Peugeot 1.5 HDi problem z adblue tylko błąd P20Ee

[zaba84]

Witam. Auto to peugeot 3008 ll 1.5 HDi, przebieg 180ty.
Jakies 15tys km temu pierwszy raz na trasie wywaliło usterkę silnika i układu oczyszczania spalin bez żadnych objawów, po kolejnych kilku km zaczęło odliczac km ok 1100, po podłączeniu komputera pokazało tylko błąd P20Ee, został wyczyszczony wtryskiwacz i reset sterownika nox i był spokój na ponad rok, w tym czasie normalne trasy i nic.
Jakiś czas temu problem znów wrócił na trasie z odliczaniem km tylko auto jechało dalej i dojechało aż do 200km do unieruchomienia silnika, znów błąd P20ee czyszczenie reset nox i spokój. Ale po 300 km znów usterka silnika i odliczanie od tych 200 co zostało poprzednio, znów tylko błąd P20Ee oczywiście udało udało się załadować i auto jeździ. Zauważyłem że jest okopcona delikatnie końcówka wydechu. Czy całe zamieszanie spowodowane adblue może pochodzić z już zużytego filtra DPF ? DPF normalnie się wypala, wartości ma w normie, nie generuje błędów .

 

[witomirorlov]

Tu bardziej patrzyłbym w stronę układu SCR/AdBlue niż samego DPF. P20EE dotyczy zbyt niskiej skuteczności redukcji NOx, więc przyczyna może być po stronie wtryskiwacza AdBlue, ciśnienia/dozowania, czujnika NOx albo samego katalizatora SCR.
To, że po czyszczeniu wtryskiwacza i resecie przez jakiś czas jest spokój, trochę sugeruje właśnie problem z dozowaniem albo krystalizacją AdBlue. Sam DPF, jeżeli ma prawidłowe ciśnienie różnicowe, normalnie się wypala i nie zapisuje swoich błędów, raczej nie byłby moim pierwszym podejrzanym przy P20EE.
Natomiast okopcona końcówka wydechu jest ciekawa — przy sprawnym DPF-ie sadzy za filtrem powinno być bardzo mało. Sprawdziłbym, czy wkład DPF nie jest pęknięty/uszkodzony, ale osobno od diagnostyki P20EE.
Najlepiej przy następnym wystąpieniu błędu nie kasować go od razu, tylko podejrzeć parametry: NOx przed/za SCR, temperatury spalin, ciśnienie AdBlue i dawkę wtrysku. Wtedy będzie dużo łatwiej ustalić, czy winny jest czujnik, wtrysk czy katalizator.

 

[Farseer]

Jeśli wkład DPF jest pęknięty, to będzie brudził katalizator AdBlue, więc tutaj masz jeden problem. W nowszych samochodach, sprawny DPF objawia się kompletnie czystym wydechem. Żadnej sadzy nie powinno być.

Czy to wszystko się zaczęło właśnie od tego i dopiero teraz zauważono okopcenia wydechu, czy miałeś osobny problem z AdBlue i nagle doszedł pęknięty DPF to osobna kwestia.

Na pewno DPF jest do wymiany i założę się, że to właśnie on powodował problemy z P20EE.

Z drugiej strony, to jest faktycznie okopcenia czy już sadza?

 

[MIKUr1]

AdBlue off i po temacie. 1.5HDI to silnik, który najczęściej trafia do mnie na ten zabieg.