No nie , czego Ty chcesz złotej rady na forum ? wystarczy podąć manometr pod magistrale i wiadomo co się dzieje. Magstrale wyczysci , bak, wtryskiwacze itp. pełno syfu i sie dziwisz ze nie chodzi . Mapa Pb pewnie zjechana
[MB C180 W202] Długo Kręci Nim Zapali
- Thread starter asziatko
- Rozpoczęty
Szumek72
Zweryfikowany Mechanik
a wcale bym się nie ździwił jak kolega tylko na rezerwie jeździ bo ma gaz i pompa już kiepskie daje ciśnienie, sprawdzałeś ciśnienie paliwa?
asziatko
SuperMechanior
Nie mam w swoich rzeczach wakuometra, także że nie sprawdzę podciśnienia w regulatorze.
Dziś rano odsączyłem nie co paliwa co znajduje się w gnieździe regulatora i okazuje się że jest czyste co widać na poniższych zdjęciach
Także że magistrala może być czysta.
PB jest czyste, nie widać ty żadnego zanieczyszczenia, w wężyku nie widać, a jak jest w gnieździe to robi wrażenie brudnego, czarnego.
Nie jeżdżę na samej rezerwie, nie mam tak że wskazówka leży już na słupku, według zaleceń producenta instalacji LPG, 1/2 baku i taki stan utrzymuje.
Co do samego MB to może nie o tym mowa w tym temacie, ale nie uważam żebym się obnosił tym że mam MB i nie stać mnie na graty, każdy jeździ tym co ma. I takie pokazywanie się nie jest moją stroną. A to że napisałem że regulator kosztuje 200 zł to też nie było tak że aż tyle kosztuje, miałem na myśli że praktycznie żadnej elektroniki w tym nie ma, a tyle kosztuje, porównując do tego czujnik położenia wału także do MB to ta sama cena, gdzie czujnik jest już elektroniką, a regulator nie ma elektronik stąd moje zdziwienie było.
Dziś rano odsączyłem nie co paliwa co znajduje się w gnieździe regulatora i okazuje się że jest czyste co widać na poniższych zdjęciach
Także że magistrala może być czysta.
PB jest czyste, nie widać ty żadnego zanieczyszczenia, w wężyku nie widać, a jak jest w gnieździe to robi wrażenie brudnego, czarnego.
Nie jeżdżę na samej rezerwie, nie mam tak że wskazówka leży już na słupku, według zaleceń producenta instalacji LPG, 1/2 baku i taki stan utrzymuje.
Co do samego MB to może nie o tym mowa w tym temacie, ale nie uważam żebym się obnosił tym że mam MB i nie stać mnie na graty, każdy jeździ tym co ma. I takie pokazywanie się nie jest moją stroną. A to że napisałem że regulator kosztuje 200 zł to też nie było tak że aż tyle kosztuje, miałem na myśli że praktycznie żadnej elektroniki w tym nie ma, a tyle kosztuje, porównując do tego czujnik położenia wału także do MB to ta sama cena, gdzie czujnik jest już elektroniką, a regulator nie ma elektronik stąd moje zdziwienie było.
Morzesz jeszcze zrobic my i sprubowac odpalic go na gazie w trybie awaryjnym i zobacz czy rychnie od razu dobrze bylo by odpiac vacu od regulatora jak rychnie od strzała to upewnisz sie w tym ze regulator do wymiany na 100
A nie zapominając o zaślepieniu przewodu podciśnienia zeby lewego powietrza nie łapał
A nie zapominając o zaślepieniu przewodu podciśnienia zeby lewego powietrza nie łapał
asziatko
SuperMechanior
Marek_S nie mam żadnego manometra na stanie, chyba żeby mi się udało pożyczyć to mógł bym coś zadziałać.
Chyba że nabędę drogą kupna taki manometr, tylko co mi z samego zegara?. Co bym jeszcze potrzebował i co najważniejsze gdzie bym go miał podpiąć/włożyć?. W regulator czy w wężyk co idzie do regulatora.
sevooo z tego co wiem na LPG mogę odpalić w trybie awaryjnym bodajże 3 lub 4 razy tylko, tak jest ustawione przez producenta w komputerze LPG.
Czyli tak:
Chyba że nabędę drogą kupna taki manometr, tylko co mi z samego zegara?. Co bym jeszcze potrzebował i co najważniejsze gdzie bym go miał podpiąć/włożyć?. W regulator czy w wężyk co idzie do regulatora.
sevooo z tego co wiem na LPG mogę odpalić w trybie awaryjnym bodajże 3 lub 4 razy tylko, tak jest ustawione przez producenta w komputerze LPG.
Czyli tak:
- zakładam z powrotem regulator na swoje miejsce,
- nie podłączam przewodu do niego, tylko ten przewód zaślepiam,
- odpalam go na PB czy na LPG?.
Na Pb , manometr w przewód dochodzący paliwa żeby wiedzieć jaki ciśnienie jest na magistrali ale podejrzewam ze jest OK , tu raczej cos jest nie tak ze sterownikiem Pb tzn albo podaje za duzo paliwa , cieply zapal tak pedla gazu do dechy chwile pokreć a potrm normalnie spróbuj nie kreć az do wyczerpania aku ale chwilke pare obrotów .
asziatko
SuperMechanior
Nie zawsze ciepły odpala na dotyk. W skrócie napiszę że:
- Po nocy, po 7 - 10 godzinach stania odpala na dotyk, aż miło.
- Zrobię 10 km, zatrzymam się na 2 minuty, odpala na dotyk.
- Zrobię 10 km, zatrzymam się na powyżej 5 minut już kręci.
- Na ciepłym silniku zapalić na luzie, pedał gazu do dechy, pokręcić chwilę,
- Zgasić MB i ponownie odpalić
asziatko
SuperMechanior
Mam jeszcze instalację LPG na gwarancji do początku października br.
tak ale jak zapali to nie gaś tylko wtedy jak nie zapali , może trzeba przewietrzyć cylindry , nie mam danych żeby zdiagnozować
asziatko
SuperMechanior
Będę próbował, a jak się wietrzy cylindry?. Demontuje się je?.
Czyli jak nie odpali będzie kręcił to wówczas gaz do dechy na luzie?.
Czyli jak nie odpali będzie kręcił to wówczas gaz do dechy na luzie?.
asziatko
SuperMechanior
Po złożeniu wszystkiego i wyczyszczeniu problem z kręceniem dalej jest.
Jeszcze mogę spróbować przewietrzyć wtryski chodź powiem że mam obawy żeby coś gorzej nie było. Do ilu tak obrotów wcisnąć gaz?.
Jeszcze mogę spróbować przewietrzyć wtryski chodź powiem że mam obawy żeby coś gorzej nie było. Do ilu tak obrotów wcisnąć gaz?.
Szumek72
Zweryfikowany Mechanik
taaa, nowy,stary.
a zaślepiałeś wężyk od regulatora?
a zaślepiałeś wężyk od regulatora?
asziatko
SuperMechanior
Nie nie póki co założony jest stary regulator.
Zaślepiać wężyka nie zaślepiałem, tylko wężyk zaślepić i nie będzie lać Pb z regulatora?.
Hm a co go może zalewać?
Zaślepiać wężyka nie zaślepiałem, tylko wężyk zaślepić i nie będzie lać Pb z regulatora?.
Hm a co go może zalewać?
