Nissan x-trail t30 2.2 di 114km falowanie obrotów

[przemi4]

Witam grupę,

samochód nissan x trail t30 2.2 di 114km 2003r. common rail
Przebieg 333 tys.

od tygodnia zaczął mi falować obrotami, szczególnie na zimnym silniku. wówczas silnik chodzi jakby chodził na trzech garach.
Po odpaleniu najpierw odnosi obroty a później obniża do 800 i zaczyna chodzić jak traktor.
na początku po włączeniu klimy obroty rosły do 1000 i falować przestawał, teraz już nawet klima mu nie "pomaga"


Co może być przyczyną falowania obrotow i trzęsienia silnikiem?

kilka faktów.
zawory scv denso wymienione miesiąc temu.
zmieniony przepływomierz.
błędów ecu brak.

badając ecu za pomocą obd moją uwagę zwrócił czujnik temperatury paliwa.
na zimnym starcie pokazuje temperaturę wyższą niż temperatura powietrza.
zauważyłem że falowanie ustaje jak silnik się nagrzeje a sam czujnik pokazuje temperaturę paliwa około 50 stopni.

Z tego co wiem to czujnik jest połączony z ECU i steruje kątem wtrysku.
Po poszukiwaniach po całym internecie udało mi się znaleźć numery czujnika.

pytanie do bardziej doświadczonych dieslowców, czy sugerować się tym odczytem? (obd za 30zl oraz program nissan data scan II, oraz motor data obd)
wymieniać? czy odżałować pieniądze na ASO i diagnostykę komputerową na nissan consult?

 

[toomii76]

A wtryski?

 

[przemi4]

A wtryski?

niesprawdzone. czy wtryski nie dawałyby objawów bez względu na to czy auto jest zimne czy ciepłe?

samochód normalnie przyspiesza.
jak się zagrzeje to obroty też są w porządku.
tylko mi już ciężko obiektywnie o tym mówić, bo już mnie to auto wkurza..

 

[toomii76]

niesprawdzone

To sprawdź.

 

[przemi4]

To sprawdź.

Stalowa Wola? czy polecisz coś innego?

 

[toomii76]

korekty i przelewy.
i egr zaślep.

 

[Mereth92]

Witam grupę,


pytanie do bardziej doświadczonych dieslowców, czy sugerować się tym odczytem? (obd za 30zl oraz program nissan data scan II, oraz motor data obd)
wymieniać? czy odżałować pieniądze na ASO i diagnostykę komputerową na nissan consult?

Consult nie wiele ci pokaże, tam jest bardzo uboga lista danych która i tak doprowadzi cię do tego że problem jest z układem paliwowym.
Wtryski do sprawdzenia na stole.

 

[przemi4]

Consult nie wiele ci pokaże, tam jest bardzo uboga lista danych która i tak doprowadzi cię do tego że problem jest z układem paliwowym.
Wtryski do sprawdzenia na stole.

korekt mi nie sprawdzą consultem?

 

[Mereth92]

korekt mi nie sprawdzą consultem?

Nie sprawdzą.
Tam podejrzysz co najwyżej aktualne ciśnienie paliwa, czas wtrysku w milisekundach i prąd sterujący zaworem pompy wysokiego ciśnienia więc i tak nie będziesz wiedział po tym czy problem jest z pompą, wtryskami czy słabą kompresją.

 

[frogson]

Moje uszanowanie chciałbym odświeżyć temat. Jest jakiś program do podglądu korekt wtrysków w tym modelu Nissana?

 

[ŁysyGdańsk]

Właśnie przerabiam podobny temat. 2.2 tci/100kw- klepią wtryski jak zimne, jak się lekko zagrzeje to falują obroty i pufa jakby nie dopalał na jeden gar. Mam wtryski z wtyczką na 4 piny a ten ma na 2. Dobry pomysł podmienić cewki? Czy to się nie uda? Te na 4 piny to chyba z dpfem ale czy ma to znaczenie w końcówce wtrysku..

