• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

Fiat bravo 1.4 16v ciężki rozruch, duży problem

Krzysztof17

SuperMechanior
Dołączył
19.05.2013
Postów
370
Punktów
31
Wiek
30
Miasto
Zabrze
Witam wszystkich mamy bravo 2008r 1.4 16v skubaniec nie chce odpalić rano bardzo długo kręci czasami można wywalić cały Aku i tak nie odpali, ale jak odpali to chodzi ładnie. Brak błędów w parametrach nic ciekawego nie widać

Co zostało zrobione:
- sprawdzone wtryskiwacze (wyciągnięte z kolektora odwrócone podają paliwo)
- wymienione świece
- nowe cewki 4 sztuki
- wymieniony czujnik położenia wału
- reset adaptacji z poziomu lanucha i multiscanecu
- sprawdzony klin na wale (ustawiony rozrząd na blokady)
- sprawdzona kaseta z walkami i popychaczmi
- odcięta z instalacji ECU instalacja LPG
- LPG całkowicie odłączone od silnika
- diagnoza oscyloskopem (poniżej foto)
- czujnik temperatury powietrza i płynu pokazują prawidłową temperaturę
- podmieniony był map sensor
- zmierzone ciśnienie paliwa 3.5 bara w momencie kiedy silnik kręci a nie odpala
- zmienione paliwo w baku

Pierwsze dwa zdjęcia to sygnał z cewki i wtryskiwacza pierwszy cylinder.
Trzecie zdjęcie to czujnik wałka i wału

Zapraszam do dyskusji
 

Załączniki

  • Screenshot_20250409_165452_Gallery.jpg
    Screenshot_20250409_165452_Gallery.jpg
    967 KB · Wyświetleń: 10
  • Screenshot_20250409_165509_Gallery.jpg
    Screenshot_20250409_165509_Gallery.jpg
    977,7 KB · Wyświetleń: 10
  • 20250409_102016.jpg
    20250409_102016.jpg
    1,4 MB · Wyświetleń: 10

michal_michal

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
31.10.2016
Postów
465
Punktów
144
Wiek
35
Jeśli chodzi o 3 zdjęcie to nic wspólnego z synchronizacją nie ma. Odłącz czujnik położenia wałka i kręć, po dłuższym kręceniu powinien odpalić. Albo wiązka albo sam czujnik wałka. Powinien mieć impuls 2 razy wolniejszy od wału. a tu jest stała wartość.
 

Krzysztof17

SuperMechanior
Dołączył
19.05.2013
Postów
370
Punktów
31
Wiek
30
Miasto
Zabrze
Koło sygnałowe jest pełne i ma jedno wycięcie i też tak wygląda to na oscyloskopie, odłączanie czujnika nic nie daje.
 

michal_michal

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
31.10.2016
Postów
465
Punktów
144
Wiek
35
Koło sygnałowe jest pełne i ma jedno wycięcie i też tak wygląda to na oscyloskopie, odłączanie czujnika nic nie daje.
nie widać tego wycięcia na oscylogramie. masz ciągłą wartość albo za krótki czas na oscylogramie, pasowałoby zobaczyć 2 obroty wału.
 

Krzysztof17

SuperMechanior
Dołączył
19.05.2013
Postów
370
Punktów
31
Wiek
30
Miasto
Zabrze
Być może polaryzacja oscyloskpu na czujniku była zamieniona ale co do rozrządu jest igiełka i klin na wale też
 
Do góry Bottom