Witam Kolegów
Z racji że wyczerpały mi się pomysły, zwracam się o pomoc w rozwiązaniu mojego problemu.
Opiszę problem od początku, żeby przedstawić w miarę przejrzyście sytuację i uniknąć zbędnych pytań.
Pacjent to Audi A4 B5 1.8 t silnik ANB, skrzynia automat, przebieg 200 tyś.
Autko zakupione w Niemczech ze zdjętą głowica, rzekomo z powodu uszczelki.
Audi sprowadziłem dla znajomego i nie dopuszczam żadnej fuszerki.
Faktycznie: zatarty i pęknięty wałek wydechowy na drugiej podporze, pogięte zawory itd.
Nadmienię że tak zabrudzonej części silnika jeszcze nie spotkałem.
Głowica została zregenerowana, zawory, popychacze, planowanie itd.
Po złożeniu i odpaleniu silnika została zrobiona płukanka i wymiana oleju na Motul 5/30
Niestety pojawił się problem z komunikatem na wyświetlaczu FIX o ciśnieniu oleju.
Alert ten występował tylko na ciepłym silniku przy przekraczaniu ok. 1500 obrotów.
Został zmieniony czujnik ciśnienia oleju, lecz komunikat dalej występował. Z uwagi że nie miałem możliwości zmierzenia faktycznego ciśnienia i mając świadomość jak wygłądała głowica pod względem ilości nagaru zdecydowałem się na zdjęcie miski.
Podejrzewałem uszkodzenie pompy oleju lub zaklejony smog. Po oględzinach stwierdziłem że sama pompa wygląda ok. natomiast smog zaklejony w 50 %.
Z racji że autko ma być zrobione jak dla siebie została wymieniona pompa oleju z nadzieją że problem został rozwiązany.
Po odpaleniu autka i rozgrzaniu zostało zmierzone ciśnienie oleju:
obroty: 800 1,2 b
2000 3,0 b
3000 4,5 b
4000 6,4 b
Byłem pewny że problem został rozwiązany.
Niestety: po podłaczeniu czujnika na rozgrzanym silniku i przekroczenie 1500 obrotów sygnał czerwonej konewki o ciśnieniu oleju nadal występuje.
Przypuszczam że powodem takiego objawu może być czujnik wysokiego ciśnienia oleju, ale nie wiem czy w tym silniku występuje i gdzie jest.
Za wszelkie sugestie będę bardzo wdzięczny.
POZDRAWIAM
Z racji że wyczerpały mi się pomysły, zwracam się o pomoc w rozwiązaniu mojego problemu.
Opiszę problem od początku, żeby przedstawić w miarę przejrzyście sytuację i uniknąć zbędnych pytań.
Pacjent to Audi A4 B5 1.8 t silnik ANB, skrzynia automat, przebieg 200 tyś.
Autko zakupione w Niemczech ze zdjętą głowica, rzekomo z powodu uszczelki.
Audi sprowadziłem dla znajomego i nie dopuszczam żadnej fuszerki.
Faktycznie: zatarty i pęknięty wałek wydechowy na drugiej podporze, pogięte zawory itd.
Nadmienię że tak zabrudzonej części silnika jeszcze nie spotkałem.
Głowica została zregenerowana, zawory, popychacze, planowanie itd.
Po złożeniu i odpaleniu silnika została zrobiona płukanka i wymiana oleju na Motul 5/30
Niestety pojawił się problem z komunikatem na wyświetlaczu FIX o ciśnieniu oleju.
Alert ten występował tylko na ciepłym silniku przy przekraczaniu ok. 1500 obrotów.
Został zmieniony czujnik ciśnienia oleju, lecz komunikat dalej występował. Z uwagi że nie miałem możliwości zmierzenia faktycznego ciśnienia i mając świadomość jak wygłądała głowica pod względem ilości nagaru zdecydowałem się na zdjęcie miski.
Podejrzewałem uszkodzenie pompy oleju lub zaklejony smog. Po oględzinach stwierdziłem że sama pompa wygląda ok. natomiast smog zaklejony w 50 %.
Z racji że autko ma być zrobione jak dla siebie została wymieniona pompa oleju z nadzieją że problem został rozwiązany.
Po odpaleniu autka i rozgrzaniu zostało zmierzone ciśnienie oleju:
obroty: 800 1,2 b
2000 3,0 b
3000 4,5 b
4000 6,4 b
Byłem pewny że problem został rozwiązany.
Niestety: po podłaczeniu czujnika na rozgrzanym silniku i przekroczenie 1500 obrotów sygnał czerwonej konewki o ciśnieniu oleju nadal występuje.
Przypuszczam że powodem takiego objawu może być czujnik wysokiego ciśnienia oleju, ale nie wiem czy w tym silniku występuje i gdzie jest.
Za wszelkie sugestie będę bardzo wdzięczny.
POZDRAWIAM
