Volvo S60 2014 problem z drganiami

[rudzik12345]

Witam wszystkich serdecznie !
Borykam się z problemem w Volvo S60 MK2 od jakiegoś roku.
Silnik 2.5t , automat
Problem polega na drganiach całego auta jak i kierownicy podczas spokojnej , jednostajnej jazdy. Auto było już u wielu szpecow , nikt nie potrafi rozwiązać mojego problemu.
Drgania pojawiają się czasami przy 50 , czasami przy 80 km/h , z tym że najpierw drga kierownica , a dopiero przy dłuższej jeździe np ekspresówka zaczyna wpadać w rezonans całą buda.
Wygląda to tak, że gdy auto dostaje mocno po garach , wibracje są mniejsze lub na chwilę ustają ale gdy tylko odpuszczę gaz , kierownica zaczyna żyć swoim życiem.
Czasami pomaga mu podniesienie na podnośniku i opuszczenie , żeby na jedną lub dwie małe trasy wibracje były dużo mniejsze
Auto ma zrobione mnóstwo rzeczy , oto lista :
- 3 komplety całych kół zamieniane , zero zmian
- wymienione piasty - lekka poprawa
- testy hunterem , odważanie na aucie , zero poprawy
- wymienione amory przód + mocowania
- wymienione półosie na zamienniki - zero poprawy
- wymieniony magiel ( byl delikatny luz na listwie ) - mała poprawa
- zrobione hamulce przód + tył - zero poprawy
- nowe wahacze + łączniki - zero poprawy
UWAGA : wymieniona skrzynia biegów , że względu na podejrzenie uszkodzenia mechanizmu różnicowego - zero poprawy !
Auto jadąc np 120 km/h i puszczając na luz , nie ma żadnej różnicy , drga tak jak drgalo , najbardziej czuć na kierownicy , tak jak by to szło z kół , ale to nie są koła.
Pomysły już się skończyły ... Wladowane kupę hajsu a autem jedzie się jak kupa...
Czy ktoś coś może podpowie , albo zna super fachowca co podejdzie do auta , pomyśli i mi pomoże ?
Najlepiej teraz Warszawy, ewentualnie Radom .
Niestety VIP serwis Volvo znam, to oni mi powiedzieli że to będzie wina skrzyni biegów

 

[matus1014]

Witam wszystkich serdecznie !
Borykam się z problemem w Volvo S60 MK2 od jakiegoś roku.
Silnik 2.5t , automat
Problem polega na drganiach całego auta jak i kierownicy podczas spokojnej , jednostajnej jazdy. Auto było już u wielu szpecow , nikt nie potrafi rozwiązać mojego problemu.
Drgania pojawiają się czasami przy 50 , czasami przy 80 km/h , z tym że najpierw drga kierownica , a dopiero przy dłuższej jeździe np ekspresówka zaczyna wpadać w rezonans całą buda.
Wygląda to tak, że gdy auto dostaje mocno po garach , wibracje są mniejsze lub na chwilę ustają ale gdy tylko odpuszczę gaz , kierownica zaczyna żyć swoim życiem.
Czasami pomaga mu podniesienie na podnośniku i opuszczenie , żeby na jedną lub dwie małe trasy wibracje były dużo mniejsze
Auto ma zrobione mnóstwo rzeczy , oto lista :
- 3 komplety całych kół zamieniane , zero zmian
- wymienione piasty - lekka poprawa
- testy hunterem , odważanie na aucie , zero poprawy
- wymienione amory przód + mocowania
- wymienione półosie na zamienniki - zero poprawy
- wymieniony magiel ( byl delikatny luz na listwie ) - mała poprawa
- zrobione hamulce przód + tył - zero poprawy
- nowe wahacze + łączniki - zero poprawy
UWAGA : wymieniona skrzynia biegów , że względu na podejrzenie uszkodzenia mechanizmu różnicowego - zero poprawy !
Auto jadąc np 120 km/h i puszczając na luz , nie ma żadnej różnicy , drga tak jak drgalo , najbardziej czuć na kierownicy , tak jak by to szło z kół , ale to nie są koła.
Pomysły już się skończyły ... Wladowane kupę hajsu a autem jedzie się jak kupa...
Czy ktoś coś może podpowie , albo zna super fachowca co podejdzie do auta , pomyśli i mi pomoże ?
Najlepiej teraz Warszawy, ewentualnie Radom .
Niestety VIP serwis Volvo znam, to oni mi powiedzieli że to będzie wina skrzyni biegów

Cofnąć przeguby i doje...ć smaru żeby aż kipiało. Dziękuję tysiąc złotych się należy ewentualnie przeguby wewnętrzne , mam speca w Sulejówku który zrobi każdy przegub

 

[rudzik12345]

Cofnąć przeguby i doje...ć smaru żeby aż kipiało. Dziękuję tysiąc złotych się należy ewentualnie przeguby wewnętrzne , mam speca w Sulejówku który zrobi każdy przegub

Cofnąć przeguby , tzn masz na myśli żeby odkręcić nakrętkę od półosi i nawalić tam w piastę ? Czy dobrze rozumiem ?
Edit, jeżeli rozwiążesz mój problem to jak najbardziej rozważę ten przelew

 

[matus1014]

Cofnąć przeguby , tzn masz na myśli żeby odkręcić nakrętkę od półosi i nawalić tam w piastę ? Czy dobrze rozumiem ?
Edit, jeżeli rozwiążesz mój problem to jak najbardziej rozważę ten przelew

Volvo od 20lat ma problem z suchym frezem , odkrec półoś przy piastach z dwóch stron i posmaruj obficie frez .