 

[sulej013]

Ma

 

[ŁysyGdańsk]

Czyli umarł w butach. Zalałem do zbiornika 2 flaszki jakiegoś specyfiku ze stacji benzynowej do czyszczenia wtrysków i o dziwo chodzi równo. Ciekawe jak długo

 

[ŁysyGdańsk]

U mnie temat zakończył się na wtryskach. Pozdrawiam.

 

[przemi4]

U mnie wtryski wymienione na nowe oryginalne denso a problem dalej pozostał nierozwiązany.

Jak falował tak faluje..
Caly układ filtra przerobiony na filtr zamknięty z dodatkową pompka, bo w oryginalnym korpusie była popsuta membrana i lewe powietrze szło.
Ale to i tak nic nie dało

 

[ŁysyGdańsk]

Te silniki są tak porąbane do diagnostyki że cyce opadają. Przyczyn może być milion ale.. Jeśli wtryski wymieniłeś na nowe:
(regenerowane często też nie są najlepsze-używane z reguły są takie jak te które masz)
zawór/zawory SCV-jest albo jeden z beżową dupką- albo dwa: zielony i czerwony jeśli dobrze pamiętam (używki też raczej nie wchodzą w grę) nie pamiętam koloru ale jeden z nich jest właśnie od wolnych obrotów
zostają tylko czujniki-położenia wału i wałka. U mnie było tak że przez słaby czujnik położenia wałka odpalał i zaraz gasł-nie trzymał obrotów. Jeśli reszta jest git zrób jeszcze za grosze test szczelności głowicy (rurka z płynem do badania obecności CO2 w płynie chłodniczym) i ja bym się zabierał za sterownik.

 

[przemi4]

Te silniki są tak porąbane do diagnostyki że cyce opadają. Przyczyn może być milion ale.. Jeśli wtryski wymieniłeś na nowe:
(regenerowane często też nie są najlepsze-używane z reguły są takie jak te które masz)
zawór/zawory SCV-jest albo jeden z beżową dupką- albo dwa: zielony i czerwony jeśli dobrze pamiętam (używki też raczej nie wchodzą w grę) nie pamiętam koloru ale jeden z nich jest właśnie od wolnych obrotów
zostają tylko czujniki-położenia wału i wałka. U mnie było tak że przez słaby czujnik położenia wałka odpalał i zaraz gasł-nie trzymał obrotów. Jeśli reszta jest git zrób jeszcze za grosze test szczelności głowicy (rurka z płynem do badania obecności CO2 w płynie chłodniczym) i ja bym się zabierał za sterownik.

Wtryski nowe denso. Oryginalne.
Scv są dwa, czerwony i zielony - też nowe załozone denso.
Głowica szczelna.

Automatyczne połączenie postów: 13.02.2022

Wtryski nowe denso. Oryginalne.
Scv są dwa, czerwony i zielony - też nowe załozone denso.
Głowica szczelna.

Wytargam jeszcze raz scv. Zmienie im gumowe oringi.
Tylko dostęp ciężki. A jeszcze jedną śrubę imbusową mam obrobiona i nie ma jak wbić torksa, ale będę musiał coś wykombinować, żeby dla jednej śrubki nie rozkręcać połowy silnika.

 

[ŁysyGdańsk]

Fajnie by było mieć drugą pompę na podmiankę. Nie sądzę żeby przyczyna była w nowych zaworkach ale kto wie-no chyba że wiesz coś o podwiniętych oringach Powodzenia.

 

[przemi4]

Fajnie by było mieć drugą pompę na podmiankę. Nie sądzę żeby przyczyna była w nowych zaworkach ale kto wie-no chyba że wiesz coś o podwiniętych oringach Powodzenia.

Podmiana drugiej pompy to już jest wysoki koszt.
Trzeba silnik wyjąć i zdemontować rozrząd.
Za droga zabawa żeby sobie typować czy winna jest pompa czy nie

 

[ŁysyGdańsk]

Racja, póki można podmieniać osprzęt to spox. Jak już się skończą możliwości to zostanie tylko ster i pompa. Kompresję zmierz jeszcze.