np. xc90 z 2006r. czy nie ma szans?
Muszę w końcu zakupić jakiś interfejs bo coraz częściej mam takie auta co VCDS nie obsługuje, a kolegi nie można w nieskończoność prosić o przysługę.
Mam smaka na CDIF/3, ale niestety dzięgów brakuje, dlatego szukam czegoś tańszego, a właściwie za pół darmo.

MORENO: Jeżeli nie do końca Ci przeszkadza że wszystko nie było by w j.polskim to mogę Ci zaproponować tester ARTI MINI, nowy z 2 letnią aktualizacją, który również Ci ogarnie to VOLVO XC90
Nowe Cdif-3 również mam od ręki

 

[Moreno]

Wszystko pięknie, ale ile Wy Panowie chcecie za te interfejsy?

 

[gtszudi]

Moj jest w dziale gielda

 

[Manitoba1]

Arti Mini 4470 netto, chyba że chcesz CDIF3?

 

[Moreno]

Jednak chyba zdecyduje się na coś tańszego.

 

[tony.g]

Cześć, potrzebuję nie drogiego sprzętu. Głównie chodzi o odczyt/skasowanie DTC, podgląd parametrów, fajnie jakby była komunikacja z systemami SRS. Oczywiste jest to że za niską cenę nie ma co oczekiwać na cuda. Ale wpadł mi w oko Autel Autolink AL539B, w zasadzie to spodobało mi się w nim że posiada możliwość sprawdzenia napięcia itp. Taki bajer, który w przyszłości pewnie by pełnił tylko rolę zwykłego miernika. Posiadał ktoś go może ?

 

[Manitoba1]

Jezeli potrzebujesz multimetra to fajne mozna kupic za 30 zl

 

[lukkiwlkp]

Mam cdif 3, autocom, vcds, gscan 2, op-com, launch pro3, i wiele innych. I ciągle trzeba w coś inwestować

 

[Piotr_Ł]

Jaki tester markowy polecicie do warsztatu mechanicznego (elektronika raczej podstawowa)? Budżet to raczej okolice 10-15 tys zł. Rozmawiamy o legalnym testerze. Może być interfejs do laptopa lub samodzielny tester. Musi mieć możliwość wydruku błędów, bo nie potrafię skasować klienta za diagnozę bez dokumentu.

Co robimy i co posiadamy? Dużo mamy remontów i wymian silników, jak i problemy z tym związane (auto nie odpala albo nie ma mocy i wieź Pan go uzdrów) Aktualnie posiadamy Autoboss V30 który łączy się jak chce a aktualizacji już od dłuższego czasu nie ma i DS150 z Wurth który także raz się łączy raz nie z tymi samymi autami (pewnie wina ryżowego wykonania) no i VCDS .

Ze względu na problemy z komunikacją po kablu, wolałbym coś z łącznością bezprzewodową. Głównie robimy auta europejskie, USA i Japońskie to raczej margines naszej pracy, wiec gotowy jestem odpuścić tą grupę aut na rzecz dobrej komunikacji z europejską grupą aut.

Auta które robimy to raczej 2000-2010, starsze robimy młotkiem, nowsze po 2010 to małą ilość (10%)chociaż co roku jest ich coraz więcej.

Brakuje mi dobrej komunikacji z Fordem, Oplem, BMW, grupą VAG (chociaż VCDS daje radę do diagnozy, to już do kodowania głupiej pompy ABS Audi A4 B6 musiałem użyć Autobossa). Musi robić Grupę PSA jak i Renault.

Chciałbym mieć czytelne parametry bieżące, fajnie jakby chociaż niektóre można było wyświetlić w trybie graficznym.

Musi mieć możliwości kodowania wtrysków, adaptacji itp.

Na testach miałem Launcha który łączy się bezprzewodowo robrze robi wiele marek (chociaż na testach miałem nie miałem większych możliwości się nim pobawić) minus że to chińska produkcja chociaż firma większa niż Autoboss i raczej szybko jej nie zamknął.

Miałem kiedyś pożyczonego od drugiego warsztatu Autela (chyba DS808 bo jeszcze na kablu), bo żaden mój tester nie radził sobie z odpowietrzeniem hamulców SBC w W211, a Autel spokojnie przeprowadził procedurę (chociaż mało czytelna była)

Miałem na testach także Brain Bee St9000 ale łączność po kablu który na zimnie pewnie zrobi się twardy i chce się wyłamać mnie zniechęcił. Jest nowy Connex ale cena nowego dochodzi do 20tys. a to dużo jak na tester mało popularny i o którym mało wiemy.

Podoba mi się z opisu TEXA chociaż na forum czytałem dobre opinie o MEGA MACS



Myślałem nad kupnem właśnie TEXY potem uzupełniając ją nawet Gscan 2 pomimo kabla do azjatyckich aut. Ostatnio zachwalał mi handlowiec Sun PLD5500 to nie wiem czy będzie jako uniwersalny tester dobry, no i lata chyba po kablu niestety.