EEE zależy od portfela a nie od facjaty
Ustawienie rozrządu silnik AEB 98R.
- Thread starter Maciek_AEB
- Rozpoczęty
Ooo. Misiek ogląda.
jacek grabowski
Zweryfikowany Mechanik
Witam.
Właśnie wróciłem z sanatorium i mam w końcu trochę czasu, by napisać jak ja bym rozwiązał ten problem. W sytuacji gdy na kole wału korbowego znaki się pokrywają, a na kole wałka rozrządu znak koła jest pół zęba opóźniony do znaku na obudowie, jak widać na zdjęciu. Ja bym obrócił wałem korbowym w prawo do momentu pokrycia się znaków na kole wałka rozrządu i obudowy a po zdjęciu paska z koło wału korbowego, koło przekręciłbym o jeden ząb w lewo w stosunku do paska i założył pasek i oba koła będą na znakach.
Jak się trochę wyciągnie pasek.
Pozdrawiam.
Ostatnia edycja:
Nie będą
Panie Jacku, przesunięcie na znakach wynosi pół zęba.
Nie krzycz, przeczytaj co Pan Jacek napisał...
Dobrze pamiętam, że chwaliłaś się że jesteś/byłaś przedszkolanką?
Kto Ci zostawił, dzieci do nauki?!
Jak krzyczę to używam wykrzyknika, bo jestem z tych, co używają znaków interpunkcyjnych, innych również. A przynajmniej się staram.
A co do posta pana Jacka, to rzeczywiście nie doczytałem.
Wygląda na to, że pan Jacek stwierdził iż, nie będzie przekopywał się przez dziesięć stron naszych wydumanych problemów i poszedł skróconą wersją; przeczytał pierwszy post i napisał co o tym myśli.
jacek grabowski
Zweryfikowany Mechanik
Trochę się nie dokładnie wyraziłem, chodziło mi, że będzie dobrze, ponieważ lepiej będzie jak wałek rozrządu będzie trochę przyspieszony, jak opóźniony. Jak będzie trochę na początku przyspieszony, to w miarę wyciągania paska będzie się opóźniał. I oczywiście jak pasek jest założony na koła rozrządu, to bez względu na średnicę kół, pasek przekręca wszystkie koła o taką samą ilość zębów, tylko mniejsze koło będzie się obracać dwa razy szybciej od większego koła wałka rozrządu.
Pozdrawiam.
Ostatnia edycja:
To taki mały przytyk za posta do mnie w sąsiednim wątku, czy ja gdzieś wyraziłam się niegrzecznie?
Dobrze, przepraszam
nie miałam zamiaru nikogo urazić ale też dać sobie wejść na głowę ani zakrzyczeć.Obawiam się, że nie niestety, i że dobrze zapoznał się z tematem ponieważ już wczoraj co niektóre posty beniego zostały przez Pana Jacka polubione np:Wygląda na to, że pan Jacek stwierdził iż, nie będzie przekopywał się przez dziesięć stron naszych wydumanych problemów i poszedł skróconą wersją; przeczytał pierwszy post i napisał co o tym myśli.
i podobne też więc na pewno świadomie jednak wyrażając dla niego poparcie w sporze
Raz jeszcze przeczytaj:
No i niestety tu nie miał racji...
Ale za godzinkę po naszych postach- dopisał chytrze: jak się trochę wyciągnie
Wybrnięcie- rzeczywiście wyborne
no po prostu mistrzowskie! - Salomon mógłby nauki pobieraćNo tak, jedynie DyziekVW szczerze przyznał, że źle obstawił
Za to mu wielka chwała bo na takie wyznanie nie każdego stać.
DyziekVW jesteś WIELKI!
Natomiast... no cóż, listonosz przyniósł mi dziś tylko kartkę:
Ostatnia edycja:
jacek grabowski
Zweryfikowany Mechanik
Pisałem już na tym forum kilkakrotnie, że Panowie mieli duże majątki ziemskie, a ja mam tylko 600 metrów.
Pozdrawiam.
Wiem, wiem. Drażnię się z Tobą.
Wiesz, jak tak czytam te Twoje posty to jakbym swoją kobitę czytał; nic jej nie umknie i w odpowiednim momencie sporu wyciągnie Ci zdarzenia sprzed 2 lat. Zwłaszcza takie które były przeciwko niej. Nic nie zostanie zapomniane.
