Siena 1.4 problem z pracą.

[EntranT]

Faktycznie wymiana śrub nie przyszła mi do głowy. Mimo wszystko planowanie zrobię. Dzięki.

A może jesteście w stanie wytłumaczyć mi ten ślepy otwór chłodniczy?

 

[hudy5]

Śruby jeszcze przejdą od biedy

 

[arni_poznań]

No pewnie i powiedz mi jeszcze że jak są o 4 mm wyciągnięte to można je skrócić ...

Śruby jeszcze przejdą od biedy

 

[hudy5]

No 4mm już nie chociaż nie spotkałem się żeby aż tak się rozciągnęły?

 

[dusza]

siema pany co sie od razu na czape tak wszystko rzuca częsty błąd w tych turladełkach jast przecież ten ślepy kanał albo za mocno albo za lekko albo jaki farfocel pod uszczelką .Zdejmij przewód z krućca zaślep by płyn nie spieprzał i testa zrób to się upewnisz
A co do śrub to nie ma od biedy albo dobre albo nie

 

[EntranT]

No właśnie na chłopski rozum to dosyć dziwne zjawisko z tym kanałem chłodniczym. Jak już tyle zrobione to i śruby wymienić nie jest problem.

 

[arni_poznań]

Nowe śruby kosztują około 20 zł z elringa a masz pewność że mają odpowiednią sztywność

No właśnie na chłopski rozum to dosyć dziwne zjawisko z tym kanałem chłodniczym. Jak już tyle zrobione to i śruby wymienić nie jest problem.

 

[EntranT]

No z tego co widziałem to rzędu 45zł, ale mniejsza z tym. Przecież nie robi się tego co tydzień

 

[Mechanior1423]

kanał w kolektorze ssącym o którym w temacie pisałęś jest od czujnika temperatury cieczy chłądzącej

 

[EntranT]

Aha. Dzięki za info.

 

[EntranT]

Przy okazji zdejmowania głowicy i ku rozwianiu wszelkich wątpliwości wrzucam zdjęcia owego ślepego kanału chłodniczego:

 

[hudy5]

No to sam widzisz jeżeli masz dobrze uszczelkę założoną i wszystko elegancko skręcone to nie ma prawa ci ztamtąd wode brać
Szarpaj głowice i na szczelność a przede wszystkim planowanie.
Widać może po tłokach na którym szła woda ?

 

[EntranT]

Widać, widać. Teraz planowanie i musi być dobrze.

 

[hudy5]

Czyli przez uszczelkę tak ?

 

[EntranT]

Najprawdopodobniej, bo inaczej nie byłoby dymienia z wydechu. Wcześniej dymił w okolicach kolektora ale po dociągnięciu dymienie ustało. Teraz tylko wydechem daje.

 

[EntranT]

Dzięki panowie za dotychczasowe wsparcie. Okazało się, że płyn dostawał się przewodem z reduktora w związku z nieszczelną membraną. Aktualnie membrana wymieniona ale pojawił się kolejny problem. Mianowicie po zgaśnięciu i wymianie membrany samochód za Chiny ludowe nie chce zagadać. Coś tam próbuje ale nic nie wychodzi. Po podpięciu pod komputer wyskakuje błąd "Zwarcie wtryskiwacza +12V". Poza zwarciem na przebiegu okablowania nie mam pojęcia co to może być. Jakieś pomysły?

 

[dusza]

na gazie odpalasz jak tak to sprawdzaj czy iskra jest jak jest to kręć reduktorem i ie ma bata musi zagadać

 

[EntranT]

Iskra jest bo sprawdzałem. Próbuję odpalić na benzynie bo nie miałem jak oddać auta do regulacji gazu. A reduktor zaraz sprawdzę.

 

[EntranT]

Witam ponownie. Żeby temat nie pozostał bez rozwiązania podaję przyczynę całego zamieszania. Mianowicie okazało się, że winę za taki stan rzeczy ponosi źle wyprofilowana uszczelka z zestawu naprawczego reduktora. Niewielka odchyłka od oryginału sprawiła, że płyn chłodniczy przedostawał się przez ową uszczelkę do korpusu przepustnicy i dalej do komory. Wymiana uszczelki na odpowiednią i wyczyszczenie elementów z pozostałości płynu chłodniczego załatwiło sprawę. Dziękuję wszystkim za zainteresowanie i pomoc.