 

[rudzik12345]

Volvo od 20lat ma problem z suchym frezem , odkrec półoś przy piastach z dwóch stron i posmaruj obficie frez .

Dzięki kolego, spróbuję .
Jeżeli chodzi o przeguby, to jeżeli nie wali przy przyspieszaniu to też może być ich wina ?
O Sulejówku słyszałem, auto-przegub się chyba nazywa

 

[matus1014]

Dokładnie auto-

Dzięki kolego, spróbuję .
Jeżeli chodzi o przeguby, to jeżeli nie wali przy przyspieszaniu to też może być ich wina ?
O Sulejówku słyszałem, auto-przegub się chyba nazywa

Dokładnie auto-przegub . Mam też człowieka który robi na zamówienie przeguby a ten syf zamiennik to mało kiedy jeździ . Mam sprawdzone dwie firmy zamienników cała reszta to dziadostwo. Przy przyspieszaniu skręcaniu itd.

 

[rudzik12345]

Dokładnie auto-

Dokładnie auto-przegub . Mam też człowieka który robi na zamówienie przeguby a ten syf zamiennik to mało kiedy jeździ . Mam sprawdzone dwie firmy zamienników cała reszta to dziadostwo. Przy przyspieszaniu skręcaniu itd.

No właśnie chodzi o to, że u mnie przy cisnieciu w podłogę jest idealnie , a problem pojawia się przy spokojnej jeździe i przy odpuszczaniu gazu się nasila...

 

[matus1014]

No właśnie chodzi o to, że u mnie przy cisnieciu w podłogę jest idealnie , a problem pojawia się przy spokojnej jeździe i przy odpuszczaniu gazu się nasila...

Przeguby przy przyspieszaniu a frezy może być słychać też przy odpuszczaniu .

 

[rudzik12345]

Przeguby przy przyspieszaniu a frezy może być słychać też przy odpuszczaniu .

Właśnie zrobiłem kolego tak jak mówiłeś , nawalilem smaru , ale to nic nie dało...
Chyba się nie zrozumieliśmy , u mnie nie ma żadnych dziwnych dźwięków... Są tylko wibracje które idą na kierownicę a potem na całe auto , i tylko przy spokojnej jeździe
Na oryginalnych półosiach było to samo , identyko , wsadzone nowe półosie zamienniki poprostu w ciemno , ale nic się nie poprawiło...
Dlatego sam już głupieje o co mu chodzi i brak mi pomysłów co dalej robić

 

[rudzik12345]

Nagrałem jak chodzą opony.
Na filmiku może tak tego nie widać , ale lewa opona chodzi góra- dół ze 2mm...
Byłem na hunterze , ale panowie stwierdzili że wszystko jest w normie, a ja normalnie czuję jak się toczę , że auto normalnie podskakuje...

15 października 2024

W YouTube możesz cieszyć się filmami i muzyką, które lubisz, przesyłać oryginalne treści i udostępniać je swoim bliskim, znajomym i całemu światu.

youtube.com

 

[matus1014]

Nagrałem jak chodzą opony.
Na filmiku może tak tego nie widać , ale lewa opona chodzi góra- dół ze 2mm...
Byłem na hunterze , ale panowie stwierdzili że wszystko jest w normie, a ja normalnie czuję jak się toczę , że auto normalnie podskakuje...

15 października 2024

W YouTube możesz cieszyć się filmami i muzyką, które lubisz, przesyłać oryginalne treści i udostępniać je swoim bliskim, znajomym i całemu światu.

youtube.com

Może wina wulkanizatora ciekawe czy ma test 3d

 

[rudzik12345]

Może wina wulkanizatora ciekawe czy ma test 3d

No niby byłem na hunterze z dociskiem i nie wyszło nic ponad normę... Twoim zdaniem takie podskakiwanie może powodować wibracje ?

 

[matus1014]

No niby byłem na hunterze z dociskiem i nie wyszło nic ponad normę... Twoim zdaniem takie podskakiwanie może powodować wibracje ?

Źle się wyraziłem miałem na myśli test drogowy kół,robi to dobry wulkanizator.

 

[Psikuta1994]

Źle się wyraziłem miałem na myśli test drogowy kół,robi to dobry wulkanizator.

Test drogowy , Hunter i sprawdzenie sily wibracji / ściągającej w Nm. Jak u Ciebie wyszło skoro miałeś Huntera robionego to sądzę, że powinienes mieć wydruk z niego .

 

[rudzik12345]

Test drogowy , Hunter i sprawdzenie sily wibracji / ściągającej w Nm. Jak u Ciebie wyszło skoro miałeś Huntera robionego to sądzę, że powinienes mieć wydruk z niego .

Robiłem Huntera , ale wydruku nie mam.
Pamiętam że 3 koła miały 50-60 nm a jedno 90 nm i wulkanizator ustawił je na 10nm.
Reszta powiedział że te 50-60 to norma

 

[michal_michal]

Z mojego punktu widzenia to musi być od przeniesienia napędu. Starą skrzynie ktoś rozebrał? to jest 15 min po wyciągnięciu sprawdzić czy mechanizm różnicowy jest wywalony, nie trzeba było kupować innej....
Półosie jakiej firmy założone?

Jeszcze dodatkowe pytania:
- stało to się nagle czy po jakimś wypadku?/innej naprawie?
- geometrie da się ustawić bez problemu czy są jakieś komplikacje?

 

[rudzik12345]

Z mojego punktu widzenia to musi być od przeniesienia napędu. Starą skrzynie ktoś rozebrał? to jest 15 min po wyciągnięciu sprawdzić czy mechanizm różnicowy jest wywalony, nie trzeba było kupować innej....
Półosie jakiej firmy założone?

Jeszcze dodatkowe pytania:
- stało to się nagle czy po jakimś wypadku?/innej naprawie?
- geometrie da się ustawić bez problemu czy są jakieś komplikacje?

Niestety nikt jej nie rozebrał , stwierdził tylko , że w tych aisinach tak było i jeżeli wszystko wokół zrobione to zostaje tylko to.
A mi to śmierdziało od początku, ponieważ jeżeli było by to od skrzyni, to raczej przy wrzucaniu na N i toczeniu się , wibracje by znikały... Ale co , takich mamy szpecow...
Mam to , odkąd posiadam auto, czyli rok czasu
Półosie zamienniki, wymienione w ciemno, ale nie ma żadnej różnicy , nic totalnie. To samo było na oryginałach ,dlatego to wykluczam...
Geometria właśnie... Niby ustawiona , ale ściąga w prawo i jedyne czego nie dało się ustawić to kąt wsz , jest minimalnie odchylony , ale gość stwierdził że tak może być

 

[michal_michal]

Geometria właśnie... Niby ustawiona , ale ściąga w prawo i jedyne czego nie dało się ustawić to kąt wsz , jest minimalnie odchylony , ale gość stwierdził że tak może być

Podstawowa sprawa czy kąt wsz jest w normie czy nie? W S60 jest możliwość manipulacji na śrubach skręcających amortyzator do zwrotnicy. Kolejny fakt to taki, że może być uszkodzona sama zwrotnica/źle wprasowany sworzeń. Może i być przypadek że ta skrzynia którą kupiłeś jest uszkodzona. Szansa 1/1000 ale może być dlatego ważne było odkręcenie obudowy i zweryfikowanie tego w starej skrzyni.

Skoro auto ściąga to trzeba to najpierw wyeliminować,
mogło być kuku i krzywe sanki lub uszkodzona zwrotnica lub co najgorzej skrzywiona buda - ktoś Cię wjebał na minę

 

[rudzik12345]

Podstawowa sprawa czy kąt wsz jest w normie czy nie? W S60 jest możliwość manipulacji na śrubach skręcających amortyzator do zwrotnicy. Kolejny fakt to taki, że może być uszkodzona sama zwrotnica/źle wprasowany sworzeń. Może i być przypadek że ta skrzynia którą kupiłeś jest uszkodzona. Szansa 1/1000 ale może być dlatego ważne było odkręcenie obudowy i zweryfikowanie tego w starej skrzyni.

Skoro auto ściąga to trzeba to najpierw wyeliminować,
mogło być kuku i krzywe sanki lub uszkodzona zwrotnica lub co najgorzej skrzywiona buda - ktoś Cię wjebał na minę

No nie jest w normie , delikatnie ucieka...
To już naprawdę musiałbym mieć pecha , żeby trafić druga uszkodzona skrzynie... Ale raczej wątpię , ta stara miała spory luz na wejściu półosi w skrzynie , dlatego zostało to tak zdiagnozowane... Ta , która kupiłem jest dużo sztywniejsza...
Jeżeli chodzi o minę to sam się wjebalem...
Sam naprawiam lakierniczy auta , kupiłem je uszkodzone , ale uszkodzenie nie ma wogole związku z przednią osią...
Akurat na blacharce i lakiernictwie się znam , pracuje w ASO toyoty no i wiem co jest 5 w tym przypadku

 

[michal_michal]

doprowadź do ładu geometrie auta i może się okazać, że problem sam się rozwiąże