• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

Poważny problem z awarią wtrysku P0203 Aygo 1.4 HDI

kukisek

Początkujący
Dołączył
3.08.2015
Postów
14
Punktów
1
Wiek
38
Witam
Jak w temacie. Ojciec posiada Aygo od 3 lat od początki wtopa bo auto było wadliwe i powypadkowe (ojciec jest blacharzem więc sam je naprawiał ) . Przez okres użytkowania mechanicy często regenerowali wtryski! (bo tak wskazywał komputer) pomagało to tylko na chwilę i zawsze był problem z mocą.
Teraz autko od pół roku stoi bo chodzi na 3 gary i wziąłem go na swój domowy warsztat
Komputer pokazuje błąd P0203. Samochód był u wielu magików i każdy chce wymieniać wtrysk!

Wkurzyłem się i podmieniłem ECU i niestety to samo.
Całe okablowanie podmienione! Wszystkie 4 wtryski wymienione, wszystkie czujniki z innego auta zamienione!
I Cały czas ten sam błąd wtrysku numer 3
Dosłownie ręce opadają.

Zauważyłem że jak na sucho podepnę wtrysk paliwa to błąd znika (oczywiście chodzi na 3 gary ale można dodawać gaz do oporu bo wyłącza się z trybu awaryjnego)

Czy ktoś doświadczony ma jakiś pomysł ?
 

kukisek

Początkujący
Dołączył
3.08.2015
Postów
14
Punktów
1
Wiek
38
P0203 Wtryskiwacz cylinder 3 . Zwarcie lub awaria.
Co do kompresji raczej jest ok bo niedawno jeden mechanik robił pierścienie na tłokach. Ale napisz co ma kompresja do tego błędu
 

damzzii

Początkujący
Dołączył
17.02.2018
Postów
11
Punktów
4
Wiek
39
Miasto
Łowicz
Piszesz że nie chodzi na wszystkich cylindrach, nie ma mocy, zmienione 4 wtryski, sterownik, wiązka, czujniki. To co tam zostało?
Nie wiem jak w tym sterowaniu, ale przy nierównej kompresji (np. spadku na jednym cylindrze) sterownik dawką paliwa próbuje wyrównać pracę silnika, gdy wychodzi poza tolerancję potrafi komunikować błąd wtryskiwacza bo to jest dla niego mierzalne, kompresja niestety nie.
 

Bartek4x4

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
21.02.2016
Postów
6700
Porady
2
Punktów
1896
Miasto
Koszęcin
Miałem puga z tym sam silnikiem. Kapa nie podpisałem zacząłem od kompresji. Raz była raz nie było. Finalnie okazało się, że syf z EGR podpierał zawory. Po pomiarze kompresji cud atuo zyje po chwili znowu error. Endoskop do lapy a tu kuku. W kominie w chacie mam mniej syfu
 

jarek_g60

SuperMechanior
Dołączył
13.05.2017
Postów
432
Punktów
109
Wiek
46
Miasto
Wojcieszyn
Ale wtryski nowe? Bo tam siedzą Siemensy i cewki w nich padaja, zobacz miernikem opornosc cewek. Pamietaj ze to (francuz) i wtryski moga byc liczone od skrzyni biegów
 

kukisek

Początkujący
Dołączył
3.08.2015
Postów
14
Punktów
1
Wiek
38
damzzii nic nie pisałem że nie chodzi na wszystkich cylindrach (chodziło tylko o nr.3)

Ale sprawa z błędem się rozwiązała ale tylko na chwilę bo zamontowałem ponownie stary wtrysk ale przed instalacją przedmuchałem metalowe rurki od listwy wtryskowej. Odpalił bez problemu a błąd już się nie pojawia. Więc winą jest chyba syf który siedzi za filtrem paliwa dla tego częsta regeneracja wtrysków. Zbiornik paliwa jest czyściutki zero syfu.

Będę musiał wymontować wszystko i porządnie przeczyścić (lub zamontować pompę i listwę z innego silnika który posiadam) z większych drobinek a następnie zrobić czyszczenie za pomocą preparatu Liqui jak w tym filmiku
co o tym myślicie?

Jest jeszcze jeden błąd który ciąży nad tym nieszczęsnym autem mianowicie p0104 (nie można go wykasować) nie wspominałem o nim bo myślałem że to sprawa drugorzędna.
Mam 3 inne przepływki i błąd nie znika. Wiem że ojciec zawsze skarżył się na brak mocy i mechanicy już 2 razy robili EGR. Jakieś pomysły co może być przyczyną ? może znowu EGR ?

