Wypadanie zapłonów Passat 2.0TSI

[Marek_S]

Grzeb .... przyjemnego grzebania

 

[Zimoon]

mi klient po weryfikacji dostarczył nową odmę poskładaliśmy i usterki ustąpiły;]

 

[xiofarii]

nie czyścić po wszystkim dolotu i zaworów?

 

[Zimoon]

ja wymieniłem bo tak klient chciał i pojechał;]

 

[xiofarii]

Ok, część zamówiona w ASO, znów pewnie miesiąc czekania

 

[xiofarii]

W piątek dość sporo jeździłem samochodem i pod koniec dnia samochód zaczął spadać z obrotów na jałowym, następnego dnia jechałem po odmę to zaczął wzrastać na obrotach i spadać na jałowym i tak w kółko, wymieniłem odmę, po pierwszym odpaleniu objaw ustał, wypadanie na 3cim cylindrze bardzo sporadyczne (sprawdzałem na kompie zaraz po wymianie więc może pozostał jakiś syf w wężu). Ogólnie odma klejona przez kogoś w przeszłości i pęknięta w innym miejscu, teraz silnik pracuje równo, na jałowym cicho jakby w ogóle nie pracował. Nadal jednak pojawia się błąd klap i wyświetla się kontrolka wydechu na liczniku. Zna ktoś dobrego tunera ma Śląsku, który ogarnia wycinanie DPF'ów/katów itp w nowszych samochodach?

 

[Marek_S]

Owszem znam , tyle ze ja bym radził usunąć usterki a nie zajmować sie szewcowaniem softu

 

[xiofarii]

Tylko nie jestem pewien czy przypadkiem ktoś nie grzebał już przy sofcie, a sam nie jestem w stanie tego sprawdzić...

Dodam, że ciągle pojawia się ten błąd, usunę go i zaraz znów się pojawia.



Sunday,29,November,2015,18:01:03:05031
VCDS Version: Release 12.12.3 (x64)

Address 01: Engine Labels: 06J-906-026-CAW.clb
Control Module Part Number: 06J 906 026 D HW: 06J 906 026 D
Component and/or Version: MED17.5 2424
Software Coding: 0404000318070160
Work Shop Code: WSC 00191 264 15243
VCID: 2B529F838A1697461EF-807E
1 Fault Found:

008200 - Intake Manifold Flap; Bank 1
P2008 - 000 - Electrical Malfunction
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 168035 km
Time Indication: 0
Date: 2015.14.28
Time: 17:52:32

Freeze Frame:
RPM: 1421 /min
Load: 21.2 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 4.0°C
Temperature: 6.0°C
Absolute Pres.: 970.0 mbar
Voltage: 11.303 V


Readiness: 0100 0101

 

[maxsslko]

Czujnik polozenia/silownik do tych klapek podmieniales? Byc moze jest ubity. Nie na darmo przy zaslepianiu najlepiej zostawic ori os i czujnik polozenia. Wtedy mieszanie w sofcie jest zbedne.

 

[Marek_S]

tam podejrzewam ze więcej jest namieszane sadzać po fotkach , niemniej napraw garażowych nie polecam do dość skomplikowany silnik i można stracić niepotrzebnie kasę

 

[xiofarii]

Niestety dostępność tajli do tego silnika nie powala, a właścicieli takich silników nie znam, więc niczego nie podmieniałem.

 

[Marek_S]

Samochód był u mnie na wstępnej diagnostyce i szok bo sonda 1 stoi jak przymurowana na napieciu 4,76 V korekty LTFT i STFT są na 0 . Pomijając że ktoś wywalił katalizator.
Wnioski : ingerencja w soft i wywalenie tabeli kodów i sam nie wiem czego , lekko fuka z wydechu mogą być nadpalone zawory z powodu losowego składu mieszanki .
Moje sugestie , wgrać prawidłowy soft , wstawić kata i jak podejrzewam 2 sondę ( nie mam dokumentacji do tego auta ) a potem zająć się częścią mechaniczną choć osłuchowo silnik pracuje ładnie, możliwe że to wystarczy.
Jak widać jest druga sonda
http://e-tlumiki.pl/katalizatory-de...lkswagen-octavia-superb-passat-18-20tfsi.html
Jeszcze został błąd klapek ale to może być wynik ingerencji w soft tego już nie sprawdzałem . To jest najlepszy przykład radosnej twórczości speców od elektroniki

 

[xiofarii]

Będę miał chwilę to porobię jeszcze logi, ogólnie szperałem dzisiaj dużo w internecie i przedzwoniłem do wielu tunerów/mechaników którzy robili przy tych dokładnie silnikach (nawet jedni z nich walczą właśnie z tym samym problemem) i praktycznie wszyscy twierdzą jednogłośnie, że winowajcą w tych silnikach są sprężynki zaworowe na wydechu, znalazłem nawet fajny temat : http://forums.vwvortex.com/showthre...I-K04-MED17.5.2-Misfire-Issue-(GLI-CC-Passat)

Nie twierdzę, że to to, nie twierdzę, że nie ale warto brać wszystko pod uwagę...

Rura wraz z katem do tego silnika: 3C0254504HX

Tutaj rysunek wydechu z sondą, ma być jedna, w serwisie to samo mi powiedzieli po nr VIN

 

[Marek_S]

Tak ale za katalizatorem a nadal twierdze że korekty ect. powinny działać i sonda powinna żyć

 

[xiofarii]

za niedługo bede jechać samochodem i porobię logi na ruchu, bo podobno sonda w tym silniku zaczyna pracować przy przyspieszaniu (?)

 

[Marek_S]

Jeżeli nie ma sondy a raczej katalizatora i nie ma błędów katalizatora to jest ingerencja w tabele błędów , a sprężyny to podniesienie czapki niestety

 

[xiofarii]

Niestety tak, jest jeszcze opcja pozostałości 'syfu' w dolocie/na zaworach (jak na fotkach, po nieszczelnej odmie) który też nie pomaga przy pracy silnika.

 

[Marek_S]

W to wątpię , mnie dziwi ze ma takie a nie inne korekty ale to inny temat , sprzężny raczej przy wysokich obrotach ale ... kiedyś podkręcałem silnik golfa 2,0 tuning mechaniczny tam były miedzy innymi sprężyny wałek i parę innych . Wiara w internet jest ogromna

 

[xiofarii]

Sprawdzałem sonde i na jałowym po odpaleniu zachowuje się jakby byla wypięta, jak ruszyłem tak zaczęła żyć, logów niestety nie udało mi się dzisiaj zrobić żeby udowodnić, że działa. Ogólnie rzecz biorąc, sporo jeździlem od czasu wymiany odmy (2 baki paliwa...) i od wczoraj nie zauważyłem wypadania, czy to zimny czy ciepły czy na jałowym itp. Na 100% jeszcze nie powiem, że to była przyczyna, jednak na pewno samochód jest zdrowszy, za jakiś czas po dłuższej eksploatacji dam znać jak historia się skończyła.

 

[xiofarii]

Minął ponad miesiąc od wymiany odmy, dzisiaj ponownie sprawdzałem auto kompem i nie pojawił się błąd wypadania zapłonów, w blokach też 0 na każdym z cylindrów, więc temat można zamknąć.

Ps. gdyby nie moja dociekliwość i nieufność do mechaników to dzisiaj byłbym kilka tysi w plecy po remoncie głowicy, a zapłon nadal by wypadał...