BMW seria 1 , 2014r , 1.6 turbo 136km benzyna, wyrzuca płyn chłodniczy

[MIKUr1]

To weź to teraz Panu zjebowi wytłumacz. Jak zapytałem po co się próżnię robi maszyną do klimy to oczywiście nic nie odpowiedział, tylko zaczął jechać po innych jak zwykle.

 

[heniek1000]

@MIKUr1 i co tym rezerwuarem podciśnienia publiczności wyjaśniłeś, ośle? Nic.
Gamoniu.
To teraz ja Ci pierwszy raz podpowiem. Złóż w całość ten swój rezerwuar, "siłownik elektryczny" i dodaj ode mnie membranę i zawór zwrotny głąbie. To może w końcu po dwóch dekadach składania bemek dowiesz się jak działa disa.
Zweryfikowany tuman.

SIŁOWNIK PNEUMATYCZNY, nie elektryczny.

Nie wiem, czy słyszałeś o elektromagnesie. Nieuku.
Dlatego dodaj sobie jeszcze zawór zwrotny i membranę, to może coś złożysz w całość.

Jak nie będzie miał zapasu podciśnienia to nawet nie drgnie.

Elektromagnes wykonuje jeden ruch. Resztę roboty robi "zawór zwrotny" i Twój zasobnik.
Chłop nie wie jak działa disa ja pierd.
Dobra, bo to już jest żenujące. Poziom wiedzy speca od BMW.

nawet nie drgnie.

Właśnie drgnie. Elektromagnes zamknie klapę napełniając tym samym Twój magiczny rezerwuar podciśnienia.
I nie piszę tego do Ciebie tylko do publiki żeby sobie uświadomiła jakim jesteś głąbem.
Pisze głąb o podciśnieniu, ale jak tam się znalazło to już zapomniał
To osioł

 

[MIKUr1]

Tam kretynie skończony nie ma żadnego siłownika elektrycznego. Jest pneumatyczny i potrzebuje podciśnienia do pracy. Skąd weźmiesz podciśnienie jak DISA jest zdemontowana z silnika? Z kosmosu? Ja pier*ole, jakim tępym kretynem trzeba być, żeby na tacy dostać informację jak co działa i dalej nie kumać bazy. Ty jesteś tak zajebiscie głupi, że palcem pokazać to za mało. Na bank Cie w kapuście znaleźli, bo jakbyś miał jakichkolwiek rodziców, to ewolucja nie mogłaby zostawić takiego ewenementu bez odziedziczenia żadnej inteligencji po rodzicach.

 

[heniek1000]

Jest pneumatyczny

Napędzany elektromagnesem. Gamoniu.
To może Nam wszystkim wytłumacz, czym jest napędzany siłownik pneumatyczny, których musi wykonać ruch? Eterem kosmicznym?

To dlaczego klapa zamyka się po odpaleniu silnika (wtyczka z prądem podpięta) pomimo tego że DISA jest na zewnątrz nie mając dostępu do jakiegokolwiek podciśnienia?

Dobra, bo to jest bez sensu. Ktoś kto wie w czym rzecz, to będzie wiedział. A ktoś kto musi cały czas sobie wyobrażać działanie urządzenia może nie do końca rozumieć istotę działania.
Ja starałem się nakreślić, naszkicować najlepiej jak się da, żebyście zrozumieli. Nie Mikur. Wy.
On teraz pisze że potrzebuje podciśnienia do pracy z kolektora, jak macie disę wyciągniętą na zewnątrz. Rozumiecie? I Wam się klapa normalnie zamyka. Bo elektromagnes Wam zamyka. A potem wykorzystując rezerwuar podciśnienia Mikura popuszcza.
Oczywiście ja już znam jego analogię rozumowania...napisze że zostało szczątkowe podciśnienie dlatego pewnie klapa działa

Tak na pewno, jak klapką przekręciłeś 100 razy. Poza tym jeżeli klapa jest otwarta to całe podciśnienia uszło. Jest to zero jedynkowe.

Dobra. Piszę tylko dla Was. Bez odbioru.

Chyba że Mikur jeszcze wytłumaczy, jak to jest że ta klapa zamyka się po odpaleniu motoru, a disa jest wyciągnięta na zewnątrz i nie ma dostępu do podciśnienia. Dramat.

 

[MIKUr1]

Jeśli ktoś mi pisze, że coś jest napędzane elektromagnesem to dla mnie kończy temat. Rozmowa z Tobą to jak rozmowa z 1,5 rocznym dzieckiem, chociaz bez urazy dla dziecka, bo pewnie ono by więcej zakumało. Ja bym tę DISĘ na części porozbierał, dokumentację techniczną zrobił, palcem wszystko pokazał, a Ty i tak byś powiedział, że to nie tak, że nie mam racji i że wszyscy to oszuści. Takie właśnie z Ciebie jest dno intelektualne. Dalsza dyskusja z Tobą jest bez sensu, bo każdy kto przeczytał o siłowniku pneumatycznym to skumał bazę, a Ty ustaliłeś tylko, że siłownik pneumatyczny jest "napędzany elektromagnesem". Ja pier*ole jaki dramat. Z kim ja w ogóle wdalem się w dyskusje. @slawek1 Mial rację. Leci blokada, bo z takim dnem nie warto polemizować i się do niego zniżać.

 

[Jarzi]

Ja tam nic nie mówię

 

[Coolman]

ten sam gowniany problem jest w motorze opla 1,4 turbo net.
U mnie byly dwie opcje albo plyn evans 180 stopni albo patent.
Teraz temp max to 98 stopni a w jezdzie 95
Patent

ten sam gowniany problem jest w motorze opla 1,4 turbo net.
U mnie byly dwie opcje albo plyn evans 180 stopni albo patent.
Teraz temp max to 98 stopni a w jezdzie 95
Patent dziala

O jakim patencie mówisz ?
Czy po zmianie płynu na Evans pomogło ?