No właśnie, jak na razie jedyny sprawiedliwy. Całą resztę trzeba pod ścianą postawić, a i to uciekają na boki.No tak, jedynie DyziekVW szczerze przyznał, że źle obstawił
Za to mu wielka chwała bo na takie wyznanie nie każdego stać.
DyziekVW jesteś WIELKI!
Nie mów hop, beny dość często miał tygodniowe przerwy w bytności na forum.
Aczkolwiek, z drugiej strony, jakbym się założył, to minimum raz dziennie zajrzałbym do tematu.
A co tam koniec; pogdybajmy.KONIEC.
Jak sądzicie, jeśli założę pasek krótszy o jeden ząb niż zaleca producent, to rozrząd będzie pracował prawidłowo?
I czy w ogóle uda się ustawić koło i wał na znaki? Oczywiście zakładamy że napinacz paska nas "puści".
jacek grabowski
Zweryfikowany Mechanik
Witam.
Czasami pasek po założeniu jest tak luźny i tak dużo trzeba go naciągnąć napinaczem, że o ząb krótszy byłby lepszy. Ja zmieniając pasek rozrządu czasami zakładam inny napinacz, ale może by trzeba pomyśleć i o pasku.
Pozdrawiam.
jacek grabowski
Zweryfikowany Mechanik
Witam.Dobrze pamiętam, że chwaliłaś się że jesteś/byłaś przedszkolanką?
Kto Ci zostawił, dzieci do nauki?!
Jak krzyczę to używam wykrzyknika, bo jestem z tych, co używają znaków interpunkcyjnych, innych również. A przynajmniej się staram.
A co do posta pana Jacka, to rzeczywiście nie doczytałem.
Wygląda na to, że pan Jacek stwierdził iż, nie będzie przekopywał się przez dziesięć stron naszych wydumanych problemów i poszedł skróconą wersją; przeczytał pierwszy post i napisał co o tym myśli.
Przyznaję się, nie przeczytałem wszystkiego, ale jak tu zajrzałem, to z większą radością czytałem posty przeciw, niż za i dlatego jak w poście było tylko połowa prawdy, to już mi się podobało i postanowiłem pójść tym tropem z czystej ciekawości.
Przecież nie trzeba dużo myśleć, by wiedzieć, że jak pasek obraca koła rozrządu, to obraca je o tyle samo zębów i dlatego koło wałka rozrządu ma dwa razy tyle zębów bo obraca się dwa razy wolniej od koła wału korbowego. Przepraszam za zamieszanie i dziękuję, że w fajny sposób poprowadziliście ten temat.
Pozdrawiam.
Znaczy się, uważasz że pomimo paska krótszego o jeden ząb, praca rozrządu będzie prawidłowa?
Pytam, bo tak napisałeś że nie wiem.
I jeszcze powiedz jakie odległości się zmienią?
Wiesz, tylko weź pod uwagę że w sytuacji pokazanej na zdjęciu, rozciągnięcie paska podczas pracy oznaczałoby jeszcze większą różnicę. Trudno mi również wyobrazić sobie sytuację że producent silnika robi jakieś takie dziwne akcje. Przecież zdaje sobie sprawę że pasek rozrządu wymienia się na zatrzymanym silniku.
Myślę również że wydłużenie paska o 4-5 milimetrów na takiej odległości jest grubo poza tolerancją. Po prostu znaki są zrobione nieprecyzyjnie. Wskazuje na to fakt że:
Pół biedy jeśli przyjeżdża klient na wymianę paska i wszystko jest ok. Auto jeździ nie jest słabe, mułowate...
Gorzej jeśli klient przyjeżdża z objawami mułowatości i trafiasz na coś takiego. Albo jak przyjdzie Ci składać taki silnik. Wtedy jest problem w którą stronę tego zęba przesunąć.
Jest jeszcze jedno wytłumaczenie.
To
plus cieńsza od fabrycznej uszczelka pod głowicą.
Jeśli wałek rozrządu obniżyłby się na silniku o powiedzmy 1,5 - 2 mm, to jest opcja że znaki się rozjadą w ten sposób.
No ale jakiej grubości musiałaby być oryginalna uszczelka....