Wszystko diagnozuje za pomocą Bosch KTS z 2012r.
Jakie dane rzeczywiste mógłbym przesłać na forum w celu lepszej diagnozy
Nie jestem mechanikiem więc wielu rzeczy nie wiem :)
 

kukisek

Początkujący
Dołączył
3.08.2015
Postów
14
Punktów
1
Wiek
38
Dużo nie pomogłeś . W końcu to jest forum a jak pisałem auto było u wielu mechaników i gó*^o zrobili i tylko kasę sobie nabijają i miałem wiele nieprzyjemności z innymi samochodami jak oddałem je w ich ręce a było wiele zakładów. (mam nadzieję że tylko u mnie są takie papudraki co nawet nie umieją silnika ponownie złożyć by czegoś nie urwać czy nie dopiąć ) . Nie jestem też totalny laikiem i chcę zaczerpnąć trochę informacji czy nauczyć się czegoś nowego
 

Bartek4x4

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
21.02.2016
Postów
6700
Porady
2
Punktów
1896
Miasto
Koszęcin
Zobacz ten dolot. Tlumaczenia niektórych programów jest katastrofalne.
Np naped koła kierownicy jak ktoś zgadnie o co chodzi wysyłam litra kurierem

Dla ułatwienia podsyłał numer czesci
 

Załączniki

  • IMG_20190113_214154.jpg
    IMG_20190113_214154.jpg
    1,2 MB · Wyświetleń: 21

kukisek

Początkujący
Dołączył
3.08.2015
Postów
14
Punktów
1
Wiek
38
Mieszkam Koło Wejherowa, pomorskie i gdzie dokładnie szukać w tym dolocie (proszę pisz trochę jaśniej)

Widzę że mało kto pisze konkrety a szkoda;/

Dzisiaj zacznę od rozebrania wszystkiego i sprawdzę czy nie ma opiłków za pompą jak i wymienię całą pompę z listwą z innego silnika bo coraz bardziej zaczyna przerywać.
Następnie zrobię test przelewowy i sprawdzę kompresję dla pewności jak pisał damzzii ale czekam na niezbędne narzędzia.

Czy wtryski się koduje w tym silniku? wtryski Siemens, Niestety ciężko nawet znaleźć jakieś oznaczenia na nich w celu kodowania.
Jak chcecie mogę przesłać kilka screenshotów z parametrami niestety tylko na biegu jałowym.
Zastanawia mnie fakt że EGR jest zawsze w tej samej pozycji czy to normalne? Sprawdzałem ten podzespół i pracuje prawidłowo (był nowy) chyba że go też się kalibruje do poprawnego działania?
 

kukisek

Początkujący
Dołączył
3.08.2015
Postów
14
Punktów
1
Wiek
38
Dzisiaj rozkręciłem wszystko oprócz pompy WC i przelałem resztkę ropy z listwy wtryskowej i metalowych przewodów i odnalazły się nieszczęsne opiłki .
Zauważyłem także brak oringu na otworze dolotowym ( jest jeden na każde z 4 otworów) więc pewnie dostawało się lewe powietrze tyko czy może to być przyczyną błędu przepływomierza? EGR chyba sobie odpuszczę bo śruby są tak zjechane że nie ma o co zaczepić ;/

Teraz pytanie czy przekładać pompę z innego silnika wraz z listwą czy oddać do regeneracji. Wtryski pewnie też oberwały ....znowu
 

Tom_

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
1.10.2014
Postów
1259
Punktów
232
Wiek
31
Miasto
Szczytno
Jeżeli masz opiłki w układzie to nie takie hop.
Zbiornik out, przewody wszystkie do przeplukania, filtr do wymiany, wtryski to regeneracji/czyszczenia. .. ogólnie fakt układ paliwowy do roboty
 

hiwat

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
2.07.2015
Postów
894
Punktów
294
Miasto
Tarnów
Jeżeli masz opiłki w układzie to nie takie hop.
Zbiornik out, przewody wszystkie do przeplukania, filtr do wymiany, wtryski to regeneracji/czyszczenia. .. ogólnie fakt układ paliwowy do roboty

dokładnie.. i nie idź na skróty próbując płukać zbiornik ..
 

kukisek

Początkujący
Dołączył
3.08.2015
Postów
14
Punktów
1
Wiek
38
Ale panowie z kąd miały by być opiłki metalu w zbiorniku??? mogłyby się cofnąć z pompy Wysokiego ciśnienia (bo obstawiam że z niej wydobywają się opiłki)
 
Do góry Bottom