 

[MIKUr1]

Zapewne zimniejszy termostat albo urządzenie do wysterowania grzałki.

 

[Bobodia. g]

To weź to teraz Panu zjebowi wytłumacz. Jak zapytałem po co się próżnię robi maszyną do klimy to oczywiście nic nie odpowiedział, tylko zaczął jechać po innych jak zwykle.

Proznie sie robi zeby osuszyc i oproznic uklad.
Ale glupki wierza ze to sprawdza szczelnosc.
Do szczelnosci uzywam 27 barow i jak nie moge znalesc dziury przy takim cisnieniu to lpg laduje i szukam smrodu.
A roztwor dimera w spraju wszystko pokaze
testowalem termostat ale za zimny i wywala blad niedogrzania .
evans odpada bo i tak temp silnika duza.
wysterowanie grzalki tez kiepskie
Przy evansie nie bedzie ubytkow ale nieszczesna temp silnika jest wysoka.
Moj patent to trojnik na powrocie z nagrzewnicy i polaczone przez zawor z trojnikiem miedzy termostatem i chlodnica.
Lewy obieg sterowany sterownikiem jest odrębnym
dla autora to evans 5 litrow za 350zl zalatwi spokoj duszy

 

[MIKUr1]

Przy tym silniku jeszcze jest opcja zmiany mapy temperatury. Nie ma błędów i sterownik sam sobie odpowiednio wysterowuje grzałkę pod niższą zadaną temperaturę.

 

[Bobodia. g]

nic z tego

 

[Coolman]

Proznie sie robi zeby osuszyc i oproznic uklad.
Ale glupki wierza ze to sprawdza szczelnosc.
Do szczelnosci uzywam 27 barow i jak nie moge znalesc dziury przy takim cisnieniu to lpg laduje i szukam smrodu.
A roztwor dimera w spraju wszystko pokaze
testowalem termostat ale za zimny i wywala blad niedogrzania .
evans odpada bo i tak temp silnika duza.
wysterowanie grzalki tez kiepskie
Przy evansie nie bedzie ubytkow ale nieszczesna temp silnika jest wysoka.
Moj patent to trojnik na powrocie z nagrzewnicy i polaczone przez zawor z trojnikiem miedzy termostatem i chlodnica.
Lewy obieg sterowany sterownikiem jest odrębnym
dla autora to evans 5 litrow za 350zl zalatwi spokoj duszy

To zalać go Evansem ? Czy patent z trójnikiem zrobić ?

 

[MIKUr1]

@Bobodia. g , czemu? Tam jest zapewne Delco E78, kilka razy robiłem, działa bez zastrzeżeń.

 

[Bobodia. g]

w tym silniku bmw jest zwykly czy elektryczny termostat?
Widze ze temp otwarcia to 102 stopnie a w oplu 103 oryginal.
Autorze zalewaj evansem bo bypass to juz wyzsza szkola
Zmiana mapy nic nie da bo tetmostat i tak sie otworzy na 102 stopnie

 

[MIKUr1]

Nie prawda. Po to właśnie jest grzałka, żeby sterownik mógł w zadanym zakresie regulować temperaturę i takie w ogóle było główne założenie tych termostatów. Przy pracy na biegu jałowym i niskich obciążeniach z uwagi na wyższą sprawność silnika osiąganą w wyższej temperaturze, sterownik nie interweniuje i termostat otwiera się tak jak został ustawiony. Przy większych obciążeniach i obrotach, długotrwałe utrzymywanie tak wysokiej temperatury spowodowałoby znaczny spadek żywotności silnika, więc sterownik podając napięcie na grzałkę, podgrzewa dodatkowo element bimetalowy aby niejako go "oszukać" i uzyskać wcześniejsze otwarcie. W Delco Oplowskim bez problemu da się zmodyfikować program tak, aby obniżyć temperaturę w całym zakresie obciążeń i obrotów. Jedyna uwaga jest taka, że w momencie jak grzałka ulegnie uszkodzeniu, temperatura silnika wróci do ponad 100 stopni w całym zakresie obciążeń i obrotów.

 

[Bobodia. g]

Uwierz ze gowno to daje.
To wysterowywanie .
Pozniej wrzuce zdjecie mojego sterownika grzalki
dopiero bypass spowodowal ze mam wladze nad temp silnika

 

[wdwiesiek]

dopiero bypass spowodowal ze mam wladze nad temp silnika

Zmiana map daje 100% efekty tzn obniżenie temp.do 95-98 stopni i włączanie odpowiednim czasie wentylatora.
Baypass albo zimniejszy termostat nie powodują zmiany pracy wentylatora,który załącza się 103-105 stopni.

 

[Bobodia. g]

To pewnie moj silnik o tym nie wie i mu temp spadla na bypasie
Ekologiczna glupota te temp na silniku

 

[MIKUr1]

@Bobodia. g jeśli u Ciebie nie zadziałało, to ktoś po prostu spartolił obróbkę pliku.

 

[Bobodia. g]

Mikur czy znasz zadowolonego wlasciciela tego silnika w zwiazku z tym grzaniem?
Fora sa pelne zapytan na calym swiecie
testowalem podawanie napiec na grzalke od 8 do 14 volt.
szajsowaty pomysl
Z tym dziadostwem robilem cuda na kiju.
Nie bede nic kombinowal bo juz mam wszystko ok