Brak ciśnienia na dwóch cylindrach Corsa 1.2

[davidd90]

Witam. Samochód to Opel Corsa C 1.2 16V kod silnika xep. W autku pękł ssący wałek rozrządu między zaworami na drugim cylindrze. Ta urwana część wałka zatrzymała się w takiej pozycji za na czwartym cylindrze ssące zawory delikatnie były uchylone oraz jeden zawór na drugim cylindrze. Na trzecim cylindrze krzywki ustawione były do góry czyli zawory były zamknięte. Autko jakimś cudem przejechało jeszcze ok 2km. Wymieniłem wałek i po odpaleniu silnik coś nierówno pracował jakby gdzieś nie było ciśnienia.Pierwszy cylinder 12.5bar, drugi 5bar, trzeci 12.5 a czwarty 0.5bara. Stwierdziłem że musiały się ugiąć zawory więc ściągnąłem głowicę. Oddałem głowice do sprawdzenia i splanowania. Okazało się że zawory są szczelne i splanowano głowicę. Założyłem ją oraz cofnąłem wszystkie popychacze. Odpalam i ok 30 sekund silnik równo pracuje a później znów zaczyna przerywać-szarpać. Ciśnienie na cylindrach takie samo jak przed ściągnięciem głowicy. Więc cofam jeszcze raz wszystkie popychacze i zmieniam wraz z dźwigienkami z trzeciego na czwarty cylinder i z pierwszego na drugi. Odpalam i sytuacja taka sama. Kilka sekund jest ok a za chwilkę znów na drugim cylindrze jest 5bar a na czwartym 0.5. Więc Cofam jeszcze raz popychacze ssące tylko na czwartym i drugim cylindrze na aucie bez ich demontażu. I znów przez kilka sekund jest ok a za chwilkę brak ciśnienia. Ściągam głowice jeszcze raz, zawożę tam gdzie ją sprawdzali i mówią że zawory są za długie i popychacz już się więcej nie cofnie i dlatego się podstawiają. Więc skracają zawory chyba o 0,3mm. Zakładam popychacze i dźwigienki cofam oraz mieszam także każdy gdzieś indziej jest montowany. Po odpaleniu jest ok i za kilka sekund znów brak ciśnienia. Ciśnienie oleju na zimnym 5bar po minucie pracy 3.5bara i cały czas spada w dół.

Spotkaliście się już z taką sytuacją?
Zastanawiające jest to że dzieje się to na tych zaworach które były otwarte jak pękł wałek. Popychacze wykluczam gdyż podmieniałem i nadal na tych zaworach się to dzieje. Głowica też podobno dobra...
Jakbyście mieli jakiś pomysł to piszcie

 

[jurek1313]

nie piszesz nic na temat czy zawory były demontowane i sprawdzane trzonki - sprawdzana było szczelność przylgni .

 

[dvs269]

Wałek rozrządu pewnie nowy i mocno taniego chińskiego producenta . Miałem niemalże identyczny przypadek z tym ,że ciśnienie spadało już przy próbie jego zmierzenia podczas kręcenia rozrusznikiem. Powodem jest źle zrobiona krzywka wałka rozrządu ,tj. powierzchnia krzywki przez 180 stopni ma być okrągła ( czyli na 0 mierząc czujnikiem zegarowym) potem wznios i opad. Problemem jest brak tej okrągłości i szklanka się za dużo napompowuje.

 

[davidd90]

Gość z zakładu gdzie regenerują głowice mówił ze wyciągał zawory bo je skracał i ze prowadnica i zawory sa ok.
Wałek kupiłem używany oryginalny z identycznymi numerami.

 

[Jarzi]

Może tloki oberwały i zrobiło się pekniecie które pod wpływem temperatury się rozszerza i przepuszcza? A zrob jeszcze tak ze ściągnij walki i pompuj powietrze przez otwór na świece. Moze szlifierz się nie przyłożył do roboty?

 

[ostry957123]

Ja bym sprawdził czy wałek rozrządu jest taki jak powinien być. Golf 4 1.6 16v robiłem i chodził 5min a potem cuda sie działy. Porównaj wałki.

 

[toomii76]

a gniazda zaworowe były frezowane?

 

[Jarzi]

Jeżeli walki te same numery i identyczne to co mi tam, przy braku ciśnienia zrobił bym probe olejowa. No cudów nie ma gdzieś wiatr ucieka.

 

[Szumek72]

stawiam na pęknięte tłoki po spotkaniu z zaworkami...

 

[Jarzi]

Poczekajmy na odpowiedź autora. Pare rzeczy do sprawdzenia ma

 

[winetoo]

Kanaliki olejowe w głowicy są pozapychane, te od hydro popychaczy. Co wy tu pitolicie o popękanych cfokach i innych dyrdymałach. Przecie tłumaczył jak krowie na rowie że po cofnięciu hydro jest znowu ciśnienie to co ma cfok do tego?

 

[Jarzi]

Tego nie wziąłem pod uwagę, ale tez jest taka opcja. Aczkolwiek tam gdzie ja wożę głowice zawsze mam wszystko poczyszczone wiec może dlatego.

 

[toomii76]

Kanaliki olejowe w głowicy są pozapychane, te od hydro popychaczy. Co wy tu pitolicie o popękanych cfokach i innych dyrdymałach. Przecie tłumaczył jak krowie na rowie że po cofnięciu hydro jest znowu ciśnienie to co ma cfok do tego?

ale gdyby kanaliki były zapchane, to olej by niedochodził. a jakby niedochodził to popychacze by sie nienapełniły.

 

[winetoo]

Jeszcze tak myślę o wpisie (dvs269) też tu chłop może mieć rację. Nawet jeśli wałek oryginalny ale po przejściach, masz czujnik zegarowy to sprawdź czy nie owalny tam gdzie powinien być okrągły.

ale gdyby kanaliki były zapchane, to olej by niedochodził. a jakby niedochodził to popychacze by sie nienapełniły.

Nie pisałem że zupełnie zatkane, choć może tak to zabrzmiało, miałem na myśli że częściowo przytkane.

 

[toomii76]

Nie pisałem że zupełnie zatkane, choć może tak to zabrzmiało, miałem na myśli że częściowo przytkane.

więc i tak byłoby mniejsze ciśnienie i popychacze prędzej by stukały, niż niedomykały zaworów.

 

[Jarzi]

Kurde nic tu nie gra...

 

[toomii76]

moje zdanie guwniano zrobiona głowica.

 

[Jarzi]

Niech autor pompuje kompresje przez świece to się dowiemy.

 

[davidd90]

Gniazda nie były frezowane bo podobno są dobre, była tylko splanowana głowica i skrócone zawory. Po próbie olejowej ciśnienie wzrosło do ok 3bar. Wałek wygląda praktycznie identycznie aczkolwiek zegarówką go nie mierzyłem... zauważyłem że jak jest silnik nagrzany to pomimo cofnięcia popychaczy to ciśnienie wzrasta do 12 bar ale tylko raz, przy drugim pomiarze jest już ok 0,5-1bar. Jak dmucham kompresje przez świece ucieka przez przepustnice. Ale jeśli zostawię np, na 3min silnik w takiej pozycji że krzywki na czwartym cylindrze naciskają na zawory ssące to po tych 3minutach przekręcam silnik aby na tym cylindrze krzywki obu wałków były do góry to dmuchając kompresje przez świece wtedy ucieka delikatnie przez pierścienie czyli tak jakby zawory się uszczelniły/cofnęły.
Na drugim cylindrze jest podobnie tylko tam jest około 5bar.
Po różnych zastanowieniach i przemyśleniach zauważyłem że dzieje się to na tych zaworach które były otworzone na tym urwanym wałku, od samego początku podejrzewam głowicę ale gość miał ją dwa razy w ręce i mówi że jest ok... Może po nagrzaniu klinują się zawory?

 

[winetoo]

Może tloki oberwały i zrobiło się pekniecie które pod wpływem temperatury się rozszerza i przepuszcza?

Uważasz że tłok pękł podczas spotkania z zaworami a one się nie pokrzywiły? Coś mi się wydaje że to niemożliwe w 16-sto zaworówce, pękł ale chyba ze śmiechu.