Cześć, posiadam Peugeot 208 , 1.4.hdi , 68km , 2012r.
Od pewnego czasu pojawił się problem z DPF , podczas wyższych obrotów przy wyprzedzaniu, zaczął wyskakiwać czasami komunikat "service".
Po podłączeniu launch , zastałem błędy w ecm , dotyczące niedrożnego DPF.
W liście danych wyszło że DPF wypala się co 150-200 km , i zapełniony popiołem jest w 90%. Postanowiłem go zdemontować z całą puszką (katalizatorem) , by dać do prania.
Przy demontażu, i odkręceniu czujnika temperatury , zobaczyłem że czujnik jest wygięty, już wtedy widziałem że to oznacza problem.
Okazało się że katalizator opuścił się w dół , wygiął czujnik temperatury, przyblokował dziurę na czujnik różnicy ciśnien (pewnie przez to zaczął się problem z wypalaniem).
Ma może ktoś jakiś pomysł co w tej sytuacji najlepiej zrobić ? , czy oprócz wycięcia całości fizycznie i z programu, lub zakupu nowej puszki z katalizatorem, jest jakaś opcja na uratowanie tego ? dodam że to auto jest moim prywatnym.
Pozdrawiam
Od pewnego czasu pojawił się problem z DPF , podczas wyższych obrotów przy wyprzedzaniu, zaczął wyskakiwać czasami komunikat "service".
Po podłączeniu launch , zastałem błędy w ecm , dotyczące niedrożnego DPF.
W liście danych wyszło że DPF wypala się co 150-200 km , i zapełniony popiołem jest w 90%. Postanowiłem go zdemontować z całą puszką (katalizatorem) , by dać do prania.
Przy demontażu, i odkręceniu czujnika temperatury , zobaczyłem że czujnik jest wygięty, już wtedy widziałem że to oznacza problem.
Okazało się że katalizator opuścił się w dół , wygiął czujnik temperatury, przyblokował dziurę na czujnik różnicy ciśnien (pewnie przez to zaczął się problem z wypalaniem).
Ma może ktoś jakiś pomysł co w tej sytuacji najlepiej zrobić ? , czy oprócz wycięcia całości fizycznie i z programu, lub zakupu nowej puszki z katalizatorem, jest jakaś opcja na uratowanie tego ? dodam że to auto jest moim prywatnym.
Pozdrawiam
Załączniki
-
5694.jpg -
5697.jpg -
5695.jpg -
5696.jpg -
5690.jpg
